我國新能源汽車現(xiàn)狀及未來發(fā)展淺析

杜現(xiàn)軍

摘 要：隨著國家和社會對環(huán)保問題的重視和低碳生活理念的普及，新能源汽車的產(chǎn)量和銷售量近年來都有了顯著的提升。通過介紹我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，分析并總結了新能源汽車未來可能的發(fā)展方向，供相關人士探討。

關鍵詞：新能源汽車;發(fā)展;環(huán)保;低碳

近年來，我國的汽車生產(chǎn)技術有了長足的進步，我國的汽車年銷量也躍居世界第一，汽車工業(yè)的快速發(fā)展在很大程度上促進了經(jīng)濟和相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但與此同時，汽車的大量使用也對我國的資源、能源以及環(huán)境等方面產(chǎn)生了相當不利的影響。由于全球石油資源的緊缺，汽車技術也逐漸向著節(jié)能和環(huán)保方向發(fā)展，因此我國積極鼓勵新能源汽車的開發(fā)和使用。新能源汽車不僅在很大程度上減少了石油資源的消耗，更有利于改善我國日益嚴重的大氣污染和溫室效應。因此，大力推進新能源汽車的研究和發(fā)展，積極鼓勵新能源汽車的購買與使用必將成為我國汽車工業(yè)未來發(fā)展的重要方向。

1我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

由于我國政府的大力支持以及相關政策的日趨完善，中國的新能源汽車在技術和銷量上都取得了相當明顯的進步。近十年來，中國的新能源汽車在生產(chǎn)和銷售數(shù)量上始終保持著穩(wěn)步且明顯的上升趨勢，這也說明了我國的新能源汽車市場發(fā)展前景十分廣闊。同時，與世界發(fā)達國家相比，我國的新能源汽車產(chǎn)銷量還存在較大差距，以美國為例，2013年的新能源汽車銷量為96萬輛，而我國新能源汽車2013年的銷量僅為1.76萬輛，差距十分明顯，因此，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量想要趕超發(fā)達國家仍有較長的路要走。

為了支持和促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在2009年，財政部與科技部一同推出了新能源汽車相關的“十城千輛”工程，其計劃在2009年至2011年之間，每年要選擇10個城市大力推廣使用新能源汽車。到2011年底，我國共有32個省市完成了新能源汽車的推廣工作，其中以北京、合肥以及深圳的新能源汽車推廣力度最強，而在唐山及桂林等地的推廣效果并不明顯。在新能源汽車種類的選擇上，在鄭州、深圳和沈陽等城市推廣的新能源汽車以混合動力汽車為主，而在北京、青島和合肥等城市推廣的新能源汽車以純電動汽車為主。在2013年11月，由國家相關部門共同研究確定了我國第一批新能源汽車推廣應用的城市名名單，其中確定的城市或城市群共計28個，大部分的城市位于我國的中部及東南沿海地區(qū)，西北內陸地區(qū)相對較少。截至2016年，我國新能源汽車產(chǎn)量達到51.7萬輛，銷售量達到50.7 萬輛，比2015年分別增長了36.8%和 53%。

針對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國政府積極推出了有利政策，并給予大力的政策支持。近年來，政府和各級部門都加大了對電動汽車、混動汽車以及其他新能源汽車的資金投入力度，并且制定了一系列的稅收優(yōu)惠政策和購車補貼政策，通過多方努力，明確了新能源汽車及其充電設施的國家及行業(yè)標準，實現(xiàn)了全國統(tǒng)一推廣，破除了部分地區(qū)的地方性保護政策，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)和推廣向著更加科學合理的方向進步。

2我國新能源汽車未來發(fā)展方式與方向分析

立足于我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和取得的成績，思考現(xiàn)階段存在的問題并積極探索新的發(fā)展方式，是我國新能源汽車發(fā)展的必由之路，通過分析認為新能源汽車的發(fā)展可能向以下方面前進。

（1）充分重視市場需求，將新能源汽車的發(fā)展方式由政府主導轉變?yōu)檎龑Ш驼С郑龑癖姵浞终J清新能源汽車在社會發(fā)展和國民經(jīng)濟中的重要地位，并促使新能源汽車在市場的導向下實現(xiàn)新的突破，實現(xiàn)電力系統(tǒng)技術的創(chuàng)新，完善電動汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，推動電動汽車向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。

（2）自主技術與自主新能源汽車品牌將努力搶占國內市場，自主品牌應努力抓住石墨烯等先進技術，積極學習并趕超世界先進行列，同時充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，將互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術與新能源汽車緊密結合，創(chuàng)造新的、更便捷的綠色交通工具。

（3）“十二五”計劃期間，政府出臺了系統(tǒng)的新能源汽車支持政策，財政補貼政策力度空前，通過財政補貼政策極大的刺激了市場，推動了新能源汽車的發(fā)展。但是根據(jù)經(jīng)濟規(guī)律，當一個產(chǎn)業(yè)進入到快速發(fā)展的階段時就應該逐漸減弱財政補貼政策，直到最后退出，使新能源汽車進入到市場競爭的環(huán)境中，形成健康、有市場競爭力的產(chǎn)業(yè)，為消費者提供滿意的產(chǎn)品。

（4）新能源汽車的發(fā)展應具有創(chuàng)新性，做到產(chǎn)品創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，提高產(chǎn)品的性能，降低產(chǎn)品的成本，開發(fā)具有市場競爭力、性價比高的產(chǎn)品，不斷開拓新能源汽車市場，壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

（5）大力發(fā)展自主品牌新能源汽車，樹立骨干企業(yè)的榜樣作用，我國已經(jīng)逐漸形成新能源汽車的龍頭企業(yè)，如比亞迪汽車、北汽新能源、江淮汽車近年來在新能源汽車的銷售上都取得了一定的成績，并且銷售業(yè)績不斷增長。在戰(zhàn)略上他們都有各自的研發(fā)計劃，逐漸成為我國新能源汽車的領跑者。政府應該大力支持企業(yè)在新能源汽車方面的研發(fā)與創(chuàng)新，把優(yōu)秀的企業(yè)當成其它企業(yè)學習的模范，從而促進我國新能源汽車的發(fā)展。

3結束語

綜上所述，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來取得了長足的進步，但與發(fā)達國家相比仍存在著一定的差距。未來新能源汽車的發(fā)展應更加重視市場需求，同時提升購買者對新能源汽車的認知和認可，這樣才能保證我國自主新能源汽車有更廣闊的發(fā)展空間，才能真正實現(xiàn)綠色出行、低碳環(huán)保的生活理念。

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