我國(guó)汽車改裝行業(yè)的現(xiàn)狀及整車性能保障措施

杜志華

摘 要：在上世紀(jì)汽車便已經(jīng)誕生在人類世界中，隨著時(shí)代的變換，汽車更是成為人類出行必不可少的交通工具。但是，伴隨著人們的生活水平提高，對(duì)于汽車的要求也在不斷提高，從而促使我國(guó)汽車改裝行業(yè)的發(fā)展。因此，本文針對(duì)汽車改裝行業(yè)的現(xiàn)狀提出相應(yīng)的整車性能保障措施。

關(guān)鍵詞：汽車改裝;行業(yè)現(xiàn)狀;整車性能;保障措施

【中圖分類號(hào)】F426.471 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A

由于我國(guó)的汽車發(fā)展相較于其他發(fā)達(dá)國(guó)家起步較晚，人們對(duì)于汽車改裝方面的認(rèn)知程度還不夠，單一的以為改裝汽車的內(nèi)在配置就是改裝。殊不知真正的改裝并不局限在這一層面上，對(duì)于汽車的改裝是指對(duì)汽車的核心部分進(jìn)行大幅度改動(dòng)。比如用戶想要提高汽車的推進(jìn)力，就需要對(duì)汽車的動(dòng)力運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行改動(dòng)，而對(duì)車盤進(jìn)行調(diào)整則是提高了汽車的安全性以及舒適程度的方法。但是，不可否認(rèn)的是，汽車改裝會(huì)對(duì)整車的性能造成影響，因此需要在改裝后進(jìn)行整車性能的有效措施。

1 我國(guó)汽車改裝行業(yè)現(xiàn)狀

上述提到，現(xiàn)如今我國(guó)的汽車改裝行業(yè)還處于剛剛起步階段，整個(gè)汽車改裝行業(yè)市場(chǎng)還不成熟，從而導(dǎo)致我國(guó)國(guó)民對(duì)于汽車改裝的認(rèn)識(shí)程度不足的情況發(fā)生。

在我國(guó)當(dāng)今的汽車改裝行業(yè)發(fā)展存在著區(qū)域發(fā)展不平衡的情況，汽車改裝行業(yè)在一些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展規(guī)模要領(lǐng)先于其他地區(qū)。由于我國(guó)汽車改裝行業(yè)水平不足，改裝專業(yè)化的水平較低，部分的改裝企業(yè)在進(jìn)行汽車改裝的過程中所涉及到的相關(guān)技術(shù)水平無法與國(guó)外成熟技術(shù)相接軌。

除此之外，對(duì)于汽車進(jìn)行改裝工作的根本就是為了滿足用戶的要求，就目前形勢(shì)來看，我國(guó)并沒有相應(yīng)的專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行專業(yè)性的指導(dǎo)監(jiān)督工作，相關(guān)的汽車改裝管理?xiàng)l例也不夠完善，并且還有國(guó)家政策進(jìn)行實(shí)施干預(yù)，以至于現(xiàn)如今的汽車改裝行業(yè)面臨著舉步維艱的處境。

通過以上總結(jié)歸納來看，由于我國(guó)汽車改裝水平還不夠完善，在進(jìn)行汽車改裝的過程中經(jīng)常會(huì)對(duì)整車性能造成影響，并留下了較大的安全隱患，危害到用戶的生命健康安全。

2 汽車改裝對(duì)整車性能的影響

2.1 會(huì)破壞整車電平衡

由于當(dāng)前我國(guó)汽車改裝行業(yè)并沒有相關(guān)的培養(yǎng)機(jī)構(gòu)，因而相關(guān)工作人員只能依托視頻教學(xué)以及專業(yè)前輩的教授進(jìn)行改裝技術(shù)的學(xué)習(xí)。正因如此，在缺乏足夠的專業(yè)技術(shù)以及汽車性能知識(shí)的前提下，工作人員對(duì)于汽車改裝系統(tǒng)的認(rèn)知不夠完整，倉促上陣只會(huì)對(duì)整車的電平衡造成破壞[1]。要知道，汽車的線路系統(tǒng)不僅是整個(gè)汽車的啟動(dòng)重心更是用戶的堅(jiān)實(shí)保障。工作人員對(duì)于汽車的線路分布掌握水平不夠時(shí)就會(huì)在改裝過程中隨意更改汽車的線路系統(tǒng)布局，個(gè)別工作人員在缺乏相關(guān)的汽車構(gòu)造線路圖時(shí)盲目的將電線路直接連接在汽車上，極大程度上破壞了汽車的整體電平衡。不要小看這一失誤，當(dāng)汽車上所承載的電線路與保險(xiǎn)絲出現(xiàn)超載現(xiàn)象，就會(huì)出現(xiàn)保險(xiǎn)絲損壞的情況，嚴(yán)重還會(huì)導(dǎo)致汽車在行駛過程中發(fā)生自燃、爆炸，對(duì)于用戶的自身安全帶來了極大的威脅。

2.2 容易導(dǎo)致零部件失效

汽車改裝的整個(gè)過程對(duì)于零件的質(zhì)量要求是很高的，用戶之所以選擇對(duì)汽車進(jìn)行改裝是由于原汽車的性能或者其他部分無法滿足相關(guān)要求，因而進(jìn)行改裝部分的汽車零件質(zhì)量應(yīng)當(dāng)優(yōu)于原汽車零件[2]。但是，當(dāng)前我國(guó)汽車改裝行業(yè)缺乏相關(guān)的管理?xiàng)l例，因而少部分汽車改裝零件生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行零部件生產(chǎn)的過程中，為了提高自身企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，會(huì)選擇質(zhì)量較差的材料進(jìn)行生產(chǎn)，從而導(dǎo)致改裝零部件的整體質(zhì)量并不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，一些追求低成本的汽車改裝工廠會(huì)從生產(chǎn)廠家處采購劣質(zhì)零件，并以此為高質(zhì)量零件安裝在汽車上。劣質(zhì)的零部件使用壽命較短，而且自身耐用性還不如原汽車零件，隨著時(shí)間的推演，整個(gè)汽車的性能都會(huì)受到劣質(zhì)零件的影響而下滑。在汽車行駛過程中，由于零部件質(zhì)量不高，甚至?xí)霈F(xiàn)脫落的情況，從而引發(fā)一系列的安全事故。

2.3 易出現(xiàn)線束短路問題

在整個(gè)汽車改裝過程中，電路束的安裝是尤為重要的，因而對(duì)于電路束的質(zhì)量要求較為嚴(yán)格。由于電路束是暴露在機(jī)體外的部分，工作在進(jìn)行電線束選擇時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇具有極高的耐溫性、耐磨性以及耐潮性，而且在電路束進(jìn)行工作時(shí)常會(huì)接觸到機(jī)油、汽油等化學(xué)物品，這就需要電路束的耐腐蝕性高于化合物的腐蝕性。與其他零件不同，在完成電路束后還要通過不同的實(shí)驗(yàn)才能確定能否正常使用，以此確保整個(gè)汽車改裝工作的質(zhì)量不會(huì)出現(xiàn)問題[3]。

但是，當(dāng)前存在汽車改裝市場(chǎng)中的電路束有很多并不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，整體質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，從而降低了汽車改裝后的安全性。由于電線束的質(zhì)量不合格，在進(jìn)行使用的過程中就會(huì)出現(xiàn)短路情況，從而引發(fā)汽車的自爆或者自燃等安全事故發(fā)生。

3 保障改裝后整車性能的有效措施

3.1 創(chuàng)新改裝技術(shù)

進(jìn)行改裝技術(shù)的創(chuàng)新能夠保障改裝后的整車性能不受破壞。由于我國(guó)相關(guān)改裝技術(shù)水平不足，要想擺脫這一尷尬處境就需要相關(guān)企業(yè)合理引進(jìn)國(guó)外較為先進(jìn)的改裝技術(shù)。這里之所以會(huì)用到“合理”是因?yàn)槲覈?guó)的國(guó)情與其他西方國(guó)家不同，資本主義與社會(huì)主義的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式不同，例如高速引擎在我國(guó)就是禁止安裝在汽車上的，而國(guó)外不會(huì)去進(jìn)行限制。因而，相關(guān)改裝企業(yè)在進(jìn)行學(xué)習(xí)先進(jìn)改裝技術(shù)時(shí)還要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行改變，懂得變通，并創(chuàng)造出符合當(dāng)前形式的改裝技術(shù)手段。而且為了促進(jìn)企業(yè)員工加強(qiáng)對(duì)于改裝技術(shù)的創(chuàng)新，改裝企業(yè)可以推出獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。除此之外，由于汽車改裝工作的專業(yè)性極高，改裝企業(yè)員工要想創(chuàng)新改裝技術(shù)就要加強(qiáng)自身技能。以此來提高自身的改裝技術(shù)。

3.2 提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)

改裝企業(yè)要想提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)，首先要做的就是增加對(duì)企業(yè)員工的培養(yǎng)力度。改裝企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)性的培養(yǎng)，并舉辦供使從業(yè)人員進(jìn)行溝通的交流大會(huì)，以此來全面提升改裝企業(yè)員工的綜合素質(zhì)。不僅如此，改裝企業(yè)還可以通過具體實(shí)踐來加強(qiáng)員工的汽車改裝操作能力。在進(jìn)行汽車改裝的過程中，由于員工的自身操作水平不高，從而降低了汽車改裝的質(zhì)量。為了避免這一情況發(fā)生，改裝企業(yè)應(yīng)當(dāng)選用較為專業(yè)人員對(duì)其他員工進(jìn)行規(guī)范操作，并將操作過程進(jìn)行細(xì)化，以便從業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)性的學(xué)習(xí)。除此之外，一些大型改裝企業(yè)可以定期派遣企業(yè)員工去國(guó)外進(jìn)行專業(yè)培養(yǎng)學(xué)習(xí)，以此來縮減我國(guó)改裝企業(yè)所擁有專業(yè)技術(shù)與國(guó)外的改裝技術(shù)之間的差距。

3.3 加強(qiáng)政策法規(guī)的約束與制約

各行各業(yè)都離不開政策的支持，在改裝領(lǐng)域中企業(yè)要想得到長(zhǎng)久的發(fā)展就要加強(qiáng)對(duì)于相關(guān)政策法規(guī)的約束與制約。

1.汽車部門應(yīng)在建立完善的從業(yè)資格審查機(jī)制，以此來針對(duì)在當(dāng)今改裝行業(yè)中存在的人員水平不夠，魚目混珠的情況，通過審查機(jī)制能夠準(zhǔn)確分辨出改裝人員的專業(yè)性，以此確保改裝后的汽車質(zhì)量。

2.汽車部門應(yīng)當(dāng)定期對(duì)相關(guān)的改裝行業(yè)企業(yè)進(jìn)行營(yíng)業(yè)資格檢查，避免出現(xiàn)企業(yè)營(yíng)業(yè)資格證過期或者無證營(yíng)業(yè)的情況發(fā)生，進(jìn)一步確保汽車的整體改裝質(zhì)量，為用戶生命安全健康提供了有力的保護(hù)。

4 結(jié)論

綜上所述，現(xiàn)如今，對(duì)于汽車的改裝已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域中不可缺少的一環(huán)。但是，由于我國(guó)改裝企業(yè)領(lǐng)域起步發(fā)展較慢，時(shí)至今日還存在一系列的問題。相關(guān)改裝企業(yè)要想確保改裝后整車性能不受到影響，不僅需要?jiǎng)?chuàng)新改裝技術(shù)，還要提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)

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[3]劉辰虹.基于產(chǎn)業(yè)集中的我國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究[J].2012.