大西客專黃河特大橋施工組織設(shè)計及投資控制

王 挺

（中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司，陜西 西安 710043）

大西客專晉陜黃河特大橋是連接陜西、山西通往全國各地高效便捷的快速客運網(wǎng)的重要一環(huán)，使得大同至西安的運行時間由16個多小時縮短到4個小時以內(nèi)，大大縮短了區(qū)域內(nèi)主要城市間以及全國各區(qū)域間的時空距離。同時作為山西南北大通道，對促進地方區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了重要作用，是國家“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”的重要組成部分。

該橋位于陜西省與山西省交界處禹門口至潼關(guān)段黃河上，近東西向跨越黃河，為雙線橋梁，橋高達50m，橋梁全長9.97km。該橋經(jīng)過了不同地貌單元，地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不良地質(zhì)和特殊巖土發(fā)育，為大西客運專線“三隧一橋”重點控制工程之一，是目前我國高速鐵路跨越黃河最高、最長、建設(shè)規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的橋梁，堪稱“高鐵黃河第一橋”[1]。通過對施工組織特點進行分析，把握投資控制要點，合理控制工程投資規(guī)模，保證工程順利實施，最終確定該橋工程造價為19.4億元。

1 施工組織設(shè)計

晉陜黃河特大橋主跨為本線控制工期的工程，可行性研究階段施工組織方案意見對施工總工期方案進行了多方案比選[2]，結(jié)合大型臨時設(shè)施布局、材料運輸、工程投資等進行論述，推薦了經(jīng)濟、合理的施工組織方案。初步設(shè)計階段施工組織設(shè)計在已批復(fù)施工總工期的前提下，對各工程施工方案進一步細化，完善工期保證措施，保證了建設(shè)項目的順利實施。

主橋施工為全橋施工的控制工期，施工關(guān)鍵線路：施工準備→主橋鉆孔樁基礎(chǔ)施工→承臺施工→主橋墩身施工→主梁懸臂灌注→鋼桁加勁主梁吊裝→橋面附屬工程施工→橋面鋪軌→四電安裝→綜合調(diào)試→試運營。……