關于飛機電子設備的維修工作

張旭

摘 要：近幾年，隨著科技的飛速發展，人們對出行提出了更高的要求，飛機成為了人們出行過程中的一項常用工具，這在一定程度上也促進了我國航空事業的發展腳步。在對飛機進行應用過程中，要加強對飛機中采用的各種電子設備的維修，下面，針對飛機電子設備維修工作進行深入探討，希望文中內容對相關工作人員，以及飛機行業的發展提供強有力的支持。

關鍵詞：飛機;電子設備;維修工作;電子線路

現階段，飛機在應用期間，電子設備在日常在應用期間經常會出現一些問題，這存在嚴重安全隱患，并且隨著飛機應用時間延長，電子設備在應用出現故障的幾率將會升高，常見的故障有連接導線老化、腐蝕等，同時，內部電路性能也將會受到一定影響，這會使電子設備在應用期間出現線路故障，影響飛機性能。近幾年，飛機在運行期間，由于電子設備故障引發的安全事故不斷增多，這也引起了相關工作人員的重視。

1 飛機上應用的電子設備

飛機上存在大量的電子設備，主要設備包括顯示器、電源模塊、計算機、雷達等多項不同類型的電子設備，這些電子設備在飛機運行過程中能夠發揮出不同作用，從而保證飛機在飛行過程中的穩定性，降低安全事故發生幾率[1]。對于飛機中的電子設備復雜程度和電子設備功能性的差別，可以將飛機中的電子設備分為以下幾個等級：

（1）相互分離其結構簡單電子元件，這一類的常見電子元件有電容、集成電路、電感、電阻等。

（2）電子設備中的各項插件，其中比較常見的插件有印刷電路板等。

（3）插箱和底板等。

（4）箱級、柜級，通過對其他電纜或其他連接器進行應用，從而完成對第二級或第三級電子設備的有效連接，進而使飛機的性能可以得到進一步提高。上述四個級別的電子設備涵蓋了飛機中電子設備結構超過了90%，各種不同類型的電子設備通常都被安裝在飛機電子設備艙內，其中少數電子設備責備安裝在飛機首部或者尾部位置處，通過對這些電子設備的合理應用，保證飛機在運行期間的穩定性，從而保證人們安全出行[2]。

2 飛機中應用的電子設備常見問題

現階段，我國飛機中采用的電子設備，經常會出現板卡接觸不良問題，這會導致板卡無法通過自檢，飛機中采用的電子設備通常都插槽都采取金手指方式進行插入。電子設備在潮濕、多塵環境中應用，經常會發生金手指遭受腐蝕現象，這會對解除造成直接影響，從而會使板卡無法通過自檢。控制單元CPU在應用過程中出現故障通常都是因為板卡發生損壞造成的。飛機電子設備板卡發生損壞主要是因為電子元件在應用期間出現了故障，通常來說，針對這些元件進行更換，對更換下來的軟件進行維修。在對元件進行維修時，相應的維修人員在具體作業時，必須要保持謹慎，避免由于操作不當，導致故障擴大，造成更加嚴重的危害。

電子線路故障是飛機中電子設備在應用期間出現問題的關鍵因素，飛機接插件安裝出現錯誤，在維修時，沒有采取有效、科學維修方案，甚至會選擇一些質量較差的材料。飛機在長期飛行過程中會受外界因素影響，電子元件會出現相互磨損、老化、振動等多項問題，這會導致插件在應用期間出現腐蝕、松動、氧化等各種不良現象，這會致使電子線路在運行過程中發生運行性障礙。因為空氣溫度、濕度都會使電子線路部件在應用期間發生化學反應，這將會導致線路在應用過程中發生老化，線路經常會出現損耗性故障。飛機中的電子線路十分復雜，每一電線束都由多根電線構成，在設計飛機時，通常都會被安裝在相對隱蔽的邊壁中。飛機在具體飛行期間，經常會發生振動，線路接插件經常會發生松動情況，這將會使連接導線在解除上會出現不良情況，這將會對線路接插件在具體應用過程中的性能造成不良影響。需要特別注意的是，因為線路經常都被安裝在相對隱蔽位置處，在具體檢查過程中，經常難以被發現，這都加大飛機上電子線路在具體檢修期間的困難性。

3 飛機電子設備維修工作詳細分析

3.1 ATE檢測

ATE檢測作為一種自動檢測技術，其是近幾年飛機電子設備檢測發展的一項關鍵趨勢，該項技術現代時代快速發展背景下的必然產物，其具體檢測作業開展期間主要就是將設備總線系統接口與專用接口進行連接，從而完成相應的監測工作。對這種檢測方式進行應用，一方面能夠高效率完成對飛機上各種電子設備的檢測，另一方面能夠提高設備故障檢測結構準確性。此外，通過合理的方式對ATE檢測技術進行應用，能夠簡化維修工作開展期間各種繁瑣程序。例如，在維修板卡解除故障時，采取傳統維修方式，要觀察電路板總體情況，以直觀方式找出電路板內部是否存在燒黑、腐蝕等各種不同類型的明顯故障，再依據工作人員在具體作業期間，對電子設備的各項記錄，以及相應的運行數據信息，完成相應判斷。而對ATE檢測技術進行應用，可以自動檢測電子設備性能，在具體檢測期間，在準確性和檢測效率上都要優于傳統檢測方式，一方面可以幫助工作人員節約大量時間和精力，另一方面也可以降低電子設備維修作業時，由于人工操作而引起的各種誤差，保證最終維修效果可以達到預期狀態。

3.2 目視檢測法

目視檢測就是通過人工直接觀測方式完成對電子設備檢修，該檢測方式經常被應用在電子線路檢測作業中。需要注意的是，在采用目視法對電子線路進行檢測，工作人員要接近電纜，并且由于電子線路都由多根電線相互纏繞而成，這也就難以保證最終監測結果的準確性和全面性，這也對目視檢測法的應用造成一定制約。

3.3 儀表檢測法

該檢測方法在具體應用時，就是通過對一些精密儀器進行應用，從而高效的完成對飛機內電子設備出現的各種故障情況的檢測，具體檢測作業要點如下：

（1）工作人員在實際作業期間，通過合理方式對分段檢測電子線路，若在檢測時，發現局部線路對應電阻值，或者利用電壓值，實現對電子線路在應用期間潛在故障問題范圍的準確判斷，同時，經過多次測量不斷縮小故障范圍，采取針對性措施，實現對故障的處理。

（2）工作人員在對儀器進行應用時，完成對局部電阻值測定，若測量結果顯示電阻值同標準值相比略低，這也就表明電子線路該處電纜在正常范圍內。

（3）工作人員可以采用測量儀器，完成對電子線路局部電壓的測量，利用該方式對電子設備終端輸出是否處于正常狀態。完成相應故障檢測后，對電子線路存在的故障位置處加以明確，從而實現對無法正常應用的元件進行修復或更換，進而為飛機后期飛行的穩定性提供支持。

3.4 做好日常維護工作

第一，工作人員要全面結合飛機電子設備情況制定一套合理維修方案，并且要做好相應的落實工作。

第二，工作人員具體工作開展期間，應當定期組織維護人員參加專業知識的培訓和學習，通過對該方式，使飛機電子設備維護質量和效率都能夠得到進一步提升，進而確保飛機穩定運行。

第三，工作人員對飛機中電子設備具體運行情況形成的各項數據信息內容進行詳細記錄，并且要做好備份，為后續飛機中電子設備維修工作的順利開展，提供強有力的支持。

4 結束語

飛機電子設備在長期運行過程中會出現一些故障，特別容易受到外界因素影響，進而會發生各種不同類型故障。飛機作為交通領域中一種關鍵工具，其在行駛中安全性也得到了人們廣泛關注，為了確保能夠為人們提供優質服務，要落實電子設備維修工作，保證飛機飛行的安全性。

參考文獻

[1]魏佳賀，張亮，顧毅之.飛機電子線路的常見故障及維修[J].科學技術創新，2019（17）：44-45.

[2]秦逸.通用航空飛機機載電子設備故障檢測方法探討[J].中國設備工程，2018（22）：104-105.