新型軌道工程車輛的內飾設計

郭世豪

【摘? 要】分析軌道工程車輛內飾的需求特點，結合新一代軌道工程車輛需求，針對內飾材料在不同場合的應用，提出模塊化、集成化設計思路。

【關鍵詞】軌道工程車輛;內飾設計;材料;集成化;模塊化

引言

隨著我國鐵路的快速發展，鐵路運行速度大幅提高，特別是客運專線、高鐵線路的開通運行，需要大量的高配置軌道維修設備，軌道工程車輛職能定位為線路維護、保養、建設，因此軌道工程車輛的內飾需求既與乘務車有相似之處又有區別之處。

軌道工程車輛內飾不僅需要承擔司乘人員的作業環境需求，也需承擔越來越多生活職能。尤其在西北等地區鐵路線路長、沿線停靠車站少，人員往往需要在車內工作生活幾天甚至一周以上，這都對內飾提出了更高的要求。

1.軌道工程車輛內飾材料

內飾材料的選擇由材料的造型工藝、裝飾效果、機械性能等綜合決定。常用的內飾材料有膠合板、鋁型材、鋁蜂窩復合板和玻璃鋼。其中，膠合板常用于大平面墻板，鋁型材常用于側墻板、接縫型材、踢腳線，鋁蜂窩復合板常用于間壁、中頂板，玻璃鋼材料常用于墻板和內飾中造型復雜的部位。

膠合板安裝方便，成本低廉，但不適用于有曲面造型要求制作的場合。鋁蜂窩復合板內飾件通過模具壓制成型，鋁型材內飾件由模具擠壓成型并通過機械加工而成，成品外觀效果好且尺寸精度高，鋁蜂窩材料適用于形狀簡潔的單曲面內飾件，鋁型材的形狀、厚度和外形尺寸受模具限制不適合大斷面或雙曲面料件。玻璃鋼內飾件通過模具成型，其外觀造型多樣化，適用于形狀奇特的單曲面和雙曲面內飾件，成品外觀效果僅次于鋁蜂窩和鋁型材件。

2.軌道工程車輛內飾定位需求的轉變

早期軌道工程車輛以鐵路工程維修為主要職責，內飾以方便、低成本為主，多為膠合板材質，較少考慮人員的舒適性、生活性需求。隨著軌道工程車輛集成化程度越來越高，工作人員的工作職責及工作時間越來越長，軌道工程車輛已越來越作為司乘人員的第二個家，內飾舒適性與用途的多樣性已越來越重要。

目前，已誕生了集成化、專業化越來越高的軌道工程車輛。例如，JJC接觸網檢修作業車，工務后勤保障車，GTC-80鋼軌探傷車等，都具有多編組、一次作業時間長的特點，整車包含工作區、休息區、廚房區、衛生區等不同區域。內飾需要同步滿足這種功能性轉變。單一內飾材料的選用及單一設計思路已經不能滿足新一代軌道工程車輛的需求，需依據不同區域針對選擇內飾材料及設計方案。

3.內飾的設計思路

軌道工程車輛內飾不同于乘務及運輸車輛，不僅需要滿足功能性的需求，而且需要兼顧人員長時間生活、工作的需求。軌道工程車輛車棚內飾相比動車組有以下等特點：①空間狹小;②運行時間長，需考慮長時間作業，人員生活需求;③室內需布置電器柜、檢測柜等機柜，布置雜亂。

針對以上幾個軌道工程車輛內飾的特點，在長期設計中有以下幾點設計思路：

（1）集成化設計。軌道工程車輛以功能性為主，室內需要布置相關檢測機柜，這些機柜大小不一致，擺放位置雜亂。集成化設計針對這一特點對機柜進行統型歸納，集成化統一布局，由內飾統一包覆，整體外形整齊、美觀。

（2）內飾材料的針對性選用。不同功能區域對于內飾的需求不一致，針對不同內飾材料的特點，針對性選擇合適的內飾材料。

（3）模塊化設計。CRH5型動車組的內部裝飾就大量采用了模塊化的設計理念，包括：車頂模塊、側墻模塊、端墻模塊、間壁模塊等[3]。借鑒該思路，針對特定功能性的場合，例如司機室、廚房間、衛生間、臥鋪間等，搭建通用設計方案，在此基礎上預留可變量，滿足用戶個性化的需求。

下面以GCD600II重型軌道車為例，介紹該車型內飾的設計方案與思路：

GCD600II重型軌道車室內空間根據功能需求劃分為司機室、機器間、會議間、臥鋪間、單人臥鋪間不同的區域。

司機室為通用設計模塊，選用應用成熟且適合曲面造型的玻璃鋼材質，造型上借鑒其它國鐵車輛成熟司機室內飾設計方案。

機器間需滿足散熱、降噪需求，選用微孔板，背覆吸音箔。其中機器間須放置直流電氣柜、運監控制柜、空調控制柜、交流電氣柜，直接擺放，放置雜亂，不易于操作。應用集成化設計思路，設置鋁蜂窩隔墻，所有柜子集成于內部，操作面板由內飾統一定位尺寸，外表面貼膜處理。整體外觀整齊，易于操作。有效解決了擺放雜亂、空間利用率不足的問題。

會議間是司乘人員工作的主要場所，設計參照高鐵動車組設計方案，中間腰線分割，上部為鋁板，下部為10mm鋁蜂窩板，裝飾面覆木紋色膜處理。側墻板與端墻板連接處采用F型壓條插接形式連接，過渡自然、外表美觀。窗簾采用內置遮陽卷簾，卷簾集成于隔墻內部，整體不凸出內飾表面，內裝表面平整。根據照明需求，頂部設有環形頂燈，亮度可調節，中頂板兩側及側頂板兩側設有4條燈帶，充分滿足照明需求。整體表面平整度高，營造一個端莊、整齊的工作環境。

臥鋪間采用模塊化設計思路。臥鋪間臥鋪、邊桌、腳踏、扶手等布置方案統一，采用模塊化設計思路，預留個性化接口，滿足用戶個性化生活設施需求。整體以鋁板為主，外貼木紋色貼膜，依據生活需求及用戶要求，兩側內壁內嵌床頭燈、衣帽鉤等生活設施，創造溫馨、舒適的休息環境。

整車風道采用PIR板，又稱聚異三聚氰酸脂板，PIR板是一種理想的有機低溫隔熱材料，具有導熱系數小、輕質防震的特點。國外在石化能源工程、建筑和環保領域得到了普遍的應用。相比傳統風道材料重量輕，隔熱性能好，送風均勻。整車玻璃鋼、鋁板表面砂紋處理，臥鋪間表面木紋貼膜處理，腰線、踢腳線為不銹鋼色氧化處理。

GCD600II重型軌道車從結構設計到色調的搭配，都充斥著美觀、現代的人文理念在其中。整車內飾依據不同場所的需求，參照動車組的選材及設計標準，選用不同的材質及布置方案，為乘人員提供更好的工作、休息環。

3.軌道工程車輛內飾未來趨勢

軌道工程車輛內飾不應只是裝飾作用，作為司乘人員主要工作、生活的場合，更對內飾的綜合性，人員工作、生活舒適性提出了更高的要求。內飾設計質量的好壞，已越來越作為整車質量的一個重要指標。軌道工程車輛內飾設計應該緊跟工程車輛的發展需求，借鑒動車組內飾設計經驗，采用集成化、模塊化設計思路，設計出符合軌道工程車輛需求的新一代內飾。

參考文獻

[1].劉旭東.GCY-300Ⅱ型重型軌道車[J].機車電傳動.2015 （05）.

[2].王曉晶. 城市軌道交通車輛的內飾設計[J].時代汽車.2019 （02）.

[3].劉雪梅.高速動車組內裝結構介紹及材料應用[J].鐵道車輛.2014 （04）.

[4].劉丙林.廣州地鐵車輛內裝設計[J].機械管理開發.2011 （02）.