成都機車車輛廠工業建筑遺產的組成和價值評估

李 曉 鋒

(西南交通大學建筑與設計學院，四川 成都 611756)

0 引言

成都機車車輛廠位于成都市成華區二仙橋北路31號，是新中國成立以來第一座依靠自主設計并建造的機車車輛廠，填補了內燃機車修理的空白。廠的前身是安徽淮南煤礦下屬九龍崗機車修理工廠，為支援西南鐵路建設，于1954年11月遷至成都,正式定名為成都機車車輛工廠(見圖1)。

2014年，位于東2.5環二仙橋的機車車輛廠(見圖2),因建筑老舊、配套落后阻礙了城市發展的步伐，為配合城市發展,響應“退城入園”政策以及國務院辦公廳關于推進城區老工業搬遷改造的指導意見，機車車輛廠整體搬遷至新都石板灘的中車產業園，并開啟業務轉型,進入城市軌道交通制造新領域。

目前，原成都機車車輛廠的機車維修車間、廠區鐵道專用線、各個年代廢舊機車，以及廠部大樓等重要標志性建筑物都將原封不動的保留下來，它將成為留存的工業遺址。

1 成都機車車輛廠工業建筑的形成背景

工業建筑的形成與城市工業化的發展密切相關。1953年，隨著國家“一五”計劃的開始實施，地處西部的成都被確定為八個重點建設的城市之一，肩負起引領西南地區現代化建設的重擔。在中央政府“一化三改造”總路線的部署下，成都東郊區域定點建設為以儀表工業、機械工業、電子工業為主題的大型工業基地。在此社會歷史背景下，成都機車車輛廠就此吹響了建設一流內燃機車修理廠的建設號角，來自天南地北的援建者紛至沓來，為了滿足工業生產和生活的需求，工廠職工宿舍及廠區倉庫破土動工修建，大量的工業建筑如雨后春筍般拔地而起。這些工業建筑由于產生的時代不同，表現出不同的建筑形式和特征。

2 成都機車車輛廠工業建筑的構成

廠區內工業建筑遺存種類眾多，根據現存廠區工業遺存和廠志等已有資料查詢，依照生產設施不同可劃分為:生產型工業建筑(產品生產的主要建筑物)、生產配套型工業建筑(服務于產品生產的構筑物)、生活配套服務設施(廠區辦公樓、工人生活的住區、醫院等)、基礎設施(廠區水、電、鐵路運輸軌道燈)。

2.1 生產型工業建筑

主要由柴油機車間、聯合廠房、翻砂車間、鍛冶車間、木模車間以及電器大樓組成(見圖3)。聯合廠房是成都地區第一棟鋼筋混凝土結構建筑，為單層工業廠房，集車輛拆卸、改造安裝、機械加工于一體，建筑面積達到1萬余平方米。排架結構，東西向共19柱，南北向共6柱。設有鋼筋混凝土行車梁，樓上樓下均為混凝土澆筑而成的地坪。屋架有單坡、雙人字形帶天窗角鋼屋架兩種，每個開間屋面均加設鋼絲玻璃天窗。柴油機車間為大跨度型，建筑內部空間高大寬敞，主要為鋼筋混凝土結構；電氣大樓為框架結構，有柱網。該類型建筑保存完整，質量結構較好，多為廠內歷史悠久的工業建筑，立面比例優美，具有較高的美學價值。

2.2 生產配套型工業建筑

由職工會議中心、乙炔間、空壓機間、制氧間、木材干燥室及鍋爐房組成，主要代表為職工會議中心。職工會議中心建于1985年，是現代主義風格柱廊式建筑(見圖4)，其擺脫了過時的建筑樣式的束縛，是當時新技術的反映。建筑造型自由，為幾何形體的抽象組合，簡潔、明亮、輕快。重視建筑結構自身的結構形式美，墻面平整光滑，無突出的柱式和線腳，沒有多余的裝飾。窗子用大片玻璃，不加窗欞、干凈利落。體現了現代主義建筑所強調的“建筑要隨時代而發展，現代建筑應同工業化社會相適應”的觀點。

2.3 生活配套服務設施

由廠部大樓、文化樓、子弟學校、宿舍、電影院、醫院及燈光球場等配套設施組成，滿足了職工及家屬的衣、食、住、行、娛的需求。隨著城市的發展，這些基礎設施不僅僅局限于服務職工及職工家屬，而是逐漸成為市民共享的基礎設施。

廠部大樓為始建于1955年磚混雙坡屋頂結構的典型蘇式建筑(見圖5)，于2012年被評為省級文物保護單位。建筑坐東北向西南，主體建筑面闊42 m，進深14 m，門廳部分單層，面闊為9.5 m，進深為11 m。占地面積為693 m2，建筑面積為1 547 m2。如今廠部大樓的外觀依舊古樸大氣，色彩以建筑材料固有色為主。墻體為青磚砌筑，基礎表面抹水磨石。從樓頂人字形中空帶天花板隔冷熱層，到水磨石的過道和樓梯地面及墻裙，以及室內木地板和樓梯木制扶手和雕花門窗，依舊保持著建成初期的原貌[1]，并至今忠誠履行著服務功能。

燈光球場修建于1979年，由全廠職工共同參與建設，占地面積達1 436.31 m2,形式為在成都較為罕見的圓形環繞式看臺(見圖6)。2018年，作為成都近代工業建筑藝術發展與審美傾向的歷史標本，燈光球場入選成都市第九批歷史建筑保護名錄。在那個各種資源匱乏的時代，燈光球場就是成都人的“娛樂圣地”，現如今它仍是機車廠職工和家屬活動場地的首選。作為特殊的工業建筑類型，燈光球場是特定歷史時期工人生活方式、文化形態的物質載體，是成都工業發展進程的見證者，也是工業文明的重要遺存。

3 成都機車車輛廠工業建筑的價值

工業建筑遺產的價值決定了對其進行保護的程度以及利用的方式，對價值的認定是保護的前提[2]。工業建筑遺產價值可分本體價值和使用價值，前者強調對象本身所蘊含的工業時代信息，主要包括藝術、歷史、科學價值三種類型，后者又稱為外在價值，包括經濟、社會、環境、情感價值等。其中，成都機車車輛廠的藝術價值、歷史價值和經濟價值尤為突出。

3.1 藝術價值

進入工業時代后，城市規劃往往以工業發展為核心，工業景觀作為城市景觀的有機組成部分，深刻影響著城市肌理。建筑本身展現時代特征和地域特征，是研究歷史文化的“活化石”。成都機車車輛廠廠區內的建筑外貌、原材料、規劃布局、設計思路均體現了所處時代的建筑風格，而建筑群的內部布局和空間紋理體現了所處時代的建筑審美水平。

機車車輛廠遺留下來的歷史建筑使得成都這種現代化城市的建筑呈現出多樣性特征，為城市景觀多樣性貢獻力量，增添城市建筑的美學價值。并且相較于現代建筑而言，不同時期遺留下來的歷史建筑因其稀有性和多樣性成為現代城市的寶貴資產，也是有別于其他城市的重要標志。

3.2 歷史價值

工業建筑遺產的歷史價值是指該建筑遺產作為與過去某一重要事件、重要的發展階段和重要人物密切相關的線索與物證，它能夠告訴我們一個群體的文化史或一個地區的發展史的相關信息[3]。

成都機車車輛廠是一定歷史時期內社會發展的產物，其現存建筑群保存良好，從廠區布局到建筑形態，甚至裝飾細節都能找到時代的痕跡，以及受蘇聯影響的印記。在長達68年的風雨歷程中，其見證了中國鐵路機車修理行業的發展歷程，記載了機車廠人日常生產生活的點點滴滴，也承載了機車廠人的情感價值認同，反映了成都的工業歷史文脈及特色，它是城市抹不掉的歷史印記，具有較高的歷史文化價值。

3.3 經濟價值

工業建筑遺產的經濟價值主要表現在以下兩個方面：一是地理空間的利用價值，工業建筑具有基礎結構堅固、平面規整、柱網整齊、空間高敞、立面簡潔等特點，建筑再利用適用性好，可根據需要進行分隔、加建等。二是從經濟學角度來看，產品具備“稀缺性、購買力、需求和實用性”四種特性，工業遺產作為歷史文化遺產，屬于不可再生資源，這就決定了其具備稀缺性特征。工業遺產被充分開發利用后會帶來巨大的商業價值，例如發展工業旅游，能夠產生可觀的經濟收益，解決了資金短缺問題，也使遺產保護工作進入良性循環。

4 結語

成都機車車輛廠具有現代化工業和社會經濟背景，見證了成都工業現代化發展的歷程。通過對機車車輛廠工業建筑遺產的研究，分析其形成的歷史背景、構成要素以及價值，確定其具有保護再利用的必要性，為未來的保護與再利用做好理論研究的基礎。最終把工業建筑遺產的保護利用融入城市的系統優化中，完善城市功能，強化城市特色。