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非公共交通管理范圍內駕車致人死亡的罪名認定

2020-06-30 14:28:36孫小迪
世界家苑 2020年4期

孫小迪

摘要:駕車致人死亡事件頻發,非公共交通管理范圍內駕車致人死亡的罪名認定成為較為棘手的問題。本文初步比較了交通肇事罪和過失致人死亡罪,然后通過案例分析的方式進一步比較了二者在非公共管理范圍內的罪名認定。

關鍵詞:非公共交通管理范圍;交通肇事罪;過失致人死亡罪;罪名認定

自行駕車出行便利,但也不得不面對日益增加的道路風險。駕車如駕虎,目前駕車致人死亡逐漸成為高發事件,對非公共交通管理范圍內駕車致人死亡的罪名認定的討論具有非常重要的現實意義。刑法的基本原則中的罪行相適應原則,是非公共交通管理范圍內駕車致人死亡的罪名認定的重要指針。

1 交通肇事罪和過失致人死亡罪的初步比較

依照《中華人民共和國刑法》,交通肇事罪是指行為人因不遵守相關的交通法規,發生了重大交通事故,致人重傷、死亡或者使公私財產損失遭受重大損失。而過失致人死亡罪是指行為人因疏忽大意沒有預料到自己會造成他人死亡,或者是已經預料到會造成他人死亡,但輕信自己夠避免而造成的他人死亡。本法另有規定的,依照規定。特別規定體現了我國立法者深入貫徹我國刑法一貫堅持的罪刑相適應的原則,也體現了立法者積極有效地預防犯罪,保護公民的人身權利和重大公私財產的安全。

2 非公共交通管理范圍內駕車致人死亡案例罪名認定的分析

【案例一】一公司駕駛員王某駕駛一輛私家車,從一小區內的公司倉庫裝了貨,準備從門前小路倒車出去時,不幸將一名小男孩撞倒在地。孩子因傷勢過重,很快死亡。

有人認為此案應當判為交通肇事罪,其主要觀點有二。其一,認為此案符合交通肇事罪的所有構成要件——犯罪客體、犯罪客觀方面、犯罪主體和犯罪主觀方面。但筆者認為,此案中,犯罪主體以及主觀方面符合交通肇事罪,但犯罪客體及客觀方面并不符合。交通肇事罪侵犯的客體是交通運輸安全。何為交通運輸?是指與一定的交通工具、交通設備相聯系的鐵路、公路、水上及空中的運輸。一旦發生事故,造成公私財產的廣泛破壞。王某發生事故時所處的位置是小區,小區中的道路并不是交通運輸中所指的道路,所以他所侵犯的客體并不是交通運輸安全。交通肇事罪的犯罪客觀方面由四部分組成,同時成立。(1)違反交通運輸管理法規。(2)發生重大事故,致人重傷、死亡或者致公私財產重大損失。(3)存在違章行為,引起嚴重后果。(4)事故發生的空間必須在從始發車站、碼頭、機場準備載人裝貨至終點車站、碼頭、機場旅客離去、貨物卸完的整個交通運輸活動過程中。筆者認為,王某只違反了第二部分。事發時,他位于小區內,沒有違反交通運輸管理法規,也沒有處于交通運輸狀態。并且,他也不存在違章行為。所以,他的行為并不符合交通肇事罪犯罪客觀方面的要求。其二,認為《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條第一款中“道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍,但允許社會機動車通行的地方”中的道路一詞的定義適用本案。此規定的確擴大了“道路”一詞的適用場所,但筆者提出兩點異議。(1)此小區是否為封閉型,若為封閉型,則不允許社會機動車通行,那道路的定義便不能適用于本案。(2)最高人民法院在《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第八條規定中指出,在公共交通管理的范圍外,駕駛機動車輛或者使用其他交通工具致他人財產遭受重大損失,構成犯罪的,依照刑法第二百三十三條(過失致人死亡罪)定罪處罰。筆者認為,小區是居民住宅區,具有一定私密性,不屬于公共場所,符合此規定中的“公共交通管理的范圍外”,此案的罪名應為過失致人死亡罪。

【案例二】一貨車駕駛員盧某駛入一學校后,因車速較快,在校內左轉彎上坡路段與駕駛摩托車的學生黃某發生碰撞,并造成黃某當場死亡。此案判處盧某過失致人死亡罪。

筆者認為,此案之所以將罪名認定為過失致人死亡罪主要有兩點原因。(1)犯罪客體及客觀方面。盧某事發時處于學校道路內,未處于交通運輸中所指的道路,也就未處于交通運輸狀態,未違反交通運輸管理法規。(2)事故發生地點。學校,具有一定私密性,不屬于社會車輛可以任意通行的道路,不在道路的定義范圍內,不是公共場所,適用于非公共交通管理范圍。這同我對上個案例的分析思路一致,但筆者認為,此案的部分內容還有待商榷。(1)此案的犯罪主體盧某是一名貨車司機,他通過貨車運輸貨物。事故發生時,他在學校中行駛,此段行駛過程也是其整個貨物運輸過程中的一部分。如果僅僅因為他處于學校道路,而學校道路不是交通運輸中所指的道路,就判斷其未處于交通運輸狀態,不免有些武斷。(2)盧某的超速駕駛是引發此事故的主要原因,超速是嚴重違章行為,也是交通肇事罪的犯罪客觀方面的重要組成部分。這一點十分重要,判案時不容忽視。

3 結語

筆者認為,要想使非公共交通管理范圍內駕車致人死亡相關案件的罪名認定問題的解決更清晰,需在兩方面著重下功夫。其一,立法者應將公共交通管理范圍的限度劃分清楚,此舉可減少判案時在此方面的爭議。其二,法官在判案時,應對交通肇事罪的構成要件做詳細的的說明分析,給予最公正的判定。

參考文獻:

[1] 張勇.新法律視界下的交通肇事罪[J].公民與法治,2011.

[2] 馬馳龍.李某的行為是否構成交通肇事罪[J].當代檢察官,2011.

[3] 呂吉成.交通肇事罪幾個問題的研究[D].中國政法大學,2011.

(作者單位:山東理工大學 法學院)

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