地鐵運營安全管理對策研究②

王毅

摘 要：現(xiàn)階段軌道交通建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，有效緩解了城市道路交通壓力，為人們的日常出行提供了更多的便利。實踐中為了增強(qiáng)地鐵運營安全效果，保持其良好的運營狀況，需要對相關(guān)的評估體系構(gòu)建進(jìn)行充分考慮，落實切實有效的分析工作，促使地鐵運營安全管理更加高效、科學(xué)，更好地體現(xiàn)安全體系的潛在應(yīng)用價值，滿足安全管理實施要求，避免對地鐵的運營效益造成不利影響，并為現(xiàn)代城市的科學(xué)建設(shè)及可持續(xù)發(fā)展提供專業(yè)支持。

關(guān)鍵詞：地鐵運營;安全管理;對策

引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的經(jīng)濟(jì)實力、科技實力、國防實力、綜合國力已進(jìn)入世界前列，國際地位實現(xiàn)前所未有的提升。人民的需求已從生存需求向安全需求甚至是自我實現(xiàn)的需求轉(zhuǎn)變，對幸福生活的需求日趨增長。只有人民的生命安全得到了有力保障，才能夠去追求幸福生活，自我實現(xiàn)，因此，安全是人民必不可少的需求，做好安全生產(chǎn)工作是保障人民生命財產(chǎn)安全的重要舉措，。

1 地鐵運營安全管理的影響因素

1.1軌道系統(tǒng)

軌道系統(tǒng)的安全是地鐵正常運營的基石，因此關(guān)鍵要保證軌道系統(tǒng)的安全，防止發(fā)生脫軌事故。地鐵運行速度較高，對鐵軌的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、精度等提出了嚴(yán)格的要求。（1）排查鐵軌間的銜接間距，考慮到鐵軌材料的熱脹冷縮效應(yīng)，鐵軌間必須有一定距離的接縫，一旦接縫距離過大會增加軌道脫軌的風(fēng)險。（2）為檢查鐵軌的位移，一般情況下鐵軌采用工字梁結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有良好的強(qiáng)度，但是地鐵運行時會對鐵軌產(chǎn)生相應(yīng)的擠壓力，鐵軌隨之出現(xiàn)微小變形，威脅地鐵的安全。（3）鐵軌中的各類構(gòu)件如道岔機(jī)構(gòu)、自動測速機(jī)構(gòu)等也具有重要作用，一旦出現(xiàn)問題將影響地鐵的正常運營。

1.2影響地鐵交通安全運營的管理因素

地鐵的安全運營離不開統(tǒng)籌有序的管理，當(dāng)管理不到位時，會大大降低地鐵運營的安全性，具體而言，影響地鐵交通安全運營的管理因素主要包括：①工作人員更換頻率較高，業(yè)務(wù)能力偏差，整體素質(zhì)偏低。②由于需求工作人員的數(shù)量大以及對人員的不合理使用，造成工作人員的不足或者重復(fù)使用，從而增加了地鐵交通發(fā)生事故的風(fēng)險。

2 強(qiáng)化地鐵運營安全管理的措施

2.1地鐵運營信息化管理

站務(wù)管理信息化系統(tǒng)的建設(shè)根據(jù)信息化程度可分為三個階段實施，分別為電子化、信息化、智能化。在電子化階段，主要任務(wù)是將站務(wù)各類紙質(zhì)臺賬的記錄內(nèi)容通過計算機(jī)平臺展現(xiàn)，對紙質(zhì)臺賬進(jìn)行簡化。在信息化階段，主要任務(wù)是基于電子化階段的建設(shè)成果，重新梳理、設(shè)計各項業(yè)務(wù)的信息化流程，優(yōu)化計算機(jī)平臺展現(xiàn)的內(nèi)容。在智能化階段，主要任務(wù)是根據(jù)信息化系統(tǒng)儲存的數(shù)據(jù)及其他關(guān)聯(lián)管理系統(tǒng)的信息，從管理的角度構(gòu)建決策模型，實現(xiàn)系統(tǒng)智能分析和輔助決策。在實際的信息化系統(tǒng)建設(shè)過程中，根據(jù)各項業(yè)務(wù)復(fù)雜程度和必要性，不同階段內(nèi)容可交叉進(jìn)行。

2.2地鐵運營自動化管理

地鐵運營自動化管理系統(tǒng)的主要組成部分包含信號傳輸系統(tǒng)、全方位監(jiān)控系統(tǒng)、電力控制系統(tǒng)、能源優(yōu)化管理系統(tǒng)、外部環(huán)境和相關(guān)裝置監(jiān)控系統(tǒng)、火情全自動警報系統(tǒng)、圖像監(jiān)控系統(tǒng)、各個路口的門禁系統(tǒng)、乘客詳細(xì)信息跟蹤系統(tǒng)、全自動售票系統(tǒng)、全自動檢票系統(tǒng)、廣播通訊系統(tǒng)、有線電話通訊系統(tǒng)、專門線路的電話通訊系統(tǒng)、安全屏蔽門相關(guān)系統(tǒng)等等。經(jīng)過針對上述自動化運行系統(tǒng)的深入研究和系統(tǒng)分析，可以發(fā)現(xiàn)從本質(zhì)上來講，它們均為針對不同裝置的相關(guān)監(jiān)控框架體系，其中以針對機(jī)械電子裝置的監(jiān)控系統(tǒng)為核心結(jié)構(gòu)，也可以針對和相關(guān)地鐵工程結(jié)構(gòu)主體有關(guān)的各類裝置、檢測系統(tǒng)的儀器儀表實施有效的監(jiān)控任務(wù)。電腦視頻監(jiān)控系統(tǒng)目前是地鐵運營系統(tǒng)自動化監(jiān)控體系的常規(guī)表現(xiàn)方式。

隨著國內(nèi)各大城市地鐵運營系統(tǒng)的管理能力的大幅度提高及新興科技的持續(xù)投入實際應(yīng)用，地鐵運營自動化管理系統(tǒng)的應(yīng)用范圍持續(xù)加大，功能也更加完善，帶來了計算機(jī)等相關(guān)電子設(shè)備的應(yīng)用數(shù)量的大量使用。電腦等相關(guān)裝置作為一類商用級別的專業(yè)設(shè)備，其網(wǎng)絡(luò)管理的能力較差，系統(tǒng)的相關(guān)配置、綜合管理的操作比較復(fù)雜，而且因為相關(guān)的計算機(jī)操作系統(tǒng)通常是單獨進(jìn)行設(shè)置的，這樣的情況為地鐵運營系統(tǒng)的機(jī)電裝置的綜合系統(tǒng)的實際運營、日常維護(hù)保養(yǎng)及管理調(diào)控帶來了許多的障礙和影響。例如地鐵運營系統(tǒng)中的線路信號傳輸方案，地鐵運營系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）、地鐵運營系統(tǒng)圖監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、地鐵運營系統(tǒng)自動售票、檢票系統(tǒng)（AFC）、地鐵運營系統(tǒng)乘客綜合信息系統(tǒng)（PIS）、地鐵運營系統(tǒng)停車場智能化管理系統(tǒng)、地鐵運營系統(tǒng)資產(chǎn)管理等等系統(tǒng)全網(wǎng)共需要配置 PC 服務(wù)器多達(dá) 200 臺以上，臺式電腦多達(dá) 200 臺以上，數(shù)據(jù)存儲裝置 30 多套。相關(guān)工程技術(shù)人員需要處在地鐵運營系統(tǒng)的全方位視角考慮自動化信息系統(tǒng)的搭建工作，實現(xiàn)更大區(qū)域內(nèi)的信息數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，更大程度的系統(tǒng)功能的集成化，這樣操作將會提升整體地鐵系統(tǒng)工程的建造水準(zhǔn)，云計算技術(shù)的廣泛使用現(xiàn)階段已經(jīng)成為地鐵運營系統(tǒng)自動化控制系統(tǒng)的長遠(yuǎn)發(fā)展趨勢.

2.3加大檢查以及監(jiān)督力度

在地鐵安全運行管理中，加強(qiáng)監(jiān)管，重視檢查是極為關(guān)鍵的。只有認(rèn)真檢查，才能及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，對地鐵的安全運行起著重要的作用。在工作中，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行各級安全檢查，并進(jìn)行全面、專業(yè)的檢查。還應(yīng)加強(qiáng)對地鐵安全運行的監(jiān)督，并應(yīng)采取隨機(jī)檢查以提高其有效性。避免發(fā)生事故并減少隱患的可能性。

結(jié)束語

綜上所述，通過對安全管理方面的深入探討，有利于提高地鐵運營效率及質(zhì)量，促進(jìn)城市軌道交通建設(shè)事業(yè)發(fā)展。因此，未來在提升地鐵運營安全水平、增強(qiáng)評估效果的過程中，應(yīng)深入思考安全體系的構(gòu)建，明確其構(gòu)建過程中所涉及的要點，滿足地鐵運營服安全管理可靠性要求，不斷完善現(xiàn)代城市建設(shè)中的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，并使地鐵能夠處于良好的運營狀態(tài)，為乘客的出行安全提供了一定的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]董永偉.地鐵運營安全管理對策研究[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2020（07）：17-18.

[2]楊振宏，賀澤琛.基于復(fù)合云模型的地鐵運營安全風(fēng)險量化評估研究[J].建設(shè)科技，2020（13）：80-84.

[3]黃匆詩，陳越.地鐵運營安全的風(fēng)險因素及其改進(jìn)措施[J].建材與裝飾，2020（12）：264-265.

（深圳地鐵運營集團(tuán)有限公司，廣東 深圳 518000）