可意象的城市

毛自斐　岳斌

摘 要：凱文·林奇（Kevin Lynch）于20世紀60年代提出了“城市意象”的城市理論并出版了一本同名著作。該理論從環境意象和城市形態兩個方面對城市形體環境內涵進行了說明。結合對于該書的閱讀和學習，文章試圖運用該方法以昆明為例進行意象，以此更加全面地加深對于該理論方法的理解和認識。

關鍵詞：城市意象;城市形態;環境;凱文·林奇

城市意象理論認為，人們對城市的認識并形成的意象，是通過對城市的環境形體的觀察來實現的。城市形體的各種標志是供人們識別城市的符號，人們通過對這些符號的觀察而形成感覺，從而逐步認識城市本質。城市如同建筑，是一種空間尺度更大的結構。在這個巨大的空間結構中，城市意象理論根據方便觀察者了解城市的原則，界定了城市形態的概念。該理論認為：城市形態主要表現在道路（Road）、邊緣（Edges）、區域（Districts）、節點（Nodes）、標志（Landmarks）五個城市形體環境要素之間的相互關系上。

一、道路

對于大多的城市體驗者來說，道路是最具統治性的構成要素。其重要性取決于其對城市是否熟悉。

昆明的道路是高原起伏地形造化的結果，這種結果讓其極具南方城市道路的“迷亂”特色。北方的道路四通八達，橫平豎直，如果你在北方問路，指路者口中常會出現“正南”“正北”“西南”“西北”等這樣的方位字眼。出現這種情況，有種說法是由于自古中國的政治中心多在北方，所以在道路以及城市布局上特別講究“正”，體現正統和威嚴。而筆者認為，這和北方大部分是平原有更直接的關系。

南方由于多丘陵、山地，道路更多地需要因地制宜，有很多的轉彎、起伏，所以“左”“右”的轉向名詞在南方居民日常生活中占據主導。在昆明，哪怕當地人向別人指示自己家的位置時，有時候也會產生誤差。因為太過熟悉，所以在當地人心目中會形成一個固有的坐標，然而這種固有的形象特征會在這種普遍的城市道路特征中帶來一定的迷失。

特殊的道路可能成為大量道路中的特征，而習慣性的路程則具有最強的形象，所以，主要的交通路線就是主要的形象特征。比如金碧路、東風路、北京路等道路影響著昆明整個城市的骨架和城市形象，太多的標志性建筑散布周圍，就像門簾的一條條繩子上掛滿了裝飾的物品。

有特點的空間能加強特定道路的形象。比如金碧路在金馬坊節點一段令人印象深刻的人為彎曲，在減緩車流速度，實現技術目的的同時，避免了車流和廣場兩側穿梭人流的混亂，通過特點空間的營造獲得了良好的整體形象。

道路立面的形象特征與道路形象特征的形成有很大關系。如果沒有一個連續有效的立面，那么整個城市道路的連續性降低的同時，城市區域的聯系也會變弱。由于昆明很多道路并沒有進行統一的立面設計，只是各個部分互不干擾的序列的簡單組合，這樣的道路毫無正面的形象特征，造成的直接后果是可識別性和連續性很低。

二、邊緣

對于中國任意一座具有濃厚歷史積淀的城市來說，城墻一定會在它的邊緣字典里占據最重要的位置。筆者所采訪到的上了年紀的昆明老人曾經這樣說過：“記得兒時，我們曾生活在老昆明的古城墻下，用滿含童稚的眼光，打量著穿行于城門內外的形形色色人群。”“很小的年齡就在城墻邊敲打一堆堆用以鋪路的磚瓦石礫，那時只知道跟隨周邊年長的人做，哪知道手下敲打破碎的，竟是沉淀著600多年歷史的老城墻磚頭。”筆者認為，一些刻下時代變遷的市井人事一定會給當地居民的童年留下抹不去的印象。

凱文·林奇認為：“邊緣是不作道路或不視為道路的線性要素。是兩個面的界線，連續中的線狀突變。如：河岸、路塹、開發區的邊界、圍墻等。”如果從大的城市布局來說，滇池的水岸和大壩、翠湖的環湖路，甚至二環高架橋這些都應該算是昆明這座城市比較明顯的邊界邊緣。可是作為一個城市生活最基本的一個體驗單元，筆者越發感覺不到這種邊緣的存在及其所為城市帶來的積極影響。比如貫穿昆明的盤龍江，由于本身水質污染的原因，其自身的資源開發利用嚴重不足，河岸兩邊缺少親水設施，種滿了影響視線的樹木和很高的花壇。沒有沿河貫通的河濱道路，缺乏橫向跨越河岸的橋梁，讓人無法走近感受河流帶給城市的美好。原本應該成為城市重要景觀一部分的河面，卻成為了河流兩岸行人的“天塹”。邊沿分隔能力加強后分割了城市的所在區域，這樣位于邊緣兩側的區域很難對其加以聯系和利用。原本在城市中河岸優美的彎曲在此時卻反而成為了城市發展的負面因素。

三、區域

如果簡單以城市行政區域劃分，昆明市擁有一個龐大的區域體系。而如果以凱文·林奇在書中對于區域的理解，這里所談到的區域將僅僅是觀察者心理上所能進入的較大面積的城市，并且本身具有某些共同的特征，可從內部去認識。

以筆者所生活的五華區或者再縮小范圍到金碧片區來說，這里是名副其實的城市中心，城市最主要的干道穿過，匯集各類商業文化設施，成為昆明對外的一張名片。可是除此之外，昆明近些年發展的弊病也在區域的層面上顯露無疑。如果說“波士頓的每一部分都不同，你完全可以說得出自己正在何處”，那么昆明就是每一部分都幾乎相同，你完全說不出自己身在何處。一些城市在不斷地擦除掉舊的歷史文化痕跡之后，每個區域原有的特色在逐漸消失，再用現在速配式的建筑去組成新的空間和特征，而在這種重組的過程中并未植入新的特色，只是單純相互模仿和競爭，較少考慮對自身區域內貫穿的道路和散布其內的標志進行有規律的穿插和迭合。

四、節點

節點是指觀察者可以進入的具有戰略地位的焦點，典型的就是道路的連接點或某種特點的集合點。在城市形象中，其也許是一些概念性的小點，實際上也可能是最大的廣場和伸展的線狀，甚至是整個市中心區。如果僅從城市形象中的小點進行討論，這個節點還有可能是位置顯眼的一棟建筑、一個眾人皆知的雕像，或者是一家特色鮮明的商店。當然，這種理解在一定意義上與標志有些重合，不同的是標志更注重視覺上的形象，而節點更表明一種空間上的串聯。

比如筆者家門前的丁字路口，連接了國防路、國防路昆都段、五一路三條城市道路，而且它們都作為城市主干道的支路，并且在道路上坐落著極具特色的昆都商業片區，所以在城市意象層面就會給人留下深刻的印象。當這種印象逐步加深，會帶給人一種強烈的位置感，儲存在腦子里，變成一種美好的節點形象。

當然其他類型的城市節點還有很多，比如：對于這座城市已經顯得不太那么重要的南窯火車站，它奇特的屋頂和正對的北京路，依然會給人留下深刻印象;同仁街附近的城市花園，那一片生長在高樓大廈之間的樹木和草地，相當于紐約城市的中央公園，雖然規模是要小得太多。除此之外，還有翠湖、文廟、正義坊、景星花鳥市場、順城街的回民餐館……這些節點構成的區域無論是外向的還是內向，早已超出節點的概念，幻化成了一個個符號，詮釋著人們對于這里的記憶。

五、標志

“標志是觀察者的外部參考點，是變化無窮的單體具形的構成因素。城市居民依靠標志作向導的趨勢日益增加，也就是說，對獨一無二性和特殊性的關注勝過了對連續性的關注。”這是凱文·林奇對于標志所做的解釋。筆者所理解的標志，其實就是尺度、位置、年代、空間、對比或者其他因素所賦予事物本身很強識別性的一種視覺沖擊物。如坐落在東風路和五一路交叉口的原云南省博物館，是一座具有濃厚俄式建筑特色的壯觀建筑，由于原本是作為軍隊的大禮堂而興建，所以屋頂是高高聳立著一個尖碑樣式，在頂尖有一個標志性的紅色五角星。這個高聳的五角星成為了一個令人印象深刻的標志意象。它甚至有時候還會成為人們需要確定方向時的一個遠距離象征。它所帶來的這種標志效果，與它所處的重要地理位置、自身的歷史，以及與周圍現代建筑的對比是分不開的。這種情況正如《城市意象》書中所提到最早的城市遠距離標志——佛羅倫薩主教堂穹窿。無論遠近或晝夜，它都明確無疑地展現于人們眼前。它的尺度和輪廓具有控制性，與城市傳統相聯系。

說到昆明的標志就不得不提金馬碧雞坊。金馬、碧雞二坊曾是昆明城內著名的人文景觀和城市的標志。它位于昆明城傳統中軸線的南端，即今天金碧路與正義路交叉口，后來重建于今天的金馬碧雞廣場。可以把金馬碧雞坊放大作為一個區域，也可以縮小作為一個標志。作為昆明市區的商業核心所在，那兩座牌坊無論在當地人還是游客心中，勝過所有的高樓大廈和名勝古跡，無論六十年一甲子金碧相交的傳說是真是假，都無礙其成為所有人心目中昆明的象征和標志。

當然，還有許多標志由于相對孤立或者由于自身尺度，同樣也讓人無法忽視。比如五華區人民政府大樓，從不同的角度看到的會是不同的形象，翠湖片區周邊有太多的故居、古橋、古街、石刻、紀念碑，這些都可以成為人無法視而不見的意象。昆明的標志或者說可以作為標志的元素很多，當然每個城市也許都是如此，但如何讓這些標志與周邊空間、環境形成點線面甚至到體的互動融合，是一個比較巨大的課題。

六、結語

在城市運用科技對整體輪廓進行重新勾勒和塑性的過程中，技術和功能的改變也會引起城市環境本身劇烈的變化，擾亂市民的感情，破壞他們的感覺意象。城市重新賦形的過程就是在混亂中試圖擺脫并畫出新的結構和特征。在這個過程中，需要的不僅僅是行政以及技術人員的參與，更需要居民的互動和參與體驗。情感在城市中，永遠是一個無法繞過的、決定意象的因素。我們對于城市所做的努力都將體現在人們對于這個城市的意象當中，而這些所有的努力的好壞，唯有從時間中才能得到驗證。

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作者單位：

毛自斐，昆明學院。

岳斌，昆明市建筑設計院股份有限公司。