弘毅求是 德鑄品質 保礦山運輸安全
——記雙系統制動靜液壓四驅礦山井下運人車開發

文·圖/本刊記者 趙苡萱 朱麗晶

2019 年2 月23 日，內蒙古自治區西烏珠穆沁旗銀漫礦業有限責任公司發生井下車輛傷害重大生產安全事故，造成22 人死亡，28 人受傷。事故發生后，金屬非金屬地下礦山無軌運輸的安全問題引起了廣泛關注。

2019 年8 月12 日，應急管理部發布了安全生產行業標準AQ 2070-2019《金屬非金屬地下礦山無軌運人車輛安全技術要求》，自2020 年2 月1 日起實施。

位于山東省濟寧市汶上縣的汶上弘德工程機械有限公司作為AQ 2070-2019 標準的起草單位之一，在礦山工程運輸車制造領域，歷經十幾年的研發創新，所生產的“力士泰”運輸車有效地保障了礦山企業的運輸安全。

12年專注礦用無軌工程車開發

汶上弘德工程機械有限公司（以下簡稱“弘德機械”）于2008 年3 月注冊成立，主營業務是“力士泰”牌礦用車。該品牌車輛從研發到推出市場，歷經了1 萬小時的工業性耐久試驗，且不斷根據實驗結果改造升級。

弘德機械的創始人、董事長劉立民介紹，弘德機械的企業精神是“弘毅求是、德鑄品質”。其中，“弘毅求是”意為企業抱負遠大，堅強剛毅，博學求知，努力探索規律，追求真理。“德鑄品質”即以品德鑄品質，實現礦用車安全技術的發展與創新。

“力士泰”牌雙系統制動靜液壓四驅礦山井下運人車

作為AQ 2070-2019 標準主要起草人之一的劉立民講到，成立公司的原因，是因為當時他工作的礦山發生了一起由于車輛在連續下坡情況下剎車失靈導致的事故，造成了3 人死亡。在現場的劉立民受到震撼，這起事故引發了他的思考。

劉立民一直以來對機械感興趣，開車多年的他對事故車輛進行了系統地分析，發現了一個主要問題，即是車輛在長期連續下坡的情況下行駛，發生剎車失靈事故，并不主要是人為原因，而是機械系統存在問題，車輛自身存在著一定的缺陷。車輛靠摩擦產生制動，短時間內連續下坡需要不間斷地踩剎車，摩擦發熱后部件性能衰減，最終導致損壞并造成剎車失靈。

這一情況使劉立民在思考，怎樣才能實現剎車制動的安全可靠？通過不斷地實驗與總結，尋找相應辦法，劉立民在2008 年做出了第一臺礦用車設備，并成立了弘德機械公司。但由于是新產品、新技術，第一臺實驗車輛的效果并不理想。在此后弘德機械又通過進一步的實驗與革新，陸續造出了幾臺車輛，一直實驗到第六臺車，才在制動、轉向方面達到了各項指標要求。并且申請了18 項專利保護，其中兩項是發明專利，其他16項是實用新型專利。

2013 年，“力士泰”牌礦用車通過了原國家安監總局的科技成果簽訂，確認該成果屬于“國際先進，國內領先和替代進口產品，填補了我國礦用運輸車領域的空白”。

2015 年，原國家安監總局以“安監總管一〔2015〕12 號、13 號”文件，將弘德機械研制的井下車輛列入“金屬非金屬礦山新型適用安全技術及裝備推廣目錄”第一批和第二批推廣產品。

目前，弘德機械自有廠房近2 萬m2，具有車、銑、刨、摩、加工中心數百套，車輛專用裝配流水線4 條，具備年生產500 臺無軌礦用車的能力。

創新研制雙系統制動靜液壓四驅礦車

弘德機械專業研究、生產礦山用無軌輔助車輛，具體包括運人車、運燃油車、運炸藥車、運雷管車、運礦石車、升降平臺車、起重車、維修車、混凝土攪拌車、灑水車等涉及井下輔助作業的功能性車輛。

產品最大的技術特點就是采用了國際領先、國內獨有的三回路制動系統，靜液壓傳動技術、氮氣減震系統、以及適用礦山工況的專用車橋。

這些專有技術都是根據礦山實際工況研制的，首要保障的就是礦山企業的安全性。礦山工況十分特殊，礦山斜坡道有時能長達15 km，斜坡角度14°，長期連續剎車，會造成剎車片溫度過高，從而導致制動力衰退很嚴重，即使采用濕式制動器，散熱效果也很難令人滿意。

一旦出現剎車失靈的情況，在下坡過程中車輛受到慣性影響，發生事故的后果將會十分慘重。在坡度跑道上實驗了多次后，劉立民認識到，僅從剎車系統方面考慮解決不了的問題，不如從驅動方面來解決。

原有的驅動方式是機械式驅動或者液力驅動，弘德機械創新地在礦車上采用了靜液壓驅動模式。其原理在于，通過馬達進行變量，行駛的時候給量，車就會走，如果不給量了，車就不走。這就解決了下坡慣性的問題，下坡的時候不用踩剎車，只要不給油，車就能停下來。

車輛還采用了雙制動方式與四輪驅動。雙制動即是，一是通過液壓馬達驅動壓力的控制實現制動；二是通過驅動橋特有的雙回路失壓控制系統實現制動。四輪驅動是指汽車前后輪都有動力，可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。

車輛的爬坡速度能達到25 km/h，高效地上下坡，保證了礦山企業工作效率。同時，車輛的防砸、防翻滾系數也均達到了相關標準要求。

在車輛的售后服務上，保證全車一年內出現任何故障，只換不修，解決礦山企業維護保養的后顧之憂。為了解決礦山企業職工乘車的舒適性，配合國家“以人為本”的安全生產理念，車輛配有影音系統、空調系統、氮氣減震系統，讓井下的工人能夠開開心心下井，快快樂樂升井。

劉立民介紹，安全性是礦山設備生產企業必須要首要考慮的問題。在研發過程中，車廂因為強度、視線等問題，試制了很多個，做一個試驗不行就廢掉，再做下一個。有人勸說劉立民，改動改動，將就將就。但劉立民認為，安全性上容不得半點將就，一定要盡善盡美。2019 年，一臺已售出車輛上的一根硬管因為工況原因出現了松動，從礦方了解情況后，弘德機械立即決定耗資二十余萬，將所有車輛的這根出現松動的管路進行了升級。

持續探索礦山運輸安全

目前，弘德機械研制生產的都是認證的大噸位車輛，下一步的戰略是要全面覆蓋全系列全規格產品。對于10 人以下、3 t 以下的小型車，也會在保持安全性、高效率的基礎上，繼續在舒適性、美觀度上進行升級，力爭成為國內礦用車的安全標桿。另外，目前國內在井下礦石運輸車的生產領域還是空白，弘德機械將在該領域車輛的生產制造上進行新的探索。

下一步，弘德機械的戰略規劃還包括建設礦山設備專業技能培訓學校。劉立民介紹，解決了車的問題，還要解決人的問題，特別是對駕駛員心理素質和操作技能的培養。

結合弘德機械在設備、人員、資料、場地、區位等5 方面的優勢，響應國家堅持“管理、裝備、培訓”并重的原則，推動礦山的安全運行，通過培訓，提高井下工人的素質，從根本上保障礦山的安全生產。礦山設備培訓學校的建立，將從根本上破解技能人才供給與需求的結構性矛盾，滿足礦山企業的人才需求。