液壓系統(tǒng)故障對直升機飛行的影響

郭飛峰 鄭學(xué)偉

摘 ?要：在直升機的結(jié)構(gòu)組成中，液壓系統(tǒng)屬于十分重要的組成部分，也是保證直升機能夠正常飛行的重要部件，因而液壓系統(tǒng)故障對于直升機飛行會產(chǎn)生直接影響。因此，在目前的直升機飛行及管理中，相關(guān)技術(shù)人員需要充分認(rèn)識液壓系統(tǒng)故障對直升機飛行的影響，在此基礎(chǔ)上才能夠針對其影響選擇有效方式解決液壓系統(tǒng)故障，以保證直升機能夠正常飛行，使直升機的作用及功能得以更好發(fā)揮。

關(guān)鍵詞：直升機;液壓系統(tǒng)故障;影響

中圖分類號：V267 ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2020）19-0055-02

Abstract： In the structure of the helicopter， the hydraulic system is a very important part， and it is also an important part to ensure that the helicopter can fly normally， so the failure of the hydraulic system will have a direct impact on the helicopter flight. Therefore， in the current helicopter flight and management， the relevant technicians need to fully understand the impact of hydraulic system failure on helicopter flight， and on this basis， they can choose an effective way to solve the hydraulic system failure according to its influence， in order to ensure that the helicopter can fly normally and that the role and function of the helicopter can be better played.

Keywords： helicopter; hydraulic system failure; influence

直升機作為飛機中的一種類型，由于其體型相對較小，在一些大型飛機無法完成中的工作中有著廣泛應(yīng)用，可發(fā)揮重要的作用，因而需要保證直升機的正常使用及運行。在直升機的使用及運行中，很多方面的因素都會對其飛行產(chǎn)生影響，而液壓系統(tǒng)故障就是其中比較重要的影響因素，需要對這一方面加強重視。本文主要針對液壓系統(tǒng)故障對直升機飛行的影響進(jìn)行分析，從而為更好解決液壓系統(tǒng)故障，確保直升機正常飛行提供支持及理論依據(jù)。

1 直升機液壓系統(tǒng)故障發(fā)生的原因

在直升機的整體構(gòu)成中，液壓系統(tǒng)屬于十分重要的組成部分，液壓系統(tǒng)故障的發(fā)生對于直升機飛行及其安全性都會產(chǎn)生影響，因而需要對液壓系統(tǒng)故障進(jìn)行有效處理，而為能夠?qū)崿F(xiàn)液壓系統(tǒng)故障的有效處理，首先需要對液壓故障發(fā)生因素充分認(rèn)識。就目前直升機飛行情況而言，液壓系統(tǒng)故障的發(fā)生原因主要包括以下幾點。

首先，部分液壓油箱設(shè)計不合理。就目前的直升機結(jié)構(gòu)而言，液壓油箱通在維護(hù)過程中可能會導(dǎo)致水分及灰塵等一些污染物進(jìn)入，并且會導(dǎo)致液壓油與空氣之間增加接觸的機會及可能性，從而造成液壓油會受到污染，進(jìn)而會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障。其次，液壓系統(tǒng)中管理及附件缺乏合理的布局。就目前直升機中的液壓系統(tǒng)而言，其中的導(dǎo)管存在很多彎曲部位，系統(tǒng)維修性相對比較差，在對附件進(jìn)行安裝過程中往往會由于空間因素限制而導(dǎo)致導(dǎo)管走向無法保持良好。由于這種情況的存在，會導(dǎo)致以下兩個方面的問題出現(xiàn)，一方面而言，在油液流動時會使損耗有所增加，從而會導(dǎo)致系統(tǒng)壓力損失有所增大，其溫度會不斷提升，會影響液壓系統(tǒng)的正常使用。另一方面，這種情況下系統(tǒng)壓力脈動會有所增加，并且會導(dǎo)致對掛壁造成的沖擊力增加，很容易導(dǎo)致導(dǎo)管出現(xiàn)開裂，影響系統(tǒng)的使用及運行。第三，管路及附件所布置的位置處于高溫區(qū)，導(dǎo)致系統(tǒng)溫度比較高。對于直升機中的液壓泵而言，其運動主要就是通過發(fā)動機中的轉(zhuǎn)子將其帶動，這種動力驅(qū)動方式下需要將導(dǎo)管及液壓附件選擇在發(fā)動機艙的周圍位置進(jìn)行安裝。在液壓系統(tǒng)溫度比較高的情況下，會導(dǎo)致液壓附件在實際工作中缺乏穩(wěn)定性，并且還會影響液壓油性能，還能夠會產(chǎn)生系統(tǒng)污染，這些都會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法使用，最終導(dǎo)致直升機飛行受到影響。

依據(jù)上文所述，在直升機飛行過程中導(dǎo)致其液壓系統(tǒng)故障比較多的原因主要包括以下兩點：一點是由于直升機空間比較小，導(dǎo)致系統(tǒng)設(shè)計有一定缺陷存在，從而引起附近可靠性不理想，缺乏科學(xué)合理的系統(tǒng)布局，工作溫度比較高，缺乏比較理想的抗污染能力等問題出現(xiàn)。另外一點就是維修質(zhì)量比較差，并且系統(tǒng)污染比較嚴(yán)重。為能夠使直升機中的液壓系統(tǒng)減少所出現(xiàn)的故障，需要注意從兩個方面入手，一方面是需要對系統(tǒng)設(shè)計進(jìn)行改進(jìn)，使液壓系統(tǒng)能夠提升維修性及可靠性;另一方面就是需要進(jìn)行有效維護(hù)，避免系統(tǒng)污染出現(xiàn)，實現(xiàn)其維修質(zhì)量的提升[1-2]。

2 液壓系統(tǒng)故障對直升機飛行的影響

對于直升機中的液壓系統(tǒng)，在實際運行中一旦出現(xiàn)故障，則對于直升機的飛行會造成直接影響，因而相關(guān)技術(shù)人員需要對液壓系統(tǒng)故障在直升機飛行中的影響充分把握。就目前直升機飛行實踐而言，液壓系統(tǒng)故障產(chǎn)生的影響主要包括以下幾點。

2.1 液壓系統(tǒng)故障導(dǎo)致槳距-油門桿無法有效操控

對于直升機中的槳距-油門桿，其操作需要通過按壓摩擦離合器斷開按鈕，與液壓助力器接通得以實現(xiàn)，在對摩擦離合器斷開按鈕進(jìn)行按壓操作時，在液壓系統(tǒng)中，其電磁活門會將供油路打開。因此，若直升機中的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則會導(dǎo)致液壓助力器無法實現(xiàn)正常工作，槳距-油門桿上的摩擦離合器接通按鈕，進(jìn)而會造成槳距-油門在一個位置固定，無法進(jìn)行操縱。

2.2 液壓系統(tǒng)故障導(dǎo)致自動駕駛儀工作受限

就當(dāng)前直升機中的自動駕駛儀而言，其具體組成主要包括以下部分：操縱臺、角速度傳感器、補償傳感器及放大器組，還有高度修正器、零位指示器與斷電按鈕，同時還包括表速給定修正器、液壓舵機組及備妥信號器等相關(guān)內(nèi)容。在這些構(gòu)成的部分中，對于液壓舵機組而言，其主要就是通過對液體壓力進(jìn)行利用，以使得直升機旋翼及尾槳操作能夠?qū)崿F(xiàn)，屬于重要的執(zhí)行部件。通常情況下，直升機中所安裝的液壓舵機數(shù)量為四個，其中有三個會在橫向操縱系統(tǒng)、航向操縱系統(tǒng)及旋翼總槳操縱系統(tǒng)中進(jìn)行安裝，還有一個的安裝位置為航向操縱系統(tǒng)中。對于液壓舵機組中所使用的液體壓力而言，其需要由液壓系統(tǒng)提供，因而液壓系統(tǒng)有故障出現(xiàn)的情況下，則會導(dǎo)致液壓舵機組無法正常工作，從而也就會對自動駕駛儀的運動及工作產(chǎn)生不良影響。

2.3 液壓系統(tǒng)故障導(dǎo)致飛機狀態(tài)失穩(wěn)

在直升機的飛行過程中，有些情況下會出現(xiàn)搖擺，飛行狀態(tài)不穩(wěn)定的情況，而這種情況的產(chǎn)生原因主要就是操縱系統(tǒng)存在故障，而操作系統(tǒng)故障很多情況下都是由于液壓系統(tǒng)故障導(dǎo)致的。就直升機中的操縱系統(tǒng)而言，其操縱的實現(xiàn)大多數(shù)情況下都是利用液壓助力器，操縱系統(tǒng)中每個部分對于直升機操縱都會產(chǎn)生影響，而在直升機操縱及飛行狀態(tài)的保持方面，自動傾斜器屬于最重要的控制機構(gòu)。對于自動傾斜器而言，其作用主要就是通過槳距-油門桿以及駕駛桿操縱，使旋翼改變其動力合力的方向與大小，在此基礎(chǔ)上也就可以實現(xiàn)直升機的操縱。由于自動傾斜其需要通過壓夜處理器進(jìn)行橫向、縱向及總槳距操縱搖臂所傳導(dǎo)的力實現(xiàn)操縱，因而在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，會致使液壓助力器無法工作，從而引起自動傾斜器無法正常工作，最終會導(dǎo)致直升機在飛行中出現(xiàn)搖擺及狀態(tài)不穩(wěn)定的情況，這對于直升機的飛行安全產(chǎn)生影響影響，需要技術(shù)人員注意[3-4]。

3 直升機飛行中液壓系統(tǒng)故障的處理措施

在直升機飛行過程中，由于液壓系統(tǒng)故障的發(fā)生對于直升機飛行會產(chǎn)生直接影響，因而在直升機飛行中需要相關(guān)飛行技術(shù)人員對液壓系統(tǒng)故障進(jìn)行有效處理，從而使直升機飛行安全性能夠得到更好保障。具體而言，對直升機飛行中液壓系統(tǒng)故障的處理，需要從以下幾方面入手。

首先，飛行技術(shù)人員需要維持好飛機狀態(tài)。在直升機飛行過程中，無論處于哪一階段，若有不正常情況出現(xiàn)，技術(shù)人員的首要任務(wù)就是保持合理的飛行操縱，在正確進(jìn)行飛機操縱的基礎(chǔ)上，才能夠使液壓系統(tǒng)故障的處理具有更好的環(huán)境基礎(chǔ)，具有更好保障。其次，技術(shù)人員需要將自動儀關(guān)斷。在直升機飛行過程中，由于液壓系統(tǒng)故障的出現(xiàn)會導(dǎo)致自動駕駛儀無法正常工作或者在實際工作中出現(xiàn)異常，也就需要飛行技術(shù)人員在這種情況下將自動駕駛儀關(guān)閉，以避免在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障之后，自動駕駛儀對于駕駛?cè)藛T操縱直升機產(chǎn)生影響，在此基礎(chǔ)上也就能夠使直升機的飛行安全性受到影響。第三，將油門變距鎖進(jìn)行前松、后緊。在直升機飛行過程中，由于液壓系統(tǒng)故障的發(fā)生會導(dǎo)致槳距-油門桿固定于特定位置。在將油門變距鎖松開的情況下，也就可以使槳距-油門桿不再受液壓系統(tǒng)控制，這樣一來也就能夠使飛行技術(shù)人員動手對槳距-油門桿進(jìn)行操作，保持直升機能夠穩(wěn)定飛行。第四，將液壓系統(tǒng)的操縱電門關(guān)斷。在直升機的實際飛行過程中，若其中的液壓系統(tǒng)有故障出現(xiàn)，可以將操縱電門關(guān)閉，這樣也就可以使液壓系統(tǒng)停止工作，從而可有效避免出現(xiàn)其它故障而無法控制，盡可能保持直升機穩(wěn)定飛行。第五，依據(jù)具體情況，選擇最近的機場進(jìn)行著陸。在直升機的實際飛行過程中，若液壓系統(tǒng)有故障發(fā)生，飛行技術(shù)人員需要依據(jù)實際情況，盡快選擇最近的機場進(jìn)行著陸，以保證飛行人員及乘客的安全性，并且在著陸后需要及時處理液壓系統(tǒng)故障，以促使直升機能夠盡快恢復(fù)飛行[4]。

4 結(jié)束語

在直升機飛行過程中，其飛行穩(wěn)定性及安全性受到很多因素的影響，以液壓系統(tǒng)故障的發(fā)生就是其中比較重要的影響因素，因而需要對液壓系統(tǒng)故障進(jìn)行有效處理。作為飛行技術(shù)人員，對于液壓系統(tǒng)常見故障充分把握，并且需要清楚認(rèn)識到液壓系統(tǒng)故障對直升機飛行所產(chǎn)生的影響，還需要掌握直升機飛行中對液壓系統(tǒng)故障的處理措施，以保證直升機的穩(wěn)定安全飛行，使直升機飛行安全性得到保證，滿足直升機的飛行要求及規(guī)范。

參考文獻(xiàn)：

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[2]高鈞，潘蕾.研究飛機液壓系統(tǒng)故障多的原因及措施[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2019（01）：101+103.

[3]朱墩，張陽，石偉，等.某型飛機液壓系統(tǒng)故障分析[J].航空維修與工程，2018（09）：74-75.

[4]任義志，李華.某型飛機起落架收放液壓系統(tǒng)故障分析及排除[J].西安航空學(xué)院學(xué)報，2017，35（05）：29-31.