貨運物流恢復性增長如何帶動商用車重卡市場銷量？

眾所周知，商用車重卡作為道路貨運與物流的核心支持裝備，是反映行業景氣狀況的“晴雨表”。在這場新冠肺炎疫情中，商用車重卡銷售業務的增減量鏈接著道路貨運與物流的服務水平和質量，以至于政策實施效果、車型結構調整、市場發展進程都遭受嚴重干擾，給服務鏈、產業鏈、供應鏈和價值量造成巨大壓力，使得多數企業所遭受的災害范圍廣、造成損失大、影響程度深。

在疫情防控的關鍵階段，雖然交通運輸部做出運輸保障“一斷三不斷”“三不一優先”的決策部署，但是，疫情導致的放假、停工、隔離、封鎖、管控等，都迫使商用車重卡市場像乘坐“過山車”一樣，猛地從“高光時刻”急劇墜入“至暗”時期又緩慢爬升，遭受了前所未有的打擊和擾動，市場對商用車重卡的需求規模大幅度縮減。如今，不尋常的第一季度已經結束，已經過去的、即將到來的、未來可能的，都需要去發掘、思考和后續觀察。

市場醞釀期：先謹慎后樂觀

若是疫情持續升級，并導致其經濟增速放緩或衰退，商用車重卡市場的交易和更新將受到重創，導致銷量大幅度壓縮從此一蹶不振，用戶投資更加小心謹慎，甚至是觀望和猶豫。所幸的是，經歷艱苦鏖戰之后，國內的疫情防控形勢逐步好轉，河南已經開始回歸正常生產生活。面對疫情帶來的沖擊與影響，涉道路貨運與物流企業也在統籌推進疫情防控和業務發展，下大力氣拓展市場。專業人士樂觀預計，一旦交通運輸、物流等行業基本恢復，商用車市場也會迎來需求恢復期。

在政府政策層面上，從中央多次部署到資本市場的資金熱捧，近期最受輿論關注的概念之一莫過于“新基建”。以此加強用地、用能、資金等政策配套，加快推進國家規劃已明確的重大工程和基礎設施建設，加大公共衛生服務、應急物資保障領域投入，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。放眼全國，各地紛紛推出發展規劃。2月20日，河南省重點項目建設網發布《2020年河南省重點建設項目名單》，共列項目980個，總投資3.3萬億元，2020年計劃完成投資8372億元，涵蓋了產業轉型發展、創新驅動、基礎設施、新型城鎮化、生態環保、民生和社會事業六大領域，其中計劃竣工項目147個、續建項目481個、計劃新開工項目335個、前期項目17個。經綜合分析，其中交通、能源等大基建項目占較大比重。這將直接拉動道路貨運與物流市場的發展，進而提振汽車后市場包括商用車重卡的需求。即便是從廣義而言，“新基建”加之傳統基建能夠激發綠色運輸、綠色裝備的需求，直接帶動商用車的銷售和應用。

戰“疫”進入換擋期，不同用戶的需求差異性逐漸顯現，道路貨運與物流企業以項目對接新基建，融入新基建，迎接新一輪科技和產業變革。而此勢所趨，恰恰是商用車重卡的最大商機，容不得企業繼續遲疑、觀望和等待。有基建項目動工的地方一般會出現重卡的應用需求，商用車銷售企業時刻關注這方面的信息并跟蹤，在優先啟動基建項目的區域市場尋找頭部大客戶，也比較容易捕捉到需求信息。

疫情后，商用車重卡銷售企業對道路貨運與物流市場更加細分化，且越細越好。越是精細化，企業注重捕捉和挖掘更多的市場機會，才能更加精準地制定市場策略，從中受益和獲利。

惠企政策：助力企業應對疫情難關

回顧第一季度的三個月，1月商用車重卡市場沒有受到疫情影響，雖然春節較往年提前，但許昌萬里汽車貿易有限公司未知疫情，對新一年重卡市場樂觀預測，從一汽、歐曼等廠家訂購新車增大庫存，以圖大干一場，也推高了當月的重卡銷量。2月行業市場受到疫情沖擊，公司因放假延期銷售同比下滑約九成，也是業績同比、環比最差的月份。3月疫情繼續，公司復工遲緩，銷量開始恢復性增長。

在許昌市西外環與華佗路交匯處的萬里卡車之家，復工以來，重卡展車現場平均每日接待十多批客戶前來看車，或來電咨詢和表達訂車意向。進入3月至今，該店已成交五十多筆訂單。

（攝影/王宇）

“幾乎每天下午，我們都向廠方填報市場信息，也收到廠方最新銷售政策和工作指導。”許昌萬里汽車貿易有限公司總經理張軼偉說。2月份來店看車的人還不算多。現在明顯恢復正增長，慢慢趨于平穩狀態。和往年比，訂單量略有提高，卡車司機手里掌握有貨源信息。從2月17日零時起到疫情防控工作結束，全國收費公路一律免收車輛通行費。此前，客戶可能考慮小半年才會購車，現在差不多一周就能愉快地定下來了，轉換率提高很多。盡管運價有所降低，但有錢可賺就很帶勁。

園區內，新車展示現場節前還停滿了解放J6卡車，如今已剩出一大片空白地。“那些新車已被用戶提走，早就上路開跑了！”一汽解放4S店負責人解釋，隨著生產生活秩序逐漸恢復正常，店方已交付一批解放J6卡車。第一季度整體新車銷量預計會有明顯上升，相信市場和業績會呈現向好態勢。由于廠家復工慢復產難，后續訂單提車周期從原來半月延遲到一個多月。

隨著疫情有效控制和汽車消費新政頻頻出臺，道路貨運與物流進入快速反彈補漲期，各企業加班加點加緊生產，搶回疫情帶來的生產損失，帶給商用車市場的客流量和訂單量明顯回升。那么，車輛用戶從中受益提高了嗎？

答案無疑是肯定的。許昌萬里供應鏈管理有限公司的一位職業經理人補充說明，凡是年前買車的，這段時間都忙著跑車賺錢。他自己新訂購了一輛貨車，正在催促廠方加快辦理手續，預計很快可以完成新車入戶。同時，在購車過程中，恰逢店方、銀行、保險、互助等方面給出的多重好禮優惠。綜合起來，比以前起跑少花銷1萬多元。

結合金融、貸款、保險等政策，創新銷售形式，開展優惠促銷，助推業務成交量恢復增長。許昌萬里運輸集團汽貿事業部總經理鄭永輝說：“貨車融資貸款展期已開始執行，我們自己想了很多營銷辦法，也期待政府、廠家能給更多好政策。雖然道路運輸與物流企業擔保風險加大，但風險有序可控，經營日趨穩定。”

疫情后期：商用車重卡的市場拓展

疫情后，商用車重卡銷售企業對道路貨運與物流市場更加細分化，且越細越好。越是精細化，企業注重捕捉和挖掘更多的市場機會，才能更加精準的制定市場策略，從中受益和獲利。

從常規業務來看，道路貨運與物流企業使用商用車重卡的車型有牽引車、載貨車、專用車、自卸車等。許昌萬里物流有限公司負責人解釋，根據不同行業客戶對重卡的需求預測，在2020年牽引車市場中，快遞、零擔運輸、金屬重貨、危險品等特殊物品運輸機遇快速提升。在載貨車市場中，零擔運輸、普貨運輸的機遇快速上升；在專用車市場中，來自水泥公司、連鎖工廠和企業用戶的機遇逐步提升。在自卸車市場中，金屬及渣土運輸需求逐步增多。從長遠來看，商用車重卡市場恢復往常值后，繼續保持穩定的增長。

此外，疫情后的道路貨運與物流產業鏈將會面臨多維度升級，汽車后市場潛力巨大前景良好，所涉及的其他業態也在變革中，如金融、保險、二手車、拆解回收、汽配等，汽車后市場的其他業態也將隨之變化。未來，新物流、電氣化、自動駕駛和數字化為代表的引導四種主流趨勢將重塑商用車行業，給道路貨運與物流帶來新機遇。大車隊投資進一步走強，為商用車重卡銷售市場創造市場機會，激活資本產業鏈投入。同時隨著配件流通和維保服務環節也深刻變化，一批以配件流通和維保服務環節為服務對象的創新企業，正在為商用車重卡市場的改革和創新做出新的貢獻。

展望市場前景，4月8日，國家生態環境部公開征求《關于建立實施汽車排放檢驗與維護制度的通知》意見。許昌萬里運輸集團專題研討會議的觀點認為，黃標車、國三及以下排放標準柴油貨車正在加速退市更新替換，而機動車國六標準、許昌市機動車和非道路移動機械排氣污染防治條例實施在即，商用車重卡銷售企業用好產業關聯性和競爭優勢，調整好自身與廠商、用戶的關系，調整好市場營銷策略，精準營銷、及時營銷、高效營銷，只有這樣，搶占市場先機，拓闊市場面，才能讓企業的現金流盡快順暢的運轉起來，才能將疫情期間的損失降到最小，降低疫情后的經營風險。若是基于機動車排放檢驗站（I站），建設機動車排放維修治理站（M站），則有利于運力供應鏈、物流供應鏈應用與創新，對于綠色貨運與物流、商用車重卡銷售也是善莫大焉。

也有專業人士表達擔憂，期望地方政府實施I/M制度規劃布局M站產業項目嚴格管控數量，避免一哄而上、遍地開花，再次出現市場過度競爭服務質量失準，最好由龍頭骨干道路運輸企業承建和運營項目，實施“一城一站一標準，一市一網一品牌”，支持規范化、標準化、品牌化的檢驗和維修模式。

未來已來，將至已至。河南作為交通運輸大省，也是道路貨運與物流之規模大省，同時也是全國最重要的物流供應鏈輻射中心、運力供應鏈輻射中心，與之俱進，與之協同，商用車重卡正在呈現出越來越好的增長態勢。