淺談“一帶一路”中航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展

張晨陽

【摘? 要】“一帶一路”戰(zhàn)略是中國古代絲綢之路的延伸，在新的時代背景下，這條過去的輝煌之路，成為了一條沿線各國互惠互利的共贏之路。為了更好地落實“一帶一路”戰(zhàn)略，航空產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要，因為其在實現(xiàn)互聯(lián)互通的過程中發(fā)揮著重要的支撐作用。論文從辯證思維、實踐基礎(chǔ)和科學(xué)方法論的角度淺談“一帶一路”戰(zhàn)略中航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

【Abstract】The strategy of "the Belt and Road" is an extension of Chinese ancient Silk Road. Under the background of new era， this brilliant road in the past has become a win-win road for all countries along the route. In order to better implement the strategy of "the Belt and Road"， the aviation industry is very important because it plays an important supporting role in the process of interconnection. This paper discusses the development of aviation industry in "the Belt and Road" from the perspective of dialectical thinking， practical foundation and scientific methodology.

【關(guān)鍵詞】“一帶一路”;航空產(chǎn)業(yè);辯證思維;實踐基礎(chǔ);科學(xué)方法論

【Keywords】"the Belt and Road"; aviation industry; dialectical thinking; practical foundation; scientific methodology

【中圖分類號】F562? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）05-0042-02

1 航空產(chǎn)業(yè)在“一帶一路”戰(zhàn)略中的發(fā)展現(xiàn)狀

“一帶一路”戰(zhàn)略思想對新常態(tài)下開啟我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間、構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、提升國家軟實力和國家形象、創(chuàng)新全球治理體系、維護(hù)世界和平以及促進(jìn)共同發(fā)展具有重要意義。

在民用航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我國已經(jīng)在“一帶一路”沿線的各省市新建33個民用機(jī)場，完成51個樞紐機(jī)場的改擴(kuò)建項目，推動了51個直接服務(wù)于“一帶一路”的民用航空建設(shè)項目，總斥資達(dá)到了1636億元。除了積極建造國際航線網(wǎng)絡(luò)以外，中國民航也在不斷推進(jìn)在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、管理、產(chǎn)品和服務(wù)上向外發(fā)展。當(dāng)前，中國民航已經(jīng)成功地搭建中國東盟航空區(qū)域合作平臺、中國民航對非和中亞等多個合作平臺。

在航空制造產(chǎn)業(yè)，近年來，中國實施了多次關(guān)于航空發(fā)動機(jī)和飛機(jī)制造等海外項目的收購，從而大大提升了中國航空制造產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和制造實力。2017年5月5日，首架國產(chǎn)大飛機(jī)C919騰飛，中國成功地成為了世界上少數(shù)幾個擁有大型客機(jī)研制能力的國家之一。C919將會帶來超過萬億元的市場需求，不但會推進(jìn)中國航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，更將為中國的高端制造業(yè)引進(jìn)空前未有的發(fā)展機(jī)會，目前C919的訂單已達(dá)到了近570架。除此之外，2016年，國產(chǎn)ARJ21客機(jī)正式投入商業(yè)運營，這成為了國產(chǎn)民用客機(jī)的一個里程碑，就在那一年，印尼的一家航空公司就簽下了60架ARJ21飛機(jī)的訂單。

2 辯證地看待“一帶一路”戰(zhàn)略中航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

“一帶一路”戰(zhàn)略的提出本身就是在辯證思維下做出的選擇，在整個“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)發(fā)展中，怎樣在保證獲得好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的前提下，更好地保障沿線各個國家的利益，避免發(fā)生利益的沖突，都是要進(jìn)行深刻的辯證思考的。

“一帶一路”戰(zhàn)略是合作發(fā)展的理念和倡議，而不是一個簡單的實體和機(jī)制。憑借著該理念和倡議，航空產(chǎn)業(yè)依靠中國與其他有關(guān)國家既有的雙多邊合作機(jī)制，借助已有的并且行之有效的合作平臺來更好地發(fā)展，目的是借用絲綢之路的歷史性符號，揚起和平發(fā)展的船帆，積極地與沿線各個國家進(jìn)行合作交流，維持良好的伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的命運共同體。

接著，要學(xué)會系統(tǒng)優(yōu)化的方法，把握整體與部分的統(tǒng)一。對于政府與企業(yè)來說，在“一帶一路”戰(zhàn)略的落實過程中，政府承擔(dān)著重要的職能，宣傳“一帶一路”戰(zhàn)略的外交理念，構(gòu)建航空產(chǎn)業(yè)的合作機(jī)制，引導(dǎo)相關(guān)航空企業(yè)服務(wù)國家戰(zhàn)略目標(biāo)。對于中央與地方政府的聯(lián)系來說，沒有地方政府的參加和支撐，“一帶一路”戰(zhàn)略肯定是無法實施的，特別是航空產(chǎn)業(yè)中的通用航空產(chǎn)業(yè)，但也要防止國家利益的地方化。

此外，實事求是要求我們遵守客觀規(guī)律，充分發(fā)揮主觀能動性，并把兩者結(jié)合起來，一切要從實際出發(fā)。“一帶一路”戰(zhàn)略一共涉及幾十個國家和地區(qū)，以及數(shù)十億人口，這些國家和地區(qū)在歷史上締造出不同的文明形象，是人類文明的重要組成部分，這也為航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更多的市場趨向。當(dāng)下，隨著中國與沿線各個國家的經(jīng)濟(jì)與文化的聯(lián)系越來越緊密，古老的絲綢之路重新煥發(fā)出生機(jī)，迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。建設(shè)“一帶一路”，是我們順應(yīng)時代發(fā)展潮流的必然抉擇。

3 實踐是“一帶一路”戰(zhàn)略中航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)

實踐是社會存在和發(fā)展的基礎(chǔ)，也是認(rèn)識發(fā)生和發(fā)展的基礎(chǔ)。在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，對實踐經(jīng)驗進(jìn)行概括和總結(jié)，通過實踐檢驗和發(fā)展理論，是社會科學(xué)研究應(yīng)該一直遵循的基本原則。

“一帶一路”戰(zhàn)略，無論是對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還是加快應(yīng)對危機(jī)方面都發(fā)揮著重要的作用。從航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，它貫穿東西，連接到主要的沿海區(qū)域，并且不斷向中亞以及東盟擴(kuò)展。通過航空產(chǎn)業(yè)，中國的區(qū)域發(fā)展布局得到了改變，各國之間的互連互通得到了增強(qiáng)，這有助于加快中國的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

隨著我國整體的不斷向前發(fā)展，以及社會進(jìn)步所需的市場需求更新，實踐對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略來說是很重要的。實踐是認(rèn)識的來源，是認(rèn)識發(fā)展的動力，是檢驗認(rèn)識真理性的標(biāo)準(zhǔn)，也是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。以航空制造業(yè)的發(fā)展來看，為了與歐美國家在航空領(lǐng)域展開激烈的競爭，我們必須加強(qiáng)航空產(chǎn)業(yè)的研發(fā)技術(shù)，每處理一個新的問題，再從發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程中，總結(jié)出有用的經(jīng)驗，規(guī)避出現(xiàn)的弊端，將之思考匯總，在原有的基礎(chǔ)上形成新的適合的工作方法和研究結(jié)果，有效地預(yù)防和克制教條主義、經(jīng)驗主義等主觀主義的產(chǎn)生。同樣地，“一帶一路”戰(zhàn)略的提出不是偶然性的，它延續(xù)了中國的古絲綢之路，正是因為古絲綢之路是各個沿線國家在當(dāng)時并不發(fā)達(dá)的交通環(huán)境下，一步一步地進(jìn)行摸索，不斷解決在這過程中所遇到的許多問題，不斷總結(jié)有用的經(jīng)驗，可靠地避免一些弊端的發(fā)展，所以古絲綢之路的開辟也成為了如今“一帶一路”戰(zhàn)略的重要實踐指導(dǎo)。

4 “一帶一路”戰(zhàn)略中航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開科學(xué)方法論

為了使航空產(chǎn)業(yè)在“一帶一路”戰(zhàn)略中得到更好的發(fā)展，首先就要在科學(xué)方法論上強(qiáng)調(diào)頂層設(shè)計。在實踐中，不僅相關(guān)航空研發(fā)部門的規(guī)劃設(shè)計要實現(xiàn)科學(xué)論證，還要通過外交部、商務(wù)部、財政部、文化部等涉外部門與沿線國家的對口部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，這樣才能打開“一帶一路”沿線國家的航空市場，有助于實現(xiàn)中國與沿線國家的互聯(lián)互通。同時，在不違反頂層設(shè)計原則的前提下，大膽推進(jìn)全面創(chuàng)新，各部門、各級政府和非政府行為體要積極從各自的優(yōu)勢出發(fā)，制定具體的規(guī)劃設(shè)計和行動計劃，在頂層設(shè)計的引導(dǎo)下，通過創(chuàng)新來壯大“一帶一路”戰(zhàn)略中航空產(chǎn)業(yè)的影響力。

其次，“一帶一路”戰(zhàn)略中航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開漸進(jìn)式發(fā)展與跨越式發(fā)展的結(jié)合。從航空技術(shù)的發(fā)展來看，航空發(fā)動機(jī)的HPT轉(zhuǎn)子葉片的研發(fā)是我國的一項技術(shù)難點，目前我國還沒有能力去獨立自主地生產(chǎn)一臺用于大型民用客機(jī)的航空發(fā)動機(jī)，但對于客機(jī)機(jī)體的設(shè)計和制造來說，我國已有了相應(yīng)的知識產(chǎn)權(quán)。因此，對于漸進(jìn)式發(fā)展來說，漸進(jìn)式發(fā)展是分步走策略，每走一步所遇到的阻力較小，耗費的成本較低，逐步向核心地帶穩(wěn)步推進(jìn)發(fā)展，為了加大我國的民用航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)力度，民用航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)可以選擇漸進(jìn)式的發(fā)展方式，強(qiáng)調(diào)先從發(fā)動機(jī)上的各個零部件開始著手，匯集各國家的力量，塑造共同的合作愿望和預(yù)期。同時，對于跨越式發(fā)展來說，由于我國已有相對成熟的民用客機(jī)機(jī)體的設(shè)計與制造的能力，民用客機(jī)機(jī)體的制造產(chǎn)業(yè)可以選擇跨越式的發(fā)展方式，依托各種雙邊、多邊和區(qū)域平臺，通過外交關(guān)系、合作機(jī)制、區(qū)域創(chuàng)新等多種方式，全面擴(kuò)展該產(chǎn)業(yè)位于全球的市場。

5 結(jié)語

在中國特色社會主義發(fā)展新的歷史起點上，憑借著“一帶一路”戰(zhàn)略這雙強(qiáng)大的翅膀，航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展快速而又協(xié)同，不僅帶動了我國航空產(chǎn)業(yè)參與國際競爭，更搭建了連接中國和世界的空中橋梁，改變了沿線國家和地區(qū)交通落后的現(xiàn)狀，實現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，拉動了地方經(jīng)濟(jì)和整體經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長。

【參考文獻(xiàn)】

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