淺談預應力混凝土在橋梁施工中的應用

周成彬

摘 要 我國建筑行業中的預應力技術研發以及使用時間比較晚，但是隨著我國各項高新技術的涌現，預應力技術已經被廣泛地應用到我國的道路橋梁施工項目中，想要進一步的提升該項施工技術的應用效果，就必須要找出其技術使用所存在的各類問題，總結施工經驗，探究道路橋梁施工中預應力的應用要點。

關鍵詞 道路橋梁;預應力施工;預應力技術;應用要點

1預應力技術的使用優勢

預應力技術和構件承受的力呈現出相反的態勢，所以構件可以較好地抵消經受力給其構件所產生的效用，同時其自身還具有較強的構件效用，其構件自身所具備的抵抗開裂條件以及自身的性質能力都會比較強，這會在一定程度上提升其實際的強度以及彈性數值。我國以往的建筑施工技術中，一旦其施工人員降低了施工材料的投入量，那么其建筑工程項目就很容易產生爆裂等的問題，進而引發了各項危險的事故。想要處理好該問題，預應力技術的使用就成為必然。將預應力技術放置到道路橋梁的關鍵點部位，其可以從根源上確保該建筑設施自身的品質，并以其為基準，最大限度地降低了混凝土等各項施工材料的投入量[1]。

2預應力技術的工作原理

所謂預應力技術，就是在建筑結構施工之前，事先對結構施加相應的壓力，進而使得施加的壓力與結構中產生的部分或全部的壓力荷載達到均衡抵消的效果，而達到這樣的效果也就為橋梁增加一重保護裝置，一般規格的外力基本不會對其造成破壞，如此一來橋梁的質量也就得到了切實的保障。預應力技術的最大功用就在于其能夠把結構中存在的不利應力借助于施加壓力的方式給抵消掉，并能夠對建筑結構起到保護的作用，從而使得道路橋梁工程達到預期所需的穩固性和可靠性。

3預應力技術在道路橋梁施工中的工藝流程

3.1 錨固與錨具處理

預應力施工中最為基礎性的操作是錨固，同時也是應引起足夠重視的一個操作環節，以確保質量控制不出現差錯。在施工中涉及錨固的部分主要涵蓋端部的橫梁及墩頂的導向槽以及跨中的轉向橫肋等，由于以上部分關乎質量的關鍵，因此在具體施工的時候務必要切實注意。對于錨固施工來說，務必要確保其錨墊板預埋位置的正確以及方向的科學，進而使得其施工的精密度得到最大程度的保障。

3.2 預應力筋下料與處理

在張拉施工完成并且其效果得到穩固之后，即可在錨墊板和鋼管中實施灌漿的施工，進而使其形成黏結段和獲得穩固的結構。與此同時，還能對預應力筋實施有效的加固，以防止可能出現的松動情況。在具體施工的過程中，預應力筋的下料和處理應引起足夠的重視，對于下料來說黏結段和鋼絞線的清洗應切實注意，重點是要清理掉油脂層和PE層，這樣后續施工質量就得到了有效的控制和保障。

3.3 預應力筋穿索

就當前道路橋梁的基本狀況來看，預應力筋的長度普遍都大于150m。鑒于這樣的現實情況，預應力筋通常需要穿過多個墩頂導向槽和跨中轉向裝置，如此煩瑣的施工勢必會使得施工質量的控制難度加大。同時箱梁內部的施工與之相類似的12根鋼絞線的整束穿索也面臨著很大的技術考驗。而當前有效的防治方法是使用單根穿束法，以獲得良好的施工效果。

3.4 預應力筋張拉

張拉對于預應力技術來說極為關鍵，其不僅直接關系到工程施工的質量，同時也是此類技術得以發揮作用的基礎部分。嚴格意義上的張拉，主要涵蓋預緊張拉和高應力張拉，對于整個張拉施工來說，以上兩個環節的操作務必要把質量控制放在第一位。在施工之前應對預應力筋實施編號，以免出現施工混亂的情況。與此同時，還要加強控制張拉的過程，以確保整個過程的規范嚴密。

3.5 壓漿處理工藝

道路橋梁的施工過程中，一般對于橫梁的錨固來說，使用頻度最高的方式是局部黏結，與此同時還要確保其達到預期設計的標準。壓漿的施工也應格外注意，既要嚴格遵照施工的技術標準，同時還要以施工經驗為參照，這樣才能更為穩定地保障壓漿的密度以及獲得最佳的工藝施工的效果。

4道路橋梁預應力施工存在的問題以及解決措施

4.1 鋼筋孔道堵塞問題

鋼筋孔道堵塞問題發生頻率比較高，一旦在實際的道路橋梁施工項目中出現了鋼筋孔道堵塞問題，那么就會對測量人員實際測量出的各類參數數值產生不良的影響，同時還會在無形之中提高處理該項問題的難度數值，橋梁的性能根本無法達到相應的標準需求。所以，在實際的施工過程中，應當加大對鋼筋孔道堵塞問題的重視程度，嚴格依照相關的規范標準進行施工，合理的安裝好孔道，確定出孔道的位置。

4.2 超長或者控制不良問題

張拉技術在預應力技術中的使用頻率會比較高，若其實際的跨度高于30m，那么其就會使用兩端對稱的施工形式，如果沒有注意該方面樣式，那么橋梁就會因為受到較大壓力而導致裂縫問題的發生。在施工過程中，有很多需要把控控制方面的問題，比如說，沒有控制好張拉力，那么就會導致橋梁中所有部位的張拉力不同，大大降低橋梁的整體性能，在橋梁投入使用后，就會出現很多的安全問題。

4.3 張拉前出現裂縫問題

通常狀況下，在道路橋梁施工項目中，鋼筋混凝土本身就有干縮問題，再加上自然環境的影響，等到鋼筋混凝土所有環節完工后，就會有嚴重的裂縫的問題。尤其是在一些大型的工程建設中，在實際張拉之前，預應力結構就會有裂縫現象發生，嚴重影響到橋梁整體的性能。針對該種裂縫現象，首先，施工人員需要對裂縫先進行詳細的檢查，確定好裂縫的嚴重程度等。

4.4 收縮變化較大問題

雖然在道路橋梁施工中預應力技術是常見的技術方式，但是，如果橋梁不適應該種技術，混凝土路面就會發生收縮現象。如果混凝土路面出現收縮題，那么將會是橋梁整體承載力下降的原因，進而會影響到整個工程的質量水平。基于收縮變化問題，最好的解決方式就是施工人員在操作過程中，可以添加外加劑，通過選擇凝固強度較高的混凝土材料以及水灰較低的混凝土進行施工，防止混凝土路面出現收縮問題的同時，也能提高橋梁的安全性能，應當控制構件內外過大的溫差。

5結束語

道路橋梁的施工很大程度上有賴于技術的協助，而其中最為核心的技術是預應力技術，預應力在道路橋梁施工項目中始終占據著尤為重要的地位。與此同時，對于技術中存在的缺陷也要及時地予以克服，從而為道路橋梁工程質量的保障打下堅實的基礎。我們要合理的使用預應力技術，深入研究預應力技術，推動我國道路橋梁事業的發展進程。

參考文獻

[1] 張衛國.淺析公路橋梁施工中預應力技術研究[J].中國城市經濟，2011，（12）：221.