一汽校車與宇通校車的懸架K特性試驗對比

楊飛　楊鈞浩

摘 要：文章將一汽校車與宇通校車的懸架K特性試驗結果進行對比，分析兩款車操縱穩定性的差異，可為校車底盤設計提供參考。關鍵詞：懸架K特性;校車;K&C試驗中圖分類號：U463.33 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）08-162-02

Abstract： This paper compares the results of the K-characteristic test of the suspension of the FAW school bus and the Yutong school bus， and analyzes the difference in handling stability between the two vehicles， which can provide a reference for the design of the school bus chassis.Keywords： K characteristics of suspension; School bus; K&C testCLC NO.： U463.33 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）08-162-02

前言

校車交通安全事故的不斷發生，使社會和政府對校車安全問題越來越重視。我國針對校車安全頒布了《校車安全管理條例》和《專用校車安全技術條件》，該條例及技術條件自頒布之日起即被強制執行[1]。校車設計的指導思想是“安全第一”和“以人為本”，而對于校車的懸架并沒有相關標準，而懸架的設計決定操縱穩定性。本文對比一汽校車和宇通校車的懸架K特性試驗結果，分析K&C特性參數，評估操縱穩定性[2]。

1 車輛信息

一汽校車總質量5200kg，前軸質量2100kg，后軸質量3100kg。軸距4050mm，前輪距1775mm，后輪距1620mm。

宇通校車總質量5550kg，前軸質量2450kg，后軸質量3500kg。軸距4000mm，前輪距1900mm，后輪距1630mm。

兩款校車前后懸架都是鋼板彈簧非獨立懸架。

2 平行輪跳試驗

平行輪跳試驗主要評價參數有懸架剛度、跳動轉向、跳動外傾、跳動后傾、軸距變化、輪距變化，一汽校車和宇通校車平行輪跳試驗參數值如表1。

由表1可以看出懸架剛度、輪心側向位移差異較大，其他參數差異小，而這兩個參數都與鋼板彈簧的結構有關。圖1、圖2分別是前、后懸架剛度曲線，黑色曲線是一汽校車懸架剛度曲線，紅色曲線是宇通校車懸架剛度曲線，后懸架剛度略有差異，前懸架的剛度及限位塊位置差異很大[3]。

3 側傾試驗

3.1 側傾試驗（有穩定桿）

側傾試驗主要評價參數有側傾剛度、側傾轉向、側傾外傾、側傾中心高度，一汽校車和宇通校車側傾試驗參數值如表2。

側傾剛度對比曲線如圖3，左圖是前懸架側傾剛度曲線，右圖是后懸架側傾剛度對比曲線。前懸架側傾剛度差異性大，主要是因為鋼板彈簧剛度以及穩定桿剛度的差異。

側傾中心高度對比曲線如圖4、圖5，側傾中心高度差異與鋼板彈簧的姿態差異有關[4]。

3.2 側傾試驗（無穩定桿）

由于需要考慮穩定桿對整車側傾的影響，對無穩定桿的車身進行側傾試驗[5]，參數如表3。

一汽校車和宇通校車穩定桿對前懸架側傾剛度的貢獻量分別是58.3%、58.7%，穩定桿對后懸架側傾剛度的貢獻量分別是18.4%、30.2%[6]。

4 結論

一汽校車和宇通校車的懸架特性參數大體一致，差異性主要體現在剛度、輪心側向位移、后穩定桿貢獻量上，這主要由于鋼板彈簧的結構差異。兩款車設計都有利于不足轉向特性，前后側傾分配比約為40：60，有利于汽車側向加速度行駛時的瞬態響應[7]。

參考文獻

[1] 蔡衛江.某校車車身骨架應力應變分析與優化設計[D].揚州大學. 2017.

[2] 尹榮惠.KC特性在懸架設計及整車操穩性能開發中的運用與分析[D].清華大學車輛工程，2014.

[3] 陳海，陳正康，何維聰，胡禮，胥洪鑫，蔣碌權.某轎車后扭梁懸架的k&c仿真與實驗對比分析及ADAMS后扭梁自動建模[J].汽車實用技術.2011（07）.

[4] Park J， Guenther DA， Heydinger GJ. Kinematic suspension model applicable to dynamic full vehicle simulation[J]. SAE Paper， 2003.

[5] 鄒亮.一款輕型卡車橫向穩定桿的設計選型[J].輕型汽車技術， 2016（05）.

[6] 楊彩紅.基于ADAMS/Car的某微型車操縱穩定性研究[D].廣西工學院，2012.

[7] 劉紅領，張德超等.懸架側傾剛度分布對車輛瞬態響應的影響分析[J].機械設計，2015（3）.