防淹門處電動可斷式匯流排應用及優劣勢分析

石西全

摘 要：本文介紹了地鐵防淹門處接觸網布設情況，地鐵剛性接觸網電動可斷式匯流排的安裝和調試中的難點問題，分析總結其優劣特點及運營維護中需重點關注的問題。

關鍵詞：剛性接觸網;電動可斷式匯流排;優劣勢分析;運營維護

1 前言

我國城市軌道交通建設發展迅猛，地鐵既滿足了人們出行的便利，也在一定意義上又兼顧了人防工程，所以地鐵隧道內一般都設置了人防門，在隧道穿過河道下方時會設置防淹門。當遇到嚴重突發情況如漏水等特殊情況時，需要快速關閉隧道的人防門或者防淹門，以確保人員和設施安全。地鐵在采用接觸網供電的方式下，通過防淹門的接觸網會阻礙防淹門的順利關閉。為解決上述問題，不同城市采用了不同的接觸網過防淹門的方案，其中電動剛性接觸網可斷式匯流排的采用是其中一種較新穎的安裝方式。電動剛性接觸網可斷式匯流排裝置，使得防淹門與此處接觸網匯流排形成聯動，在防淹門關閉的同時帶動此處接觸網匯流排脫落，從而使防淹能夠快速關閉。

2 防淹門處接觸網的不同布設方式

2.1 可斷開式匯流排

采用一段可以斷開的匯流排，與防淹門聯動的方式，在防淹門需要關閉時，快速切斷匯流排。防淹門抬升后，匯流排恢復。可分為跌落式匯流排、立轉式匯流排等，采用普通斷開，也可采用電動斷開。

2.2 可拆卸式匯流排

采用匯流排外包接頭將一小段匯流排與正常的匯流排進行固定連接，在防淹門需要關閉時，拆除外包接頭，拆下匯流排。防淹門抬升后，人工恢復匯流排。又可細化分為接觸線斷開式和接觸線不斷開式。

2.3 小錨段匯流排

將一小段匯流排布置在防淹門處，一般為30米左右，防淹門下落時，直接將匯流排破壞。防淹門抬升后，重新架設接觸網小錨段。

2.4 壓脫式匯流排

在防淹門兩側設短匯流排，在防淹門下落時，將匯流排壓下斷開，防淹門抬升后，匯流排隨防淹門抬起。

2.5 接觸軌方式

在不采用剛性接觸網的隧道內，采用接觸軌方式時，接觸軌在防淹門側邊斷開通過，這種方式和防淹門的關系不大。

3 各種布設方式優劣勢分析

3.1 可斷式匯流排

電動可斷匯流排采用電機運行，普通可斷匯流排采用機械與防淹門聯動。優點是通過聯動方式，防淹門的下落不會對接觸網造成破壞，施工人員不需要進入軌行區即可將接觸網斷開，接觸網恢復供電時間極大的縮短，便于及時恢復地鐵運營。其安裝簡單，且可反復操作，減少了運營成本。

缺點是一次性造價較高，安裝質量要求高，電氣聯動控制必須合理可靠。

3.2 可拆卸式匯流排

可拆卸式匯流排優點是造價低，安裝簡單，不斷線斷開式匯流排無硬點，拉弧現象少，運行可靠。

缺點是防淹門需要下落前，施工人員需要進入軌行區拆除匯流排及接觸線，施工時間長，不利于防淹門的快速動作，不斷線斷開式匯流排需要剪斷接觸線，恢復時將非常麻煩。

3.3 小錨段匯流排

小錨段匯流排的優點是防淹門可以快速下落，能及時防止事故擴大。

缺點是防淹門下落時，直接將匯流排破壞，在防淹門抬升后，需要重新架設接觸網小錨段，恢復施工時間長，浪費大，且防淹門下落時，底部有匯流排阻擋，隧道不能完全形成密閉狀態。

3.4 壓脫式匯流排

壓脫式匯流排與普通機械聯動的可斷式匯流排相似，優點是防淹門動作和匯流排同步，斷開和恢復時間快，運營恢復時間段，也可反復操作，減少了運營成本。

缺點是壓脫后恢復時，接口質量可能受影響，容易產生拉弧現象。

4 電動可斷式匯流排工作原理

剛性接觸網電動可斷式匯流排包括有靜接頭、動接頭、左右滑道供電臂、電機驅動裝置等。接頭裝置是其中的關鍵裝置，其將靜接頭和可活動的連接段匯流排連接起來。接觸網正常運行時，接觸網在可斷匯流排處為一個整體;接觸網需要斷開時，可斷處形成一段可脫離的小匯流排，用于斷開接觸網。在防淹門下落動作前，通過防淹門控制箱內的電氣系統的控制信號，給可斷式匯流排電機電源，電動機構運行帶動可斷式匯流排與固定匯流排脫離，斷開接觸網，防淹門順利落下。防淹門抬升恢復后，通過相同的原理，電動機構運行帶動可斷式匯流排與固定匯流排連接，恢復接觸網。由于與防淹門控制系統聯動，同時采用了電機帶動，可斷式匯流排工作時動作靈敏，不會與防淹門直接接觸，使用非常可靠。

5? 電動可斷式匯流排安裝控制點

為保證地鐵電客車的順利通行，且在防淹門動作時能可靠聯動，剛性接觸網電動可斷式匯流排的安裝施工及調試為重點控制內容。

5.1 懸掛點設置

剛性接觸網電動可斷式匯流排安裝時，在可斷范圍內無懸掛點懸掛，只能靠兩端頭固定錨段匯流排懸掛點支撐，因此為保證此處可斷式匯流排與固定錨段匯流排緊密對接，可斷式匯流排所受重力下垂范圍最小，兩端頭懸掛點距可水平移動端接頭、可垂直旋轉端接頭末端宜設置在200-300 mm范圍內，且水平移動接頭端面距防淹門或人防門關閉后的靜止位置宜設置≥50 mm。兩處懸掛點宜采用彈性絕緣組件，并滿足此處匯流排在匯流排定位線夾內不發生竄動。如圖2所示。

5.2 匯流排、接觸線對接口

為滿足此處可斷式匯流排自由脫落，且其在地鐵電客車通行時電氣性能良好，在施工中需滿足：① 匯流排在垂直旋轉段需成15°斜坡角度，可斷式匯流排與剛性匯流排連接處匯流排間距為30 mm;② 接觸線對接時兩接觸線成15°，兩線接觸間隙≯0.5 mm，見圖3。

5.3 電動式可斷式匯流排行程距離

根據電動機運行狀態，在電動機動作時拉動可斷式匯流排水平移動接頭動作，當鋼絲繩動作350 mm時，水平接頭脫落，從而達到匯流排機械斷開效果。因此在施工中，電動機行程L（水平位置中絕緣子接頭距轉向滑輪間距離）必須滿足400-500 mm，才可使水平街頭脫落。如圖4所示電動機行程L。

5.4水平移動接頭定位螺栓不得受力

當可斷式匯流排安裝到位時，可斷式匯流排水平移動接頭端定位螺栓穿于匯流排上方孔內，且此螺栓在方孔內處于松動狀態不受力。在施工中需要調整跨距，使得定位螺栓既安裝到位，又在匯流排方孔內不受力，否則，在匯流排脫落過程中會使匯流排卡滯而無法達到脫落效果。

6 電動可斷式匯流排在運營維護中應定期檢查的項目

雖然可斷式匯流排運行方便，防淹門動作后能夠及時恢復接觸網供電，但是由于其機構復雜，在運營維護中，電動可斷式匯流排應作為重點檢查項目，對以下方面要重點檢查維護。

檢查可斷式匯流排兩端的匯流排定位線夾是否存在匯流排卡滯、不發生竄動的情況，如果有卡滯現象，要及時活動匯流排定位線夾，調整匯流排拉出值，使定位線夾內的匯流排能自由竄動。

要定期檢查電動機行程L是否處于可動作范圍400-500 mm內，當此范圍過小時或者過大時，鋼絲繩動作后水平接頭不會脫落或者動作遲緩，會造成可斷式匯流排不能正常運行，影響防淹門的下落。

定期檢查可斷接口處匯流排接頭間距、接觸線間距，并測量可斷式匯流排與固定匯流排是否等高無錯臺，避免在此次形成硬點，造成受電弓順壞或者發生拉弧現象。

因電客車在運行過程中，可斷式匯流排受力而發生輕微竄動、長時間積灰等易導致定位螺栓出現卡滯，因此在運營維護中必須進行定期檢查定位螺栓是否卡滯。

檢查電氣連接線或者電纜是否發生變化而低于此處接觸線的導高，容易發生劃弓現象。

7 結語

剛性接觸網電動可斷式匯流排的運用，防淹門的下落不會對接觸網造成破壞，接觸網恢復供電時間極大的縮短，便于及時恢復地鐵運營。其接頭裝置能夠迅速斷開，恢復簡單，而且可反復操作，無硬點，受電弓過渡平滑、取流穩定，極大減少了運營成本，提高了運營質量。

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