道路客運的困局與破局

撰文/楚峰 祁娟

今年第一季度，我國完成營業性客運量18.5億人，同比下降58.4%；全國36個中心城市公共交通客運量完成67.4億人，同比下降56.7%；約90%以上的道路運輸企業處于虧損狀態。一場新冠肺炎疫情，讓原本正在“爬坡過坎”的道路客運行業“雪上加霜”。

隨著國內疫情防控形勢持續向好，各地正有序推進復工復產，道路客運企業也在艱難環境中逐步恢復著運營，努力搶抓機遇奪回“失去的一季度”。身處困局，如何破局？不能坐而待變，而要起而行之。一邊抓疫情防控，一邊抓生產經營，有先見之明的道路客運企業已經先發制人，早早進行戰略調整謀求下一步發展。

比如，濟寧交運集團通過轉理念、轉結構、轉市場、轉動能、轉機制，下好創新發展先手棋，創優提升客運主陣地，二次創業拓展新空間，創建培育轉型增長點，創造企業內生發展活力。汽銷服務、渣土運輸、城鄉快遞、駕校、醫院、機動車檢測等業務都囊括在內，濟寧交運充分盤活企業資源，打造各種領域的競爭優勢。

比如，交運集團（青島）疫情期間毅然沖鋒在前，復工復產時又當好“擺渡人”，更是在危機中尋找新機遇，在變局中開拓新發展。交運集團將發揮垃圾分類、渣土運輸、醫養健康三大項目拉動投資，打造“米圖出行”“米圖生活”“智慧市場”三個平臺，以及“汽車后服務產業鏈”“綠色能源產業鏈”“土地資源綜合開發產業鏈”三條產業鏈，實現企業的創新發展。

往往看似“山重水復”的絕境，恰恰是“柳暗花明又一村”。面對困局，道路客運企業要認清現狀，根據市場需求調整盈利模式，贏得主動權，找準切入點，定能在危機中開創新局面。