透水地坪在城市道路人非共板中的應用

隋 乾

(青島市市政工程設計研究院有限責任公司，山東 青島 266061)

1 結構形式

按照國家相關規定，人行道及非機動車道作為城市道路必不可少的組成部分與車行道、綠化帶、專業管線、路燈等道路設施共同組成整個城市道路。在目前用地日趨緊張的情況下，為保證車輛與人非能夠各行其道，人行道及非機動車道共板設置(以下簡稱“人非共板”)已成為一種較常見的道路橫斷面布置形式。本文針對車行道+人非共板+綠化帶的組合形式對透水地坪進行研究，合理比選相關組合形式，并提出相應評價。

通過圖1所示，在城市道路中，人非共板與車行道一般采用行道樹綠帶與車行道分隔，與周邊商業、居住用地通過綠化帶分隔，因此，人非共板兩側都存在較好的透水環境，通過兩側隔離帶的分隔，使透水效益發揮到最大化，同時能夠合理利用自然降水將水引入綠化帶及以海綿城市為理念的排水系統中。

透水地坪在人非共板的結構形式通常分為三大類別：透水磚、透水瀝青混凝土及透水水泥混凝土，其組合形式分為：

1)人、非均采用透水磚形式；

2)人行道采用透水磚、非機動車道采用透水瀝青混凝土或透水水泥混凝土；

3)人行道及非機動車道均采用透水瀝青混凝土或透水水泥混凝土。下面對各種透水地坪及其優缺點進行舉例并說明適用條件。

結構層舉例：

1)人、非均采用透水磚形式。

人行道因僅提供行人通行，所以對平整度要求較低，可以采用透水磚作為透水地坪結構，對于非機動車較少的地區，因交通量較小，也可采用透水磚進行鋪裝。

透水磚結構層通常采用干鋪及濕鋪兩種形式：

干鋪做法舉例：6 cm透水磚(普通/陶瓷透水磚)+5 cm中砂墊層+15 cm級配碎石基層；

濕鋪做法舉例：6 cm透水磚(普通/陶瓷透水磚)+3 cm M10干硬性水泥砂漿+15 cm C20透水水泥混凝土；

2)人行道采用透水磚、非機動車道采用透水瀝青混凝土或透水水泥混凝土。

非機動車道做法舉例：

3 cm彩色透水瀝青混凝土+15 cm C20透水水泥混凝土+15 cm級配碎石。

3 cm無機透水混凝土+5 cm無機透水混凝土+20 cm級配碎石+透水土工布。

4 cm彩色透水水泥混凝土(藍色、彩色強度≥C30)+7 cm透水水泥混凝土+15 cm級配碎石。

油性保護劑+ 5 cm厚0.6 cm粒徑彩色強固透水混凝土+ 15 cm厚1 cm粒徑透水混凝土+ 15 cm厚級配碎石。

4 cm紅色露骨料透水混凝土+8 cm C20無砂大孔混凝土+15 cm級配碎石。

3)人行道及非機動車道均采用透水瀝青混凝土或透水水泥混凝土。

人行道與非機動車道之間：可采用15 cm寬白色或其他顏色標線(實線)分隔。另外，此工藝需單獨設置盲道，做法舉例：

a.盲道寬度需為29.8 cm，采用機械壓印，采用2 mm厚10 cm寬中黃色熱熔標線施畫盲道。

b.直接采用4 mm厚10 cm寬中黃色熱熔標線施畫盲道。

2 材料材質

2.1 透水磚

透水磚抗壓強度平均值≥40 MPa，最小值≥35 MPa，抗折強度平均值≥5.0 MPa，最小值≥4.2 MPa，連續孔隙率≥15%，透水系數≥1.0×10-2cm/s(15 ℃)，防滑性能BPN≥60，耐磨性≤35 mm，其他未盡事宜詳見CJJ/T 188—2012透水磚路面技術規程。

2.2 透水水泥混凝土面層

水泥強度應≥42.5級普通硅酸鹽水泥，人行道透水水泥混凝土面層強度等級應≥C20，非機動車道應≥C30，連續孔隙率10%，透水系數≥0.5 mm/s。路面養護時間≥14 d，上面層應在下面層初凝前鋪筑。透水混凝土結構每隔5 m設置一道縮縫，寬10 mm～15 mm，厚度為路面厚度1/2。每隔30 m設一道脹縫，寬10 m～15 m，厚度同路面厚度。脹縫縮縫嵌入定型橡膠樹脂材料。

2.3 透水瀝青混凝土面層

連續孔隙率≥14%，透水系數≥800 mL/15 s，面層采用高黏度改性瀝青作為結合料，透水瀝青混合料中粗集料采用軋制碎石，細集料采用機制砂，細集料采用天然砂和石屑，其技術要求應滿足圖集16MR204城市道路—透水人行道鋪設相關要求。面層壓實度≥95%。

2.4 墊層

墊層中≤0.075 mm顆粒含量≤5%，連續孔隙率≥10%，墊層透水性能需≥面層透水性能，且需≥1.0×10-2cm/s(15 ℃)。干硬性水泥砂漿配合比為水泥∶砂=1∶5～1∶7(具體需進行設計確定)。

2.5 透水水泥混凝土基層

透水水泥混凝土基層28 d抗壓強度≥20 MPa，28 d彎拉強度≥2.5 MPa，連續孔隙率≥10%，透水系數≥0.5 mm/s。集料壓碎值≤26%，公稱最大粒徑≤31.5 mm，集料中≤2.36 mm顆粒含量≤7%，集料級配應滿足圖集16MR204城市道路—透水人行道鋪設相關要求。

透水混凝土結構每隔5 m設置一道縮縫，寬10 mm～15 mm，厚度為路面厚度1/2。每隔30 m設一道脹縫，寬10 m～15 m，厚度同路面厚度。脹縫縮縫嵌入定型橡膠樹脂材料。

2.6 級配碎石基層

基層頂面壓實度≥95%(重型擊實標準)，集料壓碎值≤26%，連續孔隙率≥10%，透水系數≥1.0×10-2cm/s，公稱最大粒徑≤26.5 mm，集料中≤0.075 mm顆粒含量≤3%，連續孔隙率≥10%，集料級配應滿足圖集16MR204城市道路—透水人行道鋪設相關要求。

2.7 路基

透水磚及透水水泥混凝土路面的路基透水系數≥1.0×10-3mm/s，透水瀝青混凝土路面的路基透水系數≥7.0×10-5mm/s，回彈模量≥20 MPa，90%≤壓實度≤93%(重型擊實標準)。

3 結語

透水地坪在道路工程的海綿城市應用中，已越來越受到重視及使用，目前常采用人行道透水磚+非機動車道混凝土的結構形式，但在實際效果中，在投資較充裕的情況下，為提升道路品質，塑造良好的城市形象，建議采用人非均采用透水水泥混凝土或透水瀝青混凝土鋪裝的形式，以吸引市民走出家門，慢行暢游，達到城市以人為本的理念。