論船舶機械針對性維修體制

摘 要：近年來，我國船舶事業(yè)飛速發(fā)展，而船舶機械的維修體制還有一些不足需要彌補，這需要從體制上進行改革，建立具有針對性的維修體制來進行過渡。鑒于此，本文便分析我國船舶機械針對性維修體制的內(nèi)容與特點，并提出船舶機械針對性維修體制的一些推廣建議。

關(guān)鍵詞：船舶;機械;針對性維修;體制

一直以來，我國都是通過定期預防維修方式來開展船舶機械維修工作的，但這種維修體制不僅會花費較多的維修成本，而且也不利于對船舶機械故障的及時發(fā)現(xiàn)。因此需要對傳統(tǒng)的定期預防維修體制進行改革，以此在降低維修成本的同時，也能更有針對性的發(fā)現(xiàn)和處理船舶機械故障。為此，需要引入現(xiàn)代化技術(shù)手段，包括故障診斷技術(shù)、工況監(jiān)測技術(shù)等，利用這些技術(shù)方法，能夠為船舶機械維修體制的改革提供有力的技術(shù)保障。當然，僅僅依靠這些技術(shù)方法是遠遠不夠的，考慮到船舶機械設備自身及其故障在可監(jiān)測性上具有局限性，而且部分技術(shù)的成本較為高昂，這勢必會使狀態(tài)維修在推廣中遭遇很大困難。所以，建立一種針對性維修體制是非常必要的。

一、船舶機械針對性維修體制內(nèi)容與特點

以設備可靠性作為體制核心，依據(jù)船舶設備的綜合管理原理，以此制定具有針對性的維修體制，正逐漸成為船舶事業(yè)發(fā)展中一種全新的維修思想，結(jié)合船舶機械設備的運行性能、規(guī)格類型、使用環(huán)境等，需要應用不同的維修方法來提高對船舶機械設備的維修針對性，這些維修方法包括事后維修、狀態(tài)維修以及定期計劃預防維修等。在船舶機械設備的狀態(tài)維修中，需要主要推行針對性維修體制中的大修和項修兩修制，進而確保船舶機械設備能夠以最經(jīng)濟、效益最佳的原則來開展維修管理。相比于狀態(tài)維修體制，針對性維修體制有著很大的區(qū)別，狀態(tài)維修是需要對設備的技術(shù)狀態(tài)進行檢測與掌握，然后根據(jù)其檢測結(jié)果來開展以預防性為主的維修工作。對于狀態(tài)維修體制而言，其具有先進、科學的優(yōu)勢，不過其并非完全適用，而且也并非一定有效，這需要引入可靠性極高的故障診斷與檢測技術(shù)，需要花費很大的投資，而且對維修人員的綜合素質(zhì)也有很高的要求。對于針對性維修體制而言，其則兼顧了狀態(tài)維修、事后維修與定期預防維修這三者的優(yōu)勢，其既在一定程度上優(yōu)化了上述三種維修方式，而且也使狀態(tài)維修成為其主要推廣方式。通過合理決策狀態(tài)維修中要實施的維修類型，以此組成了針對性維修體制的結(jié)構(gòu)。所以，針對性維修體制的內(nèi)容可進行以下方面的闡述：其一，設備分類，并按照分類結(jié)果來采取相應的維修方式;其二，推廣與落實點檢制;其三，定檢定修;其四，推行與落實三檢兩修制，也就是定期點檢、項修與合理大修、日常點檢以及精密點檢;其五，具備全套檢測與維修標準;其六，對組織機構(gòu)進行了調(diào)整，并對經(jīng)濟技術(shù)管理制度進行了修訂;其七，對狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)以及故障診斷技術(shù)進行了強化應用;其八，采用計算機來進行輔助式的決策以及動態(tài)性的管理。由上述內(nèi)容可知，針對性維修體制特點包括以下四點：首先，其能夠?qū)υO備綜合管理原則進行全面體現(xiàn)，并有助于進行自我激勵和自我約束。其次，其對設備分類方法進行了借鑒的同時，也進行了相應的改進，從而使重要機械維修得到了進一步強化，使不同維修方式更能有效和適用的開展，以使維修效果最優(yōu)化。再次，其以狀態(tài)維修方式為主，根據(jù)三檢兩修制進行開展，也就是以日常點檢、精密點檢以及定期點檢為基礎來開展大修和項修，并將零修為輔，由此便使維修方式從以往的被動式轉(zhuǎn)變成主動式，避免了維修不足與過剩維修問題的出現(xiàn)。最后，對故障診斷、預測決策以及信息管理等現(xiàn)代化技術(shù)方法進行了分利用，使船舶設備能夠得到動態(tài)化、規(guī)范化的管理。

二、船舶機械針對性維修體制的推廣建議

（一）加大體制特點的宣傳力度

進一步加大對針對性維修體制特點的宣傳力度，使更多的船舶管理者能夠了解針對性維修。考慮到現(xiàn)有的船檢制度還沒有對具體的維修方式進行強制性的規(guī)定，因此船舶管理者可自主選擇相應的維修方式，這能夠使船舶管理者徹底擺脫以往的預防維修觀念，并對針對性維修有一個更加全面和深入的認識。

（二）設立監(jiān)測機構(gòu)來優(yōu)化社會服務

我國應該設立相應的監(jiān)測機構(gòu)，以使社會中的現(xiàn)有分析力量得到有效利用，可由科研機構(gòu)、高等院校共同進行船舶機械維修與監(jiān)測標準的制定，對船舶機械狀態(tài)維修有一個更加深入的研究，投入相應的人力與設備，并由船舶管理人進行積極的配合，以使船舶管理者能夠享受到來自社會現(xiàn)有分析力量所提供的優(yōu)質(zhì)社會服務，進而使狀態(tài)維修機械監(jiān)測及標準制定得以順利開展。

（三）對精密診斷和簡易診斷進行合理關(guān)系協(xié)調(diào)

在針對性維修體制中，狀態(tài)監(jiān)測作為其主要推行方式，更是整個體制得以順利實施的關(guān)鍵所在，而在狀態(tài)監(jiān)測中，其簡易診斷便是常規(guī)的日常點檢工作，而精密診斷則含有定期點檢與精密點檢工作，這些工作都是非常重要的。對于船舶管理者而言，其更了解自身的船舶機械設備狀態(tài)，而且也只能由船舶管理人員來進行日常點檢工作。所以，需要將部分簡易診斷工具及儀器進行配備，以不過多增加船舶人員的工作量為前提，確保定期點檢及日常監(jiān)測項目得以順利開展，而精密分析儀器則布置在岸邊的各個監(jiān)測機構(gòu)中，這樣通過兩者的有效配合，以使狀態(tài)監(jiān)測取得取想的效果，部分機械故障也能在日常監(jiān)測過程中進行有效的排除和解決。

（四）打造現(xiàn)代化信息監(jiān)測網(wǎng)絡

結(jié)合港口布局情況，需要設立必要的監(jiān)測分析機構(gòu)，通過將監(jiān)測分析機構(gòu)布置在各個港口，以此建立對應的監(jiān)測網(wǎng)絡，以便于實時監(jiān)測船舶機械的運行狀態(tài)。在此過程中，還要應用現(xiàn)代信息化技術(shù)，以此對監(jiān)測信息資源進行高效傳輸與共享，并且也能使樣品傳送變得更加便捷。此外，監(jiān)測分析機構(gòu)還要進行彼此間的合作，以此形成更大范圍的監(jiān)測網(wǎng)絡，這樣船舶在航行過程中便可有效解決定期點檢與精密點檢問題。

三、結(jié)語

綜上所述，通過對針對性維修體制進行大力推廣，能夠使船舶機械的維修費用得到有效降低，并使船舶更加可靠的運行。在針對性維修體制中，其關(guān)鍵是應用船舶機械的故障診斷及狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)，并依據(jù)狀態(tài)監(jiān)測結(jié)果來做出對應的維修決策。而在我國船舶事業(yè)發(fā)展中，必須要抓住體制改革契機，積極推行針對性維修體制，以此全面提高我國的船舶維護管理水平。

參考文獻：

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[2]張占勇.船舶機械設備維修現(xiàn)狀與展望[J].設備管理與維修，2019（14）：61-62.

作者簡介：石堅（1989-），男，本科，初級經(jīng)濟師，研究方向：船舶管理。