結(jié)合項目管理探討電客車司機培訓管理體系

高鋒

摘 要：隨著地鐵建設(shè)的快速發(fā)展，隨之而來的是人才培養(yǎng)的關(guān)鍵問題，電客車司機具有培訓周期長、單兵作業(yè)專業(yè)能力要求高、心理素質(zhì)要求過硬的特點，如何做好電客車司機培訓工作則顯得尤為重要。本文結(jié)合項目管理理念探討電客車司機培訓管理體系，希望能對乘務(wù)電客車司機的培訓起到借鑒作用。

關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng);電客車司機培訓體系;項目管理

問題描述：

通過已開展的新司機培訓發(fā)現(xiàn)，存在計劃執(zhí)行力不夠、師資力量不均衡、培訓資源有限，以及新員工在實操能力欠缺和心理素質(zhì)不過硬，老員工業(yè)務(wù)能力下滑等問題。對于乘務(wù)中心如何建立完善培訓管理體系并高效的實施培訓工作顯得尤為重要。

問題分析：

針對以上問題，主要原因有以下幾個方面：一是制定的培訓計劃不夠細化和完善，計劃的可行性和時間分配上有待驗證和分配，出現(xiàn)人員和時間的變動后未應(yīng)及時作出調(diào)整;二是師資力量存在差異，帶教師傅本身在業(yè)務(wù)能力和思想認識上有所不同，存在自身的差異，如何帶學員未經(jīng)過系統(tǒng)的培訓，帶教師傅的選拔條件還不夠全面;三是在新員工在實操方面的培訓較少，受設(shè)備車輛使用的局限和限制，四是在新員工心理素質(zhì)和壓力測試方面開展的較少，同時較難真實模擬現(xiàn)場情景和氛圍;五是老員工在心態(tài)上出現(xiàn)懈怠、積極性不高現(xiàn)象，因家庭生活等原因出現(xiàn)精力的側(cè)重，以及在職業(yè)發(fā)展中遇到瓶頸，工作缺乏動力等原因。

一、解決方案及措施：

1、完善培訓管理理論體系

1.1圍繞培訓管理的兩個核心

建立完善的培訓管理體系和機制培訓工作始終要圍繞兩個核心問題。

1.1.1新員工業(yè)務(wù)能力和心理素質(zhì)如何提升的問題

1.1.2老員工業(yè)務(wù)能力和積極性如何保持的問題。

1.2貫徹培訓管理的3個理念

1.2.1勞逸結(jié)合是基礎(chǔ)，利用好電客車司機倒班制度和“碎片化”時間開展培訓，保證充足休息才能提高培訓效率。

1.2.2強化業(yè)務(wù)是關(guān)鍵，利用好所有故障的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析出業(yè)務(wù)的薄弱環(huán)節(jié)和重點，業(yè)務(wù)培訓不好時需按照培訓獎懲機制進行績效掛鉤。

1.2.3員工進步是目的，讓員工認識到通過培訓自身能力得到了提高、職業(yè)生涯得到發(fā)展也到進步。

1.3堅持培訓管理的4項原則

1.3.1有系統(tǒng)則不亂，通過針對不同人員需求開展不同針對性的系統(tǒng)培訓。

1.3.2有計劃則不慌，年度培訓計劃：對整年工作進行細分，保障培訓工作有序進行;核心技能培訓計劃：針對關(guān)鍵時節(jié)點、重點業(yè)務(wù)制定的培訓計劃。

1.3.3有分工則不忙，網(wǎng)格化管理是指按照一定的標準將班組劃分為更小的單元網(wǎng)格，通過責任劃分，保證管理上的敏捷、精確、高效。

1.3.4有紀律則不怠，建立培訓獎懲機制，與員工考評績效掛鉤，對于培訓過程處理優(yōu)秀的員工進行考評加分激勵，對培訓過程中存在問題的員工進行考評扣分懲處。

1.4開展培訓管理的5大體系

1.4.1“預防式”培訓，依靠故障數(shù)據(jù)進行分析，將正線和車場發(fā)生的故障進行統(tǒng)計并通過數(shù)據(jù)透視的手段進行分析。

1.4.2“靶向式”培訓，通過故障數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)透視圖，崗前系統(tǒng)分析等發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)薄弱人員和業(yè)務(wù)薄弱環(huán)節(jié)。

1.4.3“體驗式”培訓，通過安排優(yōu)秀帶教師傅進行一對一跟蹤輔導，直至通過上崗取證考試。

1.4.4“增值”培訓，通過ppt分享，使員工提前解除班組管理方面的知識;以自愿和推薦的原則，組織員工在班前會上講方法、講技能、講經(jīng)驗。

1.4.5“激勵”培訓，通過數(shù)據(jù)分析得出空窗期，在此期間開展技術(shù)比武等激勵性活動;故障處理優(yōu)秀員工給予績效加分等。

二、以項目管理模式開展培訓任務(wù)

2.1 培訓職責分工

電客車司機培訓管理分為中心和班組兩個級別。中心主要是根據(jù)情況制定詳細的計劃，工班的主要任務(wù)是組織實施日常培訓工作并接收反饋信息。

2.1.1中心級培訓內(nèi)容：制定年度培訓計劃，編寫教材，更新題庫，開發(fā)課件，并完成每季或每月的業(yè)務(wù)考試，督促和統(tǒng)計培訓積分，復查審核上崗證，鑒定技能等工作。

2.1.2班組級培訓內(nèi)容：每月按培訓計劃，組織員工參與相關(guān)培訓，并對培訓事宜提出理性意見;定期向中心反應(yīng)員工的實操演練、理論培訓等情況。

2.2制定培訓計劃

分階段以理論結(jié)合跟崗交替進行，從三級安全教育到崗位認知，再到專業(yè)知識和實操技能，將整個培訓的各階段、課程內(nèi)容、課時分配等制定成詳細的培訓計劃表。將工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）式方法應(yīng)用其中，從人員管理、講師安排、教材保障、設(shè)備使用、時間進度、師徒跟崗、效果測評、技能達標、上崗取證方案等方面進行任務(wù)的拆分和分工，明確每一個工作包的任務(wù)、人員、時間和相關(guān)職責，組成工作架構(gòu)。

2.3 培訓資源調(diào)配

培訓所需要的資源計劃也是重要的一環(huán)，完成一項活動的時間取決于分配的資源，如果沒有相應(yīng)數(shù)量的資源，工作就不能按計劃完成。因存在現(xiàn)有運營線路的日常設(shè)備檢修和維護的情況，那么在新線人才培養(yǎng)的人員保障和設(shè)備資源方面將無法得到全面保障。但即便在這樣的條件下，依舊需要制定模擬駕駛器使用安排、早回庫列車培訓計劃、正線空載列車培訓演練計劃等，根據(jù)實際情況，利用好有限資源，合理安排實施。

2.4選定培訓項目經(jīng)理，建立師資人才庫

再好的計劃也在于執(zhí)行，而項目經(jīng)理的有效溝通對項目開展又起著至關(guān)重要的作用。項目經(jīng)理的管理才能、管理技能以及組織結(jié)構(gòu)和團隊建設(shè)方面，這些都是保證項目走向成功必不可少的環(huán)節(jié)。挑選出責任心強、業(yè)務(wù)好、具有一定管理經(jīng)驗和較強溝通能力的輔導員，全面負責新學員培訓任務(wù)的開展、資源調(diào)配、過程把控直至最終上崗取證。建立和完善師資人才庫，具體項目的實施則從人才庫中挑選，這就是課程的執(zhí)行和落實。

2.5培訓過程質(zhì)量跟蹤

項目的執(zhí)行流程與監(jiān)控流程應(yīng)是同時進行的。所以，在項目開展中必須要有過程中的質(zhì)量控制，使項目不偏離既有的目標，同時在每個完成階段項目的節(jié)點、里程碑、收尾階段都必須要有終點質(zhì)量監(jiān)控。

培訓項目開展的過程中，對培訓效果進行跟蹤，制定質(zhì)量跟蹤計劃和檢查表;針對理論授課和跟崗階段，通過隨機抽查課程培訓效果、跟崗作業(yè)要求，設(shè)有講師及帶教師傅評估表，從多方面對培訓的質(zhì)量進行跟蹤、監(jiān)控，目的在于提高培訓效果。在各階段培訓結(jié)束后，還通過考試或達標測試的形式對培訓的內(nèi)容進行檢驗，了解學員在理論和實操方面掌握情況;對培訓中出現(xiàn)的具體學員表現(xiàn)或存在的差異，也可進行針對的強化培訓等。在這里，時程圖、甘特圖、責任指派矩陣RAM、一頁紙報告等工具可以應(yīng)用在過程把控和質(zhì)量監(jiān)控方面，我們要利用好這些工具，為培訓質(zhì)量把關(guān)。

結(jié)言：

培訓工作最后要進行審查、檢驗，并就是否已經(jīng)解決問題或達到設(shè)定的目標進行對照。結(jié)束之時應(yīng)該撰寫結(jié)案報告、總結(jié)經(jīng)驗教訓，可以從（1）管理環(huán)境（2）管理落實執(zhí)行（3）計劃和控制過程這三個方面進行分析。不管培訓是否達到預期的效果，都要總結(jié)，收集建議并分享項目經(jīng)驗和所獲。

培訓工作是一項持續(xù)不斷開展的重要工作，不管是新員工還是老員工培訓，一定要從根本問題出發(fā)，以完善的管理體系和高效的執(zhí)行力將培訓做得更加針對和全面性。同時要從之前的培訓中找到不足和經(jīng)驗，找到在人、設(shè)備、分工、資源、管理等方面還存在的問題，為以后的日常培訓和持續(xù)的新線建設(shè)發(fā)展再添新的人才力量。

參考文獻：

[1]范良 . 探討地鐵運營乘務(wù)電客車司機培訓管理.《中國市場》，2016（27）

[2]惠鵬程 . 地鐵運營開通后如何有效實施培訓的探討[J]. 城市建筑，2015 （21） .

[3]陳梅 . 地鐵運營開通后應(yīng)加強培訓工作[J]. 現(xiàn)代企業(yè)，2012 （1）