芻議電動汽車充電樁的防觸電保護

黃偉

摘 要 隨著居民生活水平的提升，我國汽車得到了大面積普及。但是，使用汽油、柴油等傳統燃料的汽車，尾氣排放對環境污染嚴重。在此情況下，電動汽車應運而生，隨之的一系列配套設備成為人們關注的熱點。

關鍵詞 電動汽車;充電樁;防觸電保護

1電動汽車充電系統構成及原理分析

純電動汽車充電系統主要是由充電設施和車載充電裝置兩部分構成的，充電設施主要包括充電樁、充電線束等，車載充電裝置主要囊括了車載充電器、高壓控制盒、動力電池等在內的多個部分。純電動汽車如果出現電量不足時，主要可以采取直流快速充電、交流慢速充電和更換電池等三種處理方式。

直流快速充電即快充，直流充電口和動力電池等是其重要組成部分。其中直流充電接口是接收并聚集直流充電樁電能的關鍵所在，之后會以高壓線束為載體實現電能向動力電池總成的輸送，從而保證充電的順利完成[1]。

2直流充電系統和交流充電系統的區別

上述提到，直流充電系統主要是借助充電站的充電樁，在位于汽車車身前部直流充電口支撐下，實現了高壓電向動力電池的流動，并完成充電。然而，由于此種方式會受到充電方式的限制，在特殊和緊急情況下更具適用性，且能夠將電動汽車電量恢復到80%左右，但是對動力電池具有較強的損害這一特征不容忽視。

交流充電系統通過交流充電樁的充電接頭和車身后部側邊交流充電口的連接，并在車載充電器依托下，實現了以往220V交流電向直流電的轉換，以此完成充電。此種方式不僅打破了直流充電系統無法充滿電的弊端，而且還能降低因充電給動力電池造成的損害，因此，如果時間充足，交流充電系統是首選方式。

3充電樁的安全標準

在充電樁的生產與使用過程中，國家有關部門制定了一系列政策要求。對于充電樁的安全標準，以IEC為主的通用標準成為企業生產合格達標充電樁的主要依據。現行的IEC61851-1充電樁安全標準，是我國政府相關部門在2010年針對電動汽車行業以及其附屬產業充電樁的發展制定的一套通用標準，具體涵蓋了充電樁的設計標準、生產標準以及電流標準等。在整個IEC充電樁安全生產標準中，相關部門針對充電樁耗電量大、電壓高、電流大等特點制定了許多要求，包括防止充電樁過熱、防止大能量電弧、防止充電樁發生機械危險、防止充電樁不符合操作流程等。這些要求雖然種類繁多，但仍以防觸電保護要求為最重要、最根本的要求[2]。

4安全管理建議

4.1 深化安全隱患排查

安全隱患排查治理是預防安全事故的基礎工作，制定安全巡查、定期檢查和專項檢查制度，做到安全、消防全方位排查無死角，對于檢查出的安全隱患要及時整改消除。

一是檢查設備。設備的安全是保障充電樁安全的基礎，加強專業人員對電氣設備、充電樁的專業性安全檢查，防止由于設備問題發生安全事故。

二是人員檢查。檢查工作人員是否佩戴安全防護裝備、是否攜帶煙火等危險品、是否具備相應的安全知識。

三是檢查管理。檢查值班記錄表和充電登記表是否如實填寫，檢查各項管理制度是否落實到位。

四是檢查應急。檢查應急領導小組、應急預案、現場處置方案是否完備，檢查現場消防設施是否完好、疏散通道是否通暢、警示標志是否到位。

4.2 制定安全操作規程

剖析一線崗位安全生產風險，加強一線崗位人員安全管控，重點針對兩類人員制定安全操作規程：一是電力設備運維人員，電力設備維護檢修作業如果違反操作規程可能發生人員觸電事故;二是充電樁充電作業人員，這些人員工作量大，工作內容重復性高，防止由于思想松懈、意識淡薄違反安全操作規程情況造成觸電、交通事故發生。同時將日常作業記錄要求納入安全操作規程，有條件的情況下，操作規程盡可能要張貼在電力設施設備上和充電樁上，提醒作業人員按規范操作。

4.3 開展應急演練

依據安全事故類型分析，制定車輛傷害、電池火災、設備火災、人員觸電、頂棚坍塌、自然災害的應急預案，針對上述應急預案開展培訓，并按計劃開展應急預案的演練。

4.4 加強安全防護措施

首先，要配齊相關安全防護裝備，在充電樁工作區域放置絕緣手套，充電樁工作區域鋪設絕緣毯。其次，在有條件的情況下充電樁要安裝頂棚，并加裝攝像頭，建立可視安全監控系統，提高安全管理的信息化水平。第三，完善應急標志，充電站完善相關禁止標志、限制標志及警示標志。

4.5 做好安全宣傳教育

一是組織召集電動公交車司機進行相關的安全知識培訓。二是做好公司管理人員、設備維護人員、充電運維人員的安全教育工作，普及電氣、交通、應急知識。三是通過在充電站張貼宣傳畫、懸掛警示標語等途徑開展安全宣傳工作。

4.6 突出應急管理重點

電動汽車充電時發生動力電池火災事故的可能性最大，要把消防應急工作作為重點：一是制定消防安全管理制度，加強充電站消防器材和消防設施檢查維護，確保性能完好，一旦發生火災能迅速控制火勢撲滅火災;二是加強從業人員消防技能教育培訓，使其能夠熟練使用滅火器撲滅初期火災;三是加強應急演練，把撲救電動車電池火災作為重點科目，通過實戰，增強處理電動車電池火災的能力。

4.7 對于充電樁的接觸電流和電荷進行一定的限制

在接觸電流和電荷方面，《安全標準》要求生產廠商應當通過相關的模擬實驗，模擬人體漏電流的狀態進行相關的充電樁設計。在IEC標準中，充電樁在能夠被人體接觸到的部分不應當有危險帶電體，而當充電樁和電動汽車開始接觸并進行充電和充電后的電源斷開時，應當對其中的交流電壓、直流電壓予以一定的警示，一旦超過額定值，充電樁應當進行相關的警報工作。

總之，傳統汽車的污染問題一直都是困擾汽車行業發展的問題之一，而電動汽車的出現有效解決了傳統汽車帶來的污染問題，因此我國應當大力扶持電動汽車相關產業。電動汽車的充電樁作為其配套設施，在日常使用中因其電流較大等原因，需要格外注意防觸電的保護，保護消費者在正常使用充電樁時的人身安全和財產安全。

參考文獻

[1] 章維揚，萬力.《電動汽車充電站及充電樁技術標準》DB34/T5075-2017解讀[J].安徽建筑，2018（1）：12-13.

[2] 翟娟.電動汽車充電樁充電管理系統設計[J].內燃機與配件，2018（1）：194-195.