詮釋探索精神

金木

拜師硬派SUV

威蘭達(dá)延續(xù)了姐妹車型RAV4的設(shè)計(jì)語言。從俯視角度看，威蘭達(dá)同樣呈現(xiàn)出雙八角形相扣的車身線條，前后輪眉覆蓋件也基本保持一致，讓威蘭達(dá)在外觀上有蘭達(dá)家族特征的同時(shí)，保持了原版車型的和諧感。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，威蘭達(dá)在設(shè)計(jì)和材料使用上全面為“堅(jiān)固耐用”進(jìn)行優(yōu)化。廣汽豐田對(duì)10.1英寸中控屏進(jìn)行了一定調(diào)整，纖薄的懸浮式設(shè)計(jì)降低了厚度。從駕駛位角度看，中控屏的黑色邊框隱藏在視覺范圍之外，并不顯得突兀。

在駕駛視野方面，為了突顯硬派SUV的特征，威蘭達(dá)不僅中控臺(tái)設(shè)計(jì)的高度較高，前艙蓋也十分寬大。駕駛員的主觀感受遠(yuǎn)大于車輛實(shí)際寬度1855毫米，仿佛自己真的在駕駛一臺(tái)硬派SUV。

威蘭達(dá)兩側(cè)的出風(fēng)口接近A柱位置，并沒有侵占乘坐空間。由于TNGA平臺(tái)對(duì)車內(nèi)空間規(guī)劃較好，威蘭達(dá)不需要像競(jìng)品一樣將中控臺(tái)設(shè)計(jì)得扁平化。這就帶來了一個(gè)好處，威蘭達(dá)的操作旋鈕和屏幕位置向駕駛者方向突出。由于“越野車”需要在一些情況下調(diào)整駕駛姿態(tài)，威蘭達(dá)的設(shè)計(jì)能保證駕駛者始終能輕松操作中控按鈕。橡膠包裹的大型空調(diào)旋鈕和駕駛模式選擇旋鈕，可以方便用戶戴手套使用。

威蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充分考慮到了實(shí)用性。無論是駕駛員左側(cè)的儲(chǔ)物格，還是副駕前方的長(zhǎng)條儲(chǔ)物槽，下方都布置了帶花紋的墊片以及氛圍燈。當(dāng)用戶一進(jìn)到車內(nèi)，立刻會(huì)注意到設(shè)計(jì)師的巧思，讓人產(chǎn)生“儲(chǔ)物空間很實(shí)用”的聯(lián)想。

威蘭達(dá)的乘坐空間令人滿意，同時(shí)后備廂尺寸在同級(jí)別車型中也很出色。威蘭達(dá)還為用戶提供了雙面后備廂墊板，除了普通的絨面之外，背面采用的是皮卡中常見的防刮材質(zhì)。雖然沒有大幅提升成本，光是看到這樣的設(shè)計(jì)就讓人聯(lián)想到自駕出游時(shí)的心情。

四驅(qū)駕駛感受

對(duì)于SUV車型來說，高等級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)是否真的實(shí)用呢？對(duì)降雨或降雪較多的城市來說，四驅(qū)可以保證濕滑路面上的行駛穩(wěn)定性。

實(shí)際試駕體驗(yàn)之后，威蘭達(dá)的汽油和雙擎兩套四驅(qū)系統(tǒng)都能在日常駕駛中起到明顯作用。汽油版DTV四驅(qū)系統(tǒng)的越野性能受制于2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，但它的非鋪裝路面行駛能力是三種四驅(qū)中最強(qiáng)的。原計(jì)劃在今年上市的2.5升汽油版車型因疫情延期，對(duì)越野性能有較高需求的消費(fèi)者仍要耐心等待。

雙擎版四驅(qū)車型的駕駛輕快感最佳。出色的動(dòng)力加上后軸電機(jī)輔助，在上下起伏的道路上行駛時(shí)更加輕松。

值得注意的是，與去年姐妹車型RAV4的場(chǎng)地道路試駕不同，威蘭達(dá)四驅(qū)系統(tǒng)的公路行駛表現(xiàn)并沒有給人太多驚喜。雖然兩套四驅(qū)系統(tǒng)都能幫助車輛在彎中有更穩(wěn)定的表現(xiàn)，但受制于行程較長(zhǎng)、偏向舒適調(diào)校的懸架，相對(duì)兩驅(qū)車型并沒有增加太多駕駛樂趣。

站在產(chǎn)品角度，多種四驅(qū)系統(tǒng)本身就是一個(gè)賣點(diǎn)。消費(fèi)者不需要了解四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式，只要知道豐田努力在一臺(tái)“城市級(jí)”定位的SUV上下放更為高端的四驅(qū)技術(shù)就足夠了。

讓消費(fèi)者感知產(chǎn)品力

汽車制造商的開發(fā)團(tuán)隊(duì)往往以工程師為主，很容易輕視市場(chǎng)和銷售的建議。而豐田在開發(fā)新車時(shí)，最看重的就是消費(fèi)者的想法，為的是在產(chǎn)品規(guī)劃過程中，將用戶的真實(shí)需求轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品。

對(duì)于汽車制造商來說，總工程師必須協(xié)調(diào)好三大研發(fā)團(tuán)隊(duì)，分別是“油耗”、“駕駛性能”以及“NVH”。在苛刻的環(huán)保和成本制約下，大部分主機(jī)廠只能求二舍一。豐田認(rèn)為，對(duì)威蘭達(dá)、RAV4等銷量較高的主打車型來說，想讓消費(fèi)者感知到車輛設(shè)計(jì)的用心之處，就必須處理好三者的平衡。

威蘭達(dá)雙擎混動(dòng)版在油耗和駕駛性能方面都拿出了均衡的表現(xiàn)。在鋪裝路面以及砂石路面上的懸架舒適性，威蘭達(dá)都表現(xiàn)得非常突出。加上同級(jí)最為出色的后備廂空間，威蘭達(dá)對(duì)追求實(shí)用性的家庭用戶吸引力很強(qiáng)，從產(chǎn)品力方面很難找到明顯短板。

豐田車型全系標(biāo)配全新一代TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，除了汽油版最低配進(jìn)行了部分簡(jiǎn)配。和競(jìng)品只為頂配車型提供全套安全配置相比，豐田的做法更為厚道。

在廣汽豐田的預(yù)售數(shù)據(jù)中，威蘭達(dá)豪華版及以上中高配車型占比達(dá)到96%，雙擎混動(dòng)占比為28%，四驅(qū)車型占比40%。威蘭達(dá)提供了更為多樣化的配置選擇，無論用戶的預(yù)算有多少，都能輕松找到適合自己的車型。

威蘭達(dá)像廣汽豐田其他雙擎車型一樣，提供對(duì)動(dòng)力電池組的終身質(zhì)保，充分反映了豐田對(duì)整車及關(guān)鍵零部件品質(zhì)的信心。2020年12月31日前購買威蘭達(dá)雙擎版車型，除了可以享受鎳氫電池8年20萬公里的保修政策外，額外提供了不限年限和里程的無憂保險(xiǎn)。

越級(jí)而生

車名“RAV4”中的4就是4WD四驅(qū)的4，姐妹車型威蘭達(dá)同樣延續(xù)了越野精神。在豐田蘭德酷路澤由于積分問題退出中國市場(chǎng)之后，威蘭達(dá)填補(bǔ)了城市SUV缺乏“偏向越野定位”車型的市場(chǎng)空白。

“威蘭達(dá)君子如蘭，天生高級(jí)的定位，延續(xù)了漢蘭達(dá)高級(jí)車的基因。”廣汽豐田的這句宣傳詞并非是一句空話，預(yù)計(jì)延遲到明年上市的新款漢蘭達(dá)，同樣將使用豐田TNGA-K平臺(tái)。

威蘭達(dá)用簡(jiǎn)單易懂的產(chǎn)品思路，體現(xiàn)了豐田“造一臺(tái)更好的車”的產(chǎn)品理念。配置微調(diào)后的威蘭達(dá)，將成為廣汽豐田新的增長(zhǎng)動(dòng)力。