新工科背景下物流工程專業創新型卓越人才培養模式探索與實踐
——以桂林航天工業學院為例

祝榮欣

(桂林航天工業學院管理學院，廣西桂林，541004)

當前世界經濟面臨新的挑戰，科技創新成為工業領域的發展主流。在新形勢下，企業發展的首要資源和核心力量是人才，具備國際化視野、跨界整合能力強、工程創新實踐能力高的高素質復合型人才成為關注焦點。目前迅猛發展的互聯網技術需要復合型高端人才，對我國工科人才培養提出了更高要求。在此背景下，教育部“復旦共識”“天大行動”“北京指南”和高等教育司印發的《教育部高等教育司關于開展新工科研究與實踐的通知》(教高司函[2017]6號)提出了新工科建設，指明了我國高等工程教育發展的方向，新工科建設是我國高等工程教育由大變強的升級之路。[1-2]

在“中國制造2025”和“互聯網+”背景下，為促進產業轉型升級，物流業與企業供應鏈深度融合，涌現出了一批高效的物流創新模式，使我國物流業進入了轉型升級和創新發展的新階段。物流業的蓬勃發展和“一帶一路”建設的服務要求需要高水平的物流人才支撐，這對我國物流專業人才培養提出了更高要求。面對新型物流人才的巨大需求，物流工程專業如何自我革新，培養出具備多項能力的復合型工科人才，成為當務之急。[3]因此，探索新工科背景下物流工程專業新型工科創新型卓越人才培養模式，對提升學生職業素養和實踐創新能力，促進學生就業，推動我國物流人才培養，提高專業建設水平，提高人才培養質量具有重要的研究價值，對服務國家“一帶一路”建設和促進物流業的持續快速發展具有重要的現實意義和戰略價值。

一、物流工程專業現實問題分析

(一)物流人才需求存在巨大缺口

目前，我國有378所普通高校、824所高職和2000多所中職開設了物流專業，每年畢業人數有40萬人。中國物流與采購聯合會預測，“十三五”期間，我國物流業每年需新增就業人員130萬人，物流人才需求存在巨大缺口。隨著物流業的蓬勃發展和“一帶一路”建設的推進，國內物流人才不僅需要掌握供應鏈管理、物流系統規劃等物流基本理論和技能，還要熟悉現代經濟貿易、物流法規等知識。同時，外語能力和人文素養在國際貿易運輸中也發揮了重要作用。我國對綜合性管理高端物流人才的需求每年都以15%的速度增長，掌握多項技能的物流規劃咨詢人才、物流經營型人才等中高級人才也面臨緊缺。

(二)物流工程專業人才培養存在諸多問題

大連海事大學和武漢理工大學于2002年首批建設物流工程專業，到2019年底，我國有104所高校開設物流工程專業。作為開辦較晚的新專業之一，物流工程專業的人才培養仍處于探索階段，并存在諸多不容忽視的問題。

1.專業定位不明確，特色不明顯

從全國來看，有兩類院校開設物流工程專業，一類是“985”和普通高校，一類是應用型本科高校。由于應用型本科高校多由專科院校升級而來，在專業設置和人才培養上多向普通本科學習，而普通本科注重于研究型和理論型人才的培養，導致應用型本科學校雖然定位為培養應用型人才，但實際情況還是偏向于理論型人才培養。此外，物流工程專業開設較晚，起步于傳統的交通運輸、工業工程等專業，課程設置是根據原有專業課程體系、現有實驗和師資條件進行的，與其他專業區別度不高，專業特色不夠鮮明，與地方行業需求和學生的就業前景脫節。

2.課程體系不完善，不利于復合人才的培養

應用型本科學校的物流工程專業大多是參考排名靠前的本科院校的經驗來制定培養方案，羅列一些物流的相關課程，機械地開設機械工程、自動化等課程，綜合性課程、多視角解決問題的課程、交叉學科研討類課程不完善，工程教育新理念體現不明顯，在培養具有較強交叉學科融合能力、自主學習自主創新能力、引領新經濟發展能力的人才方面較為薄弱，且沒有與地方特色以及學校的辦學特色結合。

3.科研創新素養薄弱，實踐技能與崗位需求不匹配

當前，物流業正處于轉型升級和創新發展的新階段，迫切需要高水平的物流人才和具有創新研究能力的物流從業者根據本職崗位工作特征，提出適應新時代工作需要的創新舉措。但是，目前的物流工程專業培養學生的科研創新能力普遍不高。此外，由于校企合作不緊密，許多企業不愿參與高校的人才培養過程，而學校對物流相關企業的實際情況不了解，學生在校參與的實踐環節往往和企業實際有很大出入，使學生的實踐能力得不到有效提升，畢業生的實踐技能不能滿足物流企業崗位工作的需求。[4]

4.師資隊伍建設落后，教師實踐能力低

物流工程專業要求教師具備扎實的物流理論基礎和較強的實踐能力。目前物流工程的師資隊伍建設相對落后，大多教師是從管理科學與工程、工業工程等專業轉型而來，物流工程、物流管理專業出身的教師較少，具有機械、自動化等工科背景的教師則更少。轉專業的教師對物流工程專業理論知識了解不夠深入，缺乏扎實系統的專業知識，難以準確把握該專業的研究視角和發展方向，并且這類教師沒有企業實踐的經歷，實踐能力低，不能適應學科發展和人才培養的需求。

物流人才輸出不能滿足人才需求，物流工程專業培養存在諸多問題，勢必導致物流工程畢業生的實踐和創新能力普遍較低，物流人才培養與用人單位需求供需不匹配的現象，將更加深化大學生就業困難，影響我國物流業的健康發展。因此，如何培養出既具有扎實的物流理論知識，又具有較高的創新實踐能力和國際競爭力的高素質、復合型物流工程“新型工科”人才成為目前我國物流教育界亟待解決的重要課題。

二、新工科背景下物流工程專業創新型卓越人才培養模式

物流工程專業以服務地方經濟為出發點，以“為學生創造成長價值，為社會創造財富”為使命。該專業要在新工科復合交叉教學模式和卓越工程師培養計劃精神的指導下，探索研究物流工程專業新型工科創新型卓越人才培養模式，充分發揮基礎學科支撐作用和多學科交叉融合優勢，有機地融入創新創業教育要素，引導學生構筑廣博、寬厚的知識基礎，實現創新能力、實踐能力、卓越能力的培養。

(一)明確物流工程人才培養目標定位

物流工程專業應依據專業特點及學校的辦學特色和優勢，以學生成長需求和物流行業發展需要為導向，在對地方高校新工科建設內涵界定的基礎上，將德才兼備的高素質應用型人才作為物流工程專業人才培養目標，強調多維知識結構的構筑和實踐創新能力的培養。

物流工程專業應培養掌握物流系統規劃設計、物流設施規劃設計、供應鏈管理和現代化物流裝備與自動化技術等專業知識，具備物流系統規劃、物流裝備運用和物流系統運作管理等能力，能夠在物流企業、制造企業及政府部門從事物流系統的規劃設計、決策、管理、運營等工作的應用型人才。

同時，立足桂林航天工業學院(以下簡稱“我校”)40年來航天人才的培養經驗，我校物流工程專業已逐漸形成培養應用型“航空物流”人才的特色之路，設立航空物流方向，開設航空物流、航空貨運配載、航空運輸規劃等課程，讓學生到航空企業進行認識實習和頂崗實習，夯實學生航空物流理論基礎和實踐能力。

(二)基于新工科理念的物流工程創新型卓越人才培養體系設計

基于新工科理念的物流工程創新型卓越人才培養體系以新工科建設為主線，從人才培養、課堂教學體系與實踐教學體系的融合角度，從實踐平臺整合協同的視角，通過挖掘創新創業與卓越物流工程師培養的關系機理，探索全過程、全方位的物流工程人才創新創業能力培養模式，構筑由目標層、能力層、平臺層、業務層、協調層和支撐層組成的六層人才培養體系，如圖1所示。為實現新工科、卓越、創新、創業人才的培養，該人才培養體系注重能力層中理論方法、實踐應用、科學研究和創新創業能力的提升，強調業務層中基礎、專業、人文、創新、實踐各類模塊知識的融會貫通，重視實習、實驗、實訓三大實踐平臺對學生實踐能力的培養。知識、實踐、能力、目標的達成離不開院系、校企和學校各層內部之間的協調溝通，以及高校、科研機構、企業和政府部門的支撐作用。該人才培養體系全面、系統地表達了物流工程專業的知識體系與實踐能力的關系，表現了從支撐層到目標層各層之間的層次聯系，實踐性較強。

圖1 基于新工科理念的物流工程創新型卓越人才培養體系

(三)構建多學科交融、強化創新創業能力的人才培養教學體系

1.課程體系建設

課程體系建設圍繞物流工程專業新工科人才培養目標，按照“寬口徑、厚基礎”的原則，打破學科界限，將“文、管、理、工”知識融合起來，系統性重組整合課程體系。高校可以通過“主輔貫通”的方式，將物流工程密切關聯的學科——數理基礎、管理科學、機械工程、自動化、計算機技術、交通運輸工程等設置為核心教學單元，輔以人文素養、法律倫理、科研實踐等輔助教學單元，同時融入創新創業教育、前沿技術兩個關鍵教學單元，夯實學生的數理基礎、專業結構和人文素養，注重大數據、人工智能、物聯網等不同學科前沿技術的知識涉獵，構筑多維知識和創新能力結構。[5]

2.實踐教學環節改革

傳統物流工程專業多設置在管理學院，文科思想較濃，實驗、實訓課程課時較多，且多為驗證性上機實驗，設計性和綜合性實驗、實訓較少，課程設計安排微乎及微，不能體現工科的培養特點，造成學生實踐能力較差。物流工程專業應緊密結合社會需求和行業需要，以提高創新能力、實踐能力、卓越能力為目的，科學設置和規范提升實踐性教學環節，增加認識實習、生產實習、機械設計課程設計、物流信息系統設計課程設計、設施規劃設計課程設計等實踐環節。實踐環節可以通過案例分析、軟件操作、實踐項目研究設計等內容體現理論性與應用型課程的有機結合，突出創新能力的培養和解決工程實際問題能力的訓練。

3.教學方法和手段更新

物流工程專業要改變傳統填鴨式教學方法，引入先進的教學培養模式，如“案例式教學、模擬與互動式教學、翻轉課堂教學、項目任務式教學”等，調動學生學習的主動性，提高學生學習興趣，提高理論與實踐課堂的教學質量；積極運用現代化教學手段進行教學，在成熟運用多媒體教學資源的基礎上，借助現代高科技技術，利用微信公眾號等最新網絡平臺擴展課堂，深化理論與實踐教學。

(四)構建跨學科協同合作、產教融合的工程實踐教育共同體

實踐教學環節離不開實踐平臺的建設。我校以“大工程觀”為引領，通過整合、轉化工程教育資源，構建跨學科協同合作的實驗、實訓、實習的“三實”工程實踐平臺。針對管理學院物流工程工科薄弱的問題，我校發揮工科教育的優勢，在管理學院實驗室的基礎上，整合管理、機械工程、電子信息與自動化和汽車交通工程四個學院的資源，通過院系合作建立物流工程工業自動化仿真、交通運輸仿真、物流系統建模仿真等共享實驗室，與機械學院建立并共享實訓、實習基地資源，開展認識和生產實習，拓展學生物流設備、制造企業的知識面。

我校依托桂林新能源汽車、柳州重工等工業背景，積極開展產教融合，構筑“多元協同、循環共生”工程教育共同體。學校探索并建立了快遞業、機械制造業、電子科技類多類型企業的校企合作機制，實現了校企聯合培養，為管理學院物流人才培養中普遍存在的“工程性”和“創新性”不足的現象創造了有利的工程環境，為物流工程專業學生的就業提供了保障。

(五)建立創新型卓越人才培養的質量保障體系

1.建立師資隊伍科學、良性的引育機制

師資隊伍建設是專業建設的根本，是開展專業人才培養的前提和保障。我校物流工程專業開設較晚，培養的博士、博士后等高層次人才數量不多，導致物流工程專業教師多為轉型教師，缺乏理論與實踐知識，建立師資隊伍并建設科學、良性的引育機制尤為重要。“引”是指通過公開招聘或人才引進方式，引進具有工程實踐能力或工科背景的知名院校本專業博士、碩士；聘請企業高業務水平的物流專家為兼職教師，到我校作專題講座，將物流企業的實踐經驗與學校的專業知識有機結合。“育”是指立足于現有師資隊伍，通過理論學習、校內盯課、進修訪問、培訓參會、掛職鍛煉、鼓勵科研等措施來提高專業教師的業務水平和實踐創新能力。此外，我校還建立了公平、公開、公正的考核激勵評價機制，切實制訂實施教師分類管理辦法，促進新型物流工程學科的有序建設。

2.重構以能力考核為核心的評價體系

考核制度是檢驗教學成果和學生學習效果的手段，為全面考核學生理論知識和實踐能力的掌握情況，我校構建了以能力考核為核心的考核評價體系：在考核內容上，設置案例分析題、實踐圖表題等題目，考核學生理論知識學習情況和應用理論知識解決實際問題的能力；考核構成上，增加實踐能力測試，包含小組作業、課堂討論、實踐報告等考核模式；在理論、實驗、實訓課程中增加對學生平時表現的考核，避免唯報告論的現象，杜絕學生抄襲；加強對學生上課紀律的管控，保證學生能夠在課堂中和實驗、實訓中真正學到知識，領會重點內容，能從軟件操作中了解實際物流的基本狀況，提高學生的實踐能力。

3.教學質量監控是創新型卓越人才培養的重要保障

創新型卓越人才培養的順利實施還需要教學質量監控體系的保障。我校建立“學校—學院—專業”三級課堂質量監控制度，通過督導隨機聽課的方式，對課堂教學效果和學生學習情況進行全面考察；在學期初、期中、期末抽查教師教案、講稿、教學進度等教學文件，以了解教學進度完成情況；充分利用網絡平臺開展學生評價、同行互評，并將意見與建議向教師反饋，讓教師能及時進行修改，不斷提升教師的教育教學水平，改進人才培養中存在的問題。

三、實施效果

從2018年5月開始，我校物流工程專業開始積極探索新工科背景下創新型卓越人才培養模式，依據新的課程體系重新制定了人才培養方案，與順豐、天圖、廣西機場集團等快遞和航空物流企業進行校企合作，選派優秀的教師去企業掛職鍛煉。通過一系列的舉措，物流工程專業學生的理論課程學習效果良好，實踐課程開設也更規范，提高了學生的實踐能力和創新能力。學生的綜合素質也有所提高，多次參加全國性物流設計大賽，屢創佳績。學生對專業的滿意度評價較高，畢業生在物流企業的評價也大幅提升，說明新工科背景下物流工程專業創新型卓越人才培養模式真正發揮了培養復合型工科人才的作用。但該模式在實施過程中仍然存在一些問題，因此還需要對課程體系和實踐教學環節進一步完善，形成人才培養閉環，這樣才能更好地為物流行業輸出“新型”物流人才。