也談Man B&W ME電噴柴油機管理要點

摘 要：電噴柴油機已經成為船舶柴油機的主流機型之一。需要輪機管理人員做好故障排除和維護管理工作等大量工作。希望通過本文能夠給大家在分析判斷處理故障上能夠有所參考。

關鍵詞：電噴柴油機;常見故障;管理要點

電噴柴油機已經成為未來船舶柴油機的主流機型之一。為了滿足環保、經濟、安全的運行，需要輪機管理人員的細致維護和保養，本文就Man電噴柴油機的特點在機電維護方面如何判斷故障能夠快速正確的解決問題進行闡述。

一、機型特點

電噴柴油機與傳統柴油機在結構上的主要區別是：電噴柴油機機取消了凸輪裝置;高壓油泵及排氣閥執行裝置、空氣分配器、調速器、燃油調節軸;機械式氣缸注油器;機旁控制臺等裝置;改由液壓動力供應系統、液壓缸組、柴油機控制系統、曲軸角度編碼器、電控Alpha注油器、機旁控制板等來取代。用計算機控制各缸噴油定時和噴油量、排氣閥定時、起動空氣定時等，燃油噴射采用模擬量控制，排氣閥控制采用開關量控制，每個缸都有一個電子控制單元CCU;操縱系統大為簡化;操縱系統中仍保留了主、輔起動閥;采用電子控制裝置來執行發布各項指令控制柴油機。

Man ME柴油機燃油共軌管路的伺服油壓力為30MPa，相對于瓦錫蘭電噴柴油機屬于低壓共軌。每缸通過燃油升壓器進行二次增壓來達到燃油噴射壓力的要求。

液壓伺服油是是由主滑油泵送來的滑油通過二次過濾，然后通過曲軸驅動的伺服增壓泵或電動驅動伺服增壓泵，增壓到20Mpa以上送到分配閥塊箱，通過控制各缸的電磁閥，使伺服油分別進入各缸排氣閥的液壓缸單元進行排氣操作和進入各缸燃油增壓的液壓單元進行增壓噴油操作。……