價值鏈視角下的江淮汽車成本管理

李建全

摘要：由于我國經濟增速放緩、汽車市場趨于飽和，使得汽車市場下行壓力較大，汽車企業之間的競爭變得更為激烈。要想從中脫穎而出，成本管理就成了各大汽車企業取勝的關鍵。本文從橫向價值鏈、縱向價值鏈和內部價值鏈的角度分別進行分析，發現江淮汽車存在資產閑置、采購成本偏高、成本管理機制不夠完善等問題，并提出了整合企業現有資源、優化采購流程、合理配置研發費用、建立成本管理小組等方式，以解決江淮汽車的成本管理問題。

關鍵詞：價值鏈;江淮汽車;成本管理;競爭力

中圖分類號：F23文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2020.23.055

受近年來我國經濟增速放緩、汽車市場逐漸趨于飽和的影響，汽車市場下行壓力較大，產銷量也有所下降，部分汽車企業的營業收入、利潤總額等財務指標出現了明顯的下滑。汽車企業面對愈來愈激烈的市場競爭，不得不把成本管理放在重要位置。傳統成本管理的企業目標主要是利潤最大化，但這種管理方式對于當前變幻莫測的市場環境來說是不適應的。汽車企業要想脫穎而出，就要對傳統的、不適應的成本管理方式進行變革，在控制企業成本的前提下，不斷增強企業的競爭力。

1價值鏈下的成本管理理論

1.1價值鏈的概述

邁克爾·波特在1985年最早提出了價值鏈的概念，他認為：每一個企業都是在設計、生產、銷售、發送和輔助其產品的過程中進行種種活動的集合體，所有這些活動可以用一個價值鏈來表明。價值鏈是企業中各個相互影響、相互聯系的價值活動的有機組合，一般而言，它可以從以下三個方面展開分析。

1.1.1橫向價值鏈分析

橫向價值鏈分析，是指企業通過分析競爭對手的價值鏈，找出與競爭對手的差距，進而采取相應的戰略措施，發揮自身的優勢，克服存在的劣勢。具體而言，通過橫向價值鏈的分析，能夠實現以下目的：一是可以了解企業與其他企業在成本管理方面的差距，找出產生成本差距的原因;二是可以發現企業價值鏈的哪些環節能夠建立起競爭優勢，或已經建立起了競爭優勢;三是可以合理借鑒競爭對手占優勢環節的價值鏈，彌補自身處于劣勢的價值鏈環節。

1.1.2縱向價值鏈分析

縱向價值鏈分析，是指企業在產業鏈中建立起競爭優勢，與企業上游的供應商、下游的顧客均建立起戰略性的合作伙伴關系，對整個產業鏈予以整合。通過縱向價值鏈的分析，企業可以協調與上下游的關系，運用強大的信息平臺與供應商、顧客進行對接，選擇性價比最高的供應商，降低銜接成本，達到成本效益最佳。

1.1.3內部價值鏈分析

內部價值鏈分析，是指通過對企業內部的生產運營進行分析，對整體價值鏈、不同業務單元的價值鏈、業務單元內部的價值鏈進行優化，并對它們相互之間的銜接進行改進，以減少或消除非增值作業，降低非增值成本。

1.2成本管理基本原理

成本管理需要將成本與競爭力綜合起來考慮，在競爭力與成本之間探索出適用于企業的發展道路，它們之間的關系如圖1。

在第一象限中，企業競爭力在增強，但企業成本也在上升。在這種情況下，需要根據成本效益的原則，判斷是否應該采用該戰略。如果短期內盡管成本有所增加，但能使企業增強競爭力，則這種戰略是可取的。如果成本上升的同時，不能增強企業的競爭力，則這種戰略是不可取的。

在第二象限中，企業的成本上升了，但企業的競爭力反而減弱，此時，無論是從哪個角度來考慮，此種戰略方案都是不可取的。如果企業實施該方案，將會使得企業成本上升，競爭力下降，喪失掉企業已占有的市場份額，甚至可能導致企業破產。

在第三象限中，盡管企業成本降低了，但隨之而來的是企業競爭力的減弱。在這種戰略方案下，企業的成本得到了控制，并呈現出持續下降的趨勢，對企業來說是個利好消息，但成本降低的代價是企業市場競爭力的逐漸減弱，失去一定的市場份額。

在第四象限中，不僅企業的成本得到了控制，還提升了企業的競爭力。對企業來說，采用這種戰略方案是最完美的，成本降低的同時企業競爭力還在不斷地增加。

2價值鏈下的江淮汽車成本分析

2.1江淮汽車簡介

江淮汽車，英文簡稱為JAC，它是在1964年始建的巢湖汽車配件廠的基礎上發展而來的，并于1999年9月改為現名。2001年8月24日，江淮汽車在上交所正式上市（股票代碼：600418）。

江淮汽車是一家集商用車、乘用車及動力總成研究、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商，公司產品主要是整車和客車底盤，其中整車產品分為乘用車和商用車，乘用車包括SUV、MPV、轎車、IEV純電動乘用車等產品，商用車包括輕型貨車、重型貨車、多功能商用車、客車等產品。目前擁有JAC日本、JAC意大利兩家海外研發中心，與德國大眾汽車、康明斯發動機、西班牙桑坦德銀行等知名企業分別建有合資公司，在墨西哥、哈薩克斯坦等地建有19家國際產業基地。

2.2橫向價值鏈分析

同樣作為中國自主品牌的福田汽車，其主營業務為商用車和核心零部件發動機的生產銷售，在生產規模、汽車年產銷量、營業收入等方面，與江淮汽車相當。將江淮汽車與福田汽車進行比較，有利于發現自身的不足，并從中汲取經驗。

根據圖2可知，江淮汽車的營業成本率一直高于福田汽車，且近四年一直徘徊在90%左右，說明江淮汽車的營業成本控制的并不理想，減弱了企業競爭力。目前江淮汽車的產能在80萬輛左右，但是2019年的生產量和銷售量分別僅為42.09萬輛、42.12萬輛，產能利用率剛超過一半。根據汽車企業達到100萬輛左右才具有較為明顯的規模經濟的原理，江淮汽車不僅不能實現規模經濟，還存在較嚴重的產能浪費現象。