汽車安全與造型之間的相互影響與促進

曹延朋

摘 要：隨著社會的不斷發展，車輛的保有量的增加，車輛安全一直以來是各大主機廠優先考慮的問題。本文將汽車安全簡單地分為主動安全、被動安全、駕駛安全以及行人保護。同時隨著市場競爭的日益加劇，好的造型能夠讓用戶有進一步了解并購買的欲望。

關鍵詞：汽車造型;信息化;汽車發展

0 引言

自21世紀以來，汽車作為重要的交通工具，在人們日常生活中扮演著重要角色，人們對汽車舒適性、美觀性、安全性等方面也有了更高層次的要求，交通安全問題的重視度日漸提高。汽車安全運行離不開良好的技術手段，和被動安全技術相比，汽車主動安全技術有著無法比擬的優越性，要細化分析汽車安全運行情況，靈活以及科學應用ABS、EBD、TCS等汽車主動安全技術，動態監控汽車運行安全的同時高效降低故障問題、交通事故的發生率，也需要立足長遠發展，加大汽車主動安全技術研究力度，在深化發展基礎上加以優化、完善，提高汽車主動安全技術應用價值，促使汽車運行更加安全、穩定。

1 汽車主動安全技術概述

從我國發生的車輛交通事故原因看，很多事故的根本原因在于車輛的安全系數小。而汽車主動安全技術是保障汽車行駛安全，增加車輛安全技術的關鍵。所謂主動安全技術，就是為從本質原因上防止汽車事故而設計的汽車安全防護措施，以便能從根本上預防事故發生的技術。主動安全技術由于能從源頭上加強汽車安全，因而其對保障汽車行駛安全，減少事故發生有著重要的意義。

2 用戶體驗對汽車造型的影響

伴隨人類文明發展，汽車不僅是代步工具，也逐步需要滿足人們精神審美的需求。汽車的造型設計現今是汽車產品中競爭最有力的手段之一，其形態的可變性與多樣性受到工程結構、科學、材料等諸多方面的限制，承接了地域性、民族性、國家性的特征，同時也承接了歷史進程上的漸進及其風格上的特征性。形態萬千的汽車設計以其獨特的造型語言承載著強烈的時代特征、豐富的文化內涵及其價值理念。汽車的改進發展進程中，凝聚了無數設計者的智慧及獨特的匠心。汽車的功能要素包括物質功能及精神功能兩個方面。在使用中滿足代步行駛的必要功能，操作上使人感到方便、舒適;在汽車的形態設計上使人產生心理愉悅感，同時在設計中滿足人們多樣化、個性化的情感訴求，體現社會、時代、文化、民俗、宗教、美學等不同的精神內涵。而這種精神功能，就是前面所說的用戶體驗部分。

3 用戶體驗必須貫穿于整個設計流程中

隨著時代的發展，用戶對產品的需求已經從物質層面上升到精神層面。這個時候產品服務已經成為用戶購買產品的判斷標準之一，也從產品設計中獨立出來成為產品品牌提升的重要環節。而這里的用戶體驗由兩方面因素構成：一是由品牌服務給用戶帶來的感受、聯想、情感等;二是用戶在使用產品的過程中所產生的本能的感官感受，因此體驗設計也越來越受到設計師的重視。用戶體驗全程貫穿在整個場景體系中，幾乎所有交互場景中的元素都有可能會對用戶的體驗產生影響。并且，產品在使用過程中與用戶的交互越多，影響用戶體驗的場景因素就越多，用戶體驗的過程就越不可控。

4 側面碰撞造型安全

側面碰撞是交通事故中常發生的一種情況，為對駕乘人員起到有效的保護，側氣囊得到廣泛運用，同時為避免駕駛員與前排乘員發生二次碰撞，遠端氣囊也被開發了出來。氣囊的運用對門護板、中通道的布置有一定的要求，對造型有較大的限制。以前門為例，在側氣囊展開保護胸部對應的內飾板臺階面局部區域落差要小于5mm，前門扶手上表面的Y向寬度小于55mm，前排碰撞區域內的扶手造型應平滑，避免出現棱角及剛度較大的結構。這些要求就限制了門板很難有立體感的造型，同時需要依靠經驗豐富的造型師在設計時進行規避，且需安全部門進行數據校核及仿真分析進行判斷。在側碰中碰撞側遠端的乘員會向碰撞側傾倒，從而造成駕、乘人員之間發生相互碰撞。為了避免駕駛員與前排乘員發生二次碰撞，同時可以阻礙駕駛員運動趨勢，使頭部的甩動量減小進而減小頸部的作用力。安裝在座椅內側的遠端氣囊應運而生。配備遠端氣囊的汽車座椅外表面到中控的距離要求大于20mm，同時座椅中心到遠端氣囊距離要大于220mm。遠端氣囊還會限制中控高度，要求中控上表面位于假人兩個腹部位移傳感器之間，大約在50百分位假人H點Z向向上150～180mm。目前遠端氣囊大多使用在C級高端車上，但為了增加高端車內飾的豪華感及舒適性，造型趨勢上是將副儀表板做寬做高。而遠端氣囊的布置要求無形之中限制了副儀表板的這一造型趨勢。

5 汽車主動安全技術應用情況

電子制動力分配系統（EBD）從本質上講，EBD可以看作是車輪防抱死系統的輔助功能。這種主動安全技術是將控制軟件增加到車輪防抱死系統的電子控制單元中。EBD與防抱死系統有著完全一致的機械結構，該系統可以說是防抱死系統的有效補充。在實際運用中，EBD一般都要與車輪防抱死系統一塊使用，能夠起到汽車的車輪防抱死效果。當汽車發生緊急制動時，在車輪防抱死系統發揮作用之前，EBD首先通過滑移率對汽車的行駛情況進行分析，以判斷汽車的制動力是否得到了合理的分配。該系統根據自身的計算方法，計算出車輛滑移率。如果車輛的滑移率在某個設定區間內，該系統并不會干預制動系統。而若是計算出的車輛滑移率超出了設定區間，則該系統就會發揮作用，通過調整前后制動輪的輪缸，實現對制動力的合理分配。該主動安全技術的應用，可以幫助汽車獲得最佳的制動效率，從而能夠大大縮短汽車的制動距離，并保證汽車的穩定性。

6 結束語

影響汽車造型的因素有很多，安全只是其中一方面。法規、人機以及新技術的變革都會對造型趨勢有不同程度的影響。但汽車設計的目的始終是為駕乘人員創造安全、舒適的駕乘空間和性能的同時，滿足消費者對美學觀念的需求。相信，隨著汽車工業的不斷發展和進步，越來越多高端技術將應用在汽車設計中，從而帶來汽車產業的巨大變革。

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