道橋施工中路面病害分析與維護技術

張郭偉 內蒙古重點國有林管理局烏爾旗漢林業局碳匯辦

前言：近幾年來，我國整體經濟的發展獲得了全面的提升，因此對于城市化的建設而言，也必須要保證其與時代相一致，這樣才能夠滿足人們日常的需求。道橋工程在整體建設完畢后不僅能夠滿足人們的出行需求，更能夠實現推動國民經濟的發展，所以其自身的工程質量就必須得到有效的保證。然而，近幾年來，隨著道橋施工項目的逐漸增多，也使得其路面病害的發生頻率越來越高。對此，為了有效降低其發生的頻率，則必須保證能夠通過路面病害原因的探究以及相應維護技術的應用來降低這種現象的產生，進而才能夠保障人們出行的安全性，同時也能夠實現推動我國整體的全面建設能夠達到新的高度。

一、道橋施工中路面病害形成的原因

在當前階段，我國道橋工程施工的過程當中，其基本的施工填料以瀝青混凝土為主，且瀝青作為一種常見的混合型材料而言，在進行施工的過程當中，由于其材料的復雜性導致了在施工時，必須要根據現場環境進行一定材料的配比應用，進而才能夠有效提高其路面的強度[1]。同時，由于瀝青混凝土在應用時，其自身的比例和溫度以及鋪設環節的步驟都會對路面產生一定的影響，所以導致其路面出現病害的原因與其有一定的關聯。

首先，在瀝青混凝土進行配比的過程當中，如果瀝青的比例過大，那么就會導致在鋪設完畢后，其路面變得更為光滑，當載重量較大的車輛經過時，就必然會出現摩擦力不強的現象。反之，由于其瀝青混合料在生產的過程當中，瀝青原材料投入較少，那么其路面的砂石層結構就會較為松散，繼而出現一定的凹槽現象，這使得大面積的破損問題會直接導致路橋整體路面的平滑程度向下，這也會加劇其路面病損程度的問題變大，同時也會產生跳車現象，給車輛造成一定的威脅。

其次，由于瀝青混凝土在攪拌的過程當中，需要通過高溫來使瀝青變成液態。但是，如果其溫度過高，那么瀝青原料就會失去粘性從而老化，致使其最終所鋪設的路面十分松散，無法滿足應用的需求。但是，如果在攪拌的過程當中溫度過低，又會導致其拌合不均勻，無法實現通過后期壓實來提高其路面整體的結構強度。

最后，在瀝青混凝土鋪設完畢后，需要通過壓實作業來提高其整體的結構強度，而在這一過程當中，需要通過至少三組不同的壓路機對其進行合理的壓實才能夠保證其自身的質量能夠與我國的相關標準相一致。但是，如果在這一過程當中，技術人員并沒有對其進行良好的安排，或者是在施工時遭受了雨水天氣的侵蝕，那么都會導致其路面的結構程度變差，并使其在后續使用的過程當中，使路面病害問題變得更為嚴重。

二、道橋施工中路面的維護技術分析

（一）完善施工設計

在進行道橋施工的過程當中，對于道路與橋梁之間的預留部分而言，必須保證橋梁頂層能夠在設計時預留一定的鋼筋長度，這樣才能夠使得橋面與路面進行有效的結合，并保證依據橋面的厚度，為其整體的道路鋪設做好提前量，這樣才能夠有效提高其整體的施工設計，并在施工中通過控制其整體的鋪設高度來實現在鋪設的過程當中，控制其鋪設料的厚度，進而才能夠有效降低由于人為施工設計的缺陷所導致的施工道路變薄的現象，從而才能夠更好的防止后期在使用的過程當中產生路面病害的問題[2]。

（二）提高混凝土的粘合效果

為了保證有效提高混凝土的粘合效果，則需要保證在進行瀝青混凝土配比的過程當中，嚴格按照施工設計進行標準化配比。同時，為了保證其自身的融合性更高一些，在使用的過程當中則要根據其天氣進行施工，如果在陰雨天氣時，盡量避免對其進行鋪設；如果在積水時，則需要通過對其橋面進行積水處理，并通過沾水布的應用來防止過多的水分停留在道橋表面，進而才能夠保證后續鋪設的結構強度能夠滿足于工程的需求。此外，由于路橋在鋪設的過程當中，需要通過使用平板振動器對其進行夯實作業，所以在應用時最好選用人工拉動平板振動器，這樣才能夠更加有效地實現夯實作業，同時也能夠防止大型車輛超過道橋的承重力而使其路面遭受損壞。

（三）提高道橋鋪設的結構強度

對于其鋪設的結構強度而言，在鋪設的過程當中，也可以適當的采用雙層的鋼筋網來對其路面進行基礎加固，然后再通過對于路面的有效清理來防止顆粒物在鋪設的過程當中，對瀝青混凝土損。此外，對于已經鋪設完畢的路面而言，伸縮縫周圍的混凝土層也要進行處理，并可以使用錨固定鋼筋法來對其進行加固，這樣也能夠使得在道橋加固完畢后，其整體的結構強度能夠獲得提升，還可以通過后期的伸縮縫處理，來使得其路面變得更為平滑[3]。此外，對于一些路橋的設計而言，需要控制泄水孔的標高，這樣才能夠有效通過泄水孔對于周邊積水的處理來防止由于道橋路面積水過多而導致的路損現象。

總結：隨著經濟的不斷發展，城市基礎設施的建設必然會更加完善，所以為了滿足城市的基礎交通運輸，更是為了能夠實現城市發展的經濟效益能夠有所提高，更應該針對道橋施工進行有效的技術升級，并針對路面病害問題進行嚴肅處理，這樣才能夠有效提高其整體建設的質量。