基于中技汽車鈑金專業發展現狀的思考

彭良嘉

摘 要：隨著社會經濟的不斷發展，汽車保有量不斷增加，汽車后服務市場隨之越來越大，汽車鈑金維修人才也越顯緊缺。本文結合當下中技學校汽車鈑金專業發存在著投入不入、師資不強、培養模式單一等困境，提出可利用創業孵化、校企合作等，為汽車鈑金專業的發展提供參考。

關鍵詞：汽車鈑金;創業孵化;專業建設

1 汽車鈑金專業的地位

1.1 汽車行業的發展現狀

據公安部交通局數據顯示，截止2019年6月全國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛。隨著汽車保有量的增加以及汽車使用壽命的延長，都為汽車后市場提供了巨大的發展空間與潛力。

1.2 鈑金專業人才的需求

據《汽車與駕駛維修》雜志對國內維修行業鈑噴車間以及整車企業售后服務部門展開大范圍的專業調研結果表明，從業人員素質就學歷而言，初中及以下文化程度人員占51.6%，高中（包括職高、中專）文化程度的占39%，大專（高職）文化程度的占9.4%。可以說，目前鈑噴行業中，大部分從業人員都為高中及以下文化程度。由此可見，專業的鈑金人才需求量巨大。

2 汽車鈑金專業發展的困境

鈑金專業雖起步較早，但卻發展得不好，一邊是招生人數不增還面臨著下降的危險，另一邊卻是畢業生得不到企業的認可，專業知名度不高。筆者認為原因有下：

2.1 培養模式僅限于學校

在世界技能大賽車身修理項目的比賽引領之下，汽車鈑金專業在課程體系上對接大賽，已成體系。但在教學上，也僅限于學校層面。學生的技能受限于教師的水平以及后期的練習，但由于課時、耗材等原因，學生的掌握程度基本不高。另外，由于訓練時，損傷件都是統一的，難度不大且單一，學生不但容易陷入厭倦而且技能得不到提升。

2.2 專業耗材投入不足

汽車鈑金專業是一個實踐性很強的專業，畢業時要達到與企業無縫對接就必須要大量的練習。在正常的專業教學中，需要消耗混合氣、薄鋼板、門皮、葉子板等，這些耗材都是不能反復利用的，而這些材料成本價格昂貴。每間學校專業都多，每個專業的耗材都必須照顧到，平均下來投入鈑金專業的就顯得不足了。

因此這樣就會導致對于汽車鈑金專業的教學缺乏實務的積累，只能掌握一些理論，無法勝任實際的汽車鈑金維修，這也影響了學生的學習積極性。

2.3 師資力量匱乏

汽車鈑金專業目前只有中職中技類學校開設，沒有大專以上高層次的專業人才，所以該專業附合學校學歷要求的教師基本都是其他相關專業的老師調過來。這類教師由于沒接觸過汽車鈑金，理論功底不扎實甚至說是零基礎，更沒有相關企業工作經歷，缺乏專業實踐經驗。該專業教師大多數都是臨時培訓一下即上崗了。由于鈑金專業的特殊性，大部份教師都擔心工作教學過程中產生的噪音、粉塵等，因此也面臨著后繼無人的困難。

當下有經驗的師傅都是中技類畢業甚至沒學歷的，在企業堅持下來的老員工。在學校招聘制度上，沒有學歷的給不出待遇，在待遇相差懸殊之下，不可能聘請到有經驗的師傅到學校專職教學工作。

有學歷的，非專業;專業的，沒學歷，沒待遇。因此，導致汽車鈑金專業的“雙師型”教師極其匱乏。

3 對汽車金專業建設的思考

3.1 校企合作與創業孵化平臺并進

鈑金專業在人才培養上，不應該只限于學校課堂，更應該走出去，多元化，多途徑地培養學習。一方面要深化校企合作，例如以每學期一星期等定期安排學生到企業去參加實踐生產。企業面向的都是社會的車輛，車身變形是多樣的，變形程度也是不固定的，損傷部分也是不可設定的，在這最前線崗位上，通過跟師傅，學生能接觸到最新的行業技術與最高效的工作方法。更好地讓學生明白汽車鈑金要學什么，要怎么學，為后續回學校學習找到明確的學習目標。

此外，還可利用學校的創業孵化平臺，鼓勵并經濟上支持有能力的學生經營面向社會、面向校內的汽車鈑金維修店。通過創業孵化平臺實現半自主創業，學校即車間，讓學生所學即所用，從根本上提高學生的實際操作能力。通過創業孵化平臺，引入了最真實的工作崗位，豐富了學生的培養手段。

3.2 校企合作分攤培養成本

在汽車鈑金專業的建設上，必須堅定地走校企合作的路。通過與企業共建，以定單班的形式，學校發揮基礎教學的優秀，企業承擔部分耗材的便利，共同創造雙贏。另外，在部分模塊的教學上，例如氣體保護焊接的教學上，通過做產品的方式，也可單獨尋求合作企業。企業提供半成品的原材與耗材，學校為企業完成焊接服務的方式，進一步為學生創造材料練習的機會，降低學校培養所需的耗材成本。

3.3 加強師資力量建設

學校對專職教師的學歷有要求，專業的鈑金師傅對收入有要求。在這兩重困境之下，要提高鈑金專業的師資力量唯有重視已有教師的培養。

一方面，借校企合作之便，實現教師技能提升。校企合作平臺可為專業教師提供崗位實踐、寒暑假技術培訓、技術指導等技能提升方式。每個品牌汽車企業，在售后維修方面，都有完美的培訓資料、合理的培訓等級。通過校企合作，在校教師也可通過參加企業的內部培訓以及考核，更好地提升師資力量。

另一方面，學校政策激勵，經費保障。在學校內部政策上，學校要完善外出培訓制度，讓教師樂于外出參加社會、行業的專業培訓。此外，學校還可定期聘請行業企業專家和汽車行業專業培訓專家進行上門送教。

4 結語

隨著汽車的逐漸普及，汽車鈑金人才的需求量將越來越多，對人才質量的要求也將更高。因此，作為中技類學校，應大力發展永不過時的汽車鈑金專業。通過校企合作、創業孵化等平臺，多方式、多途徑地解決培訓成本，培養方式與師資力量問題。

參考文獻：

[1]丹麗萍.基于汽車鈑金維修現狀下的專業建設思考[J].科技風，2012，22.

[2]滕文祥，白秀秀，楊芹.基于校企培訓基地的高職院校“雙師型”教師培養模式的研究——以汽車檢測與維修技術專業為例[J].教育現代化，2017（16）.