高速鐵路通信標準化建設綜合評價研究

摘 要： 在分析高速鐵路通信標準化建設的基礎上，采用模糊綜合評價法進行評價。以鄭西高鐵標準化建設為評價對象，確定評價原則和步驟，建立高鐵通信綜合評價體系。以高鐵通信信號項目管理為評價目標層，以技術管理作為準則層，選取項目管理計劃、施工組織設計、系統集成方案、工程接口方案、施工技術標準、技術資料管理為評價指標，建立模糊綜合評價矩陣。根據評價模型計算評價向量。評價結果顯示，根據等級量化標準，鄭西高鐵通信標準化建設評價結果為優秀。該評價方法有利于高鐵通信標準化建設技術管理，對高鐵通信現代化發展提供理論支持。

關鍵詞： 高速鐵路; 通信原理; 標準建設; 綜合評價

中圖分類號： TP 311文獻標志碼： A

Research on Comprehensive Evaluation of High-speed Railway

Communication Standardization Construction

ZHANG Wei

（Electronic & Information college， Xian Railway Vocational & Technical Institute， Xian， Shanxi 710000， China）

Abstract： Based on analyzing the standardization construction of high-speed railway communication， a fuzzy comprehensive evaluation method is used for evaluation. The Zhengxi high-speed railway standardization construction is taken as the evaluation object， the evaluation principles and steps are determined， and the high-speed railway communication comprehensive evaluation system is established to evaluate the high-speed railway communication signal project management. The target layer is the criterion layer， and technical management is critical layer. It selects project management plan， construction organization design， system integration plan， engineering interface plan， construction technical standard， technical data management as evaluation indexes， to establish fuzzy comprehensive evaluation matrix， and calculate evaluation vector according to evaluation model. The evaluation results show that according to the grading standard， the evaluation result of Zhengxi high-speed railway communication standardization construction is excellent. This evaluation method is conducive to the technical management of high-speed rail communication standardization construction and provides theoretical support for the modernization of high-speed rail communication.

Key words： high speed railway; communication principle; standard construction; overview

0 引言

高鐵的站內工程和站外工程構建了高鐵工程體系，站內工程一般包含通信站臺樞紐、站點基礎建設、乘客進站系統;站外工程大致包含站臺基礎、站點通信設備、站外建筑結構。本文主要研究高鐵站內工程中的基礎通信建設，高速鐵路通信在現在鐵路中發揮著舉足輕重的作用，也為高鐵安全運行提供了有力保障[1-5]。高鐵通信是高速鐵路和通信系統的交叉組成，已由過去的輔助功能轉變為主要功能，發揮著鐵路系統中樞神經的作用，同時高速鐵路通信技術改進對高鐵時速提升具有密切的關系。通過對高速鐵路通信標準化建設調研的基礎上，總結高鐵通信項目特點和優勢，結合專家打分法，模糊綜合評價法和評價矩陣計算法，建立高速鐵路通信評價體系，基于AHP分析法計算高鐵通信綜合評價隸屬度，根據評價準則對高速鐵路通信標準建設進行綜合評價[5-7]。

1 高鐵通信評價原則

高鐵通信項目標準化建設綜合評價可以反映高鐵在通信建設過程中的實質問題，在綜合評價過程中指標的確定對評價結果的差異有著決定作用，甚至導致評價結果失敗，為提高評價的可靠性，高鐵通信綜合評價應滿足以下原則：

（1） 全面原則

評價指標體系應從不同方面來反映評價對象，從而形成完整的評價指標系統，同時評價因素應具備全面性、廣覆蓋，有重點評價對象，也有次要評價，在綜合評價過程中著重把握主要因素，淡化次要因素，必要的時候舍棄不相關的因素，做到評價體系的全面性。

（2） 科學原則

科學原則評價的首要指標是需要科學理論指導，在具有基礎科學理論和嚴謹的邏輯結構的基礎上，使評價指標更具有科學化，同時掌握評價的本質，使評價系統更具有可行性[7-9]。綜合評價指標體系建立的過程中應滿足評價科學原則，評價系統中要真實反映評價過程的邏輯性和各個指標間的層次關系，從而使綜合評價體系具備科學性。

（3） 比較原則

比較原則要求在評價過程中從每一個角度、每一個維度，運用評價指標把每一個因素進行相互比較，不能遺漏任何一個因素[9-10]。指標體系的建立應充分獲取評價指標的實際資料，在結合各個指標之間理論的基礎上進行比較分析，反映出綜合評價體系中指標層次的差異性，使評價過程更接近實際。

（4） 操作原則

評價體系要在前人研究的基礎上滿足實際操作，作為評價研究的內容之一。因此，評價指標體系要在前人的研究成果基礎上加大操作性，使評價體系保持具體化[10-12]。在評價過程中，由于體系層次多樣性，造成評價指標繁多，因此需要對個別指標體系進行簡化并反映在體系結構中，從而滿足評價指標的可操作性，使評價結果更可靠。

2 高鐵通信標準評價過程

（1） 確定評價因素

將評價對象

分為n階，且滿足評價原則，Ri∩Rj=δ（i≠j），每一個評價對象可由下一個評價因素Pm確定，即有，i=1，2，…，n，其中n代表Ri中所有矩陣評價個數[13]。

（2） 確定評價等級

建立評價等級標準，結合每一個評價方案賦予其相對應矩陣集合模糊綜合評價計算[14]。

（3） 建立模糊矩陣

在構建模糊評價向量集合后，結合評價因素ui=（i=1，2，…，n），對評價對象按照對應原則進行依次量化，以單因素集合為標準，對目標對象計算模糊指標隸屬度，將計算結果整理得到對應的模糊矩陣R。

（4） 計算指標向量

定義評價因素的指標向量為Q=（q1，q2，…qn），指標向量各個因素是相互獨立，且向量對應指標是模糊評價矩陣的指標隸屬度，采用模糊綜合評價法計算指標向量的權重值，并對計算結果進行歸一化，即

（5） 評價結果對比

將指標向量Q與模糊矩陣R進行合成計算，即可以得到模糊評價矩陣的評價向量A，將計算結果和評價標準進行對比[15]。

3 鄭西高鐵通信模糊綜合評價

以鄭西高鐵通信標準化建設為評價對象，將評價等級分為四個層次：優秀、良好、合格、差，為了更好地進行項目評價，結合模糊綜合評價原則，采用專家打分法，對評價指標進行量化，量化值大于3.5小于5定義為優秀，大于2.5小于3.5定義為良好，大于1.5小于2.5定義為合格，大于0小于1.5定義為差，評價等級量化如表1所示。

結合項目調查分析和專家評估，建立評價指標管理體系，以高鐵通信信號項目管理為評價目標層，以技術管理作為準則層，選取項目管理計劃、施工組織設計、系統集成方案、工程接口方案、施工技術標準、技術資料管理為評價指標，每一級的評價層都是相互制約，同時對每一個評價指標進行量化，高鐵通信建設評價模型如圖1所示。

選取高速鐵路通信標準化建設作為評價對象，根據鄭西高鐵的實際情況，整理并篩分評價對象的影響因子，將系統內的影響因素進行相互比較，建立高鐵通信標準建設評價體系。根據模糊綜合評價法，選取項目管理計劃、施工組織設計、系統集成方案、工程接口方案、施工技術標準、技術資料管理的五個影響因子作為高鐵通信標準化建設指標因素進行判別。模糊評價指標體系如表2所示。

根據模糊綜合評價指標，以優秀、良好、合格、差為評價標準，對項目管理計劃、施工組織設計等五六個評價指標建

為更好地評價高速鐵路通信標準化建設優良等級，根據模糊層次分析法對評價體系由高階層向低階層依次評價，計算出每一層的評價結果，按照評價體系原則，設定每一級的評價等差值為20，設定為分級等額標準，并建立分級評價矩陣：M=（f1，f2，f3，f4，f5）T=（20，40，60，80，100）T。

對照評價等級量化表可以看出，通過對項目管理計劃、施工組織設計等六個評價指標綜合評價，高速鐵路通信標準化建設中的技術管理評價等級為優秀。

4 總結

隨著高鐵在全球不斷延伸，高鐵技術也進行著日新月異的變化，我國高鐵行駛里程位居全球第一，高鐵飛速發展對高鐵通信建設提出了更高的要求。高速鐵路通信標準化建設綜合評價對于提高項目效率、改進項目管理有著積極的促進作用。在調研高鐵通信的基礎上，以鄭西高鐵通信標準化建設為項目背景，選取技術管理為指標層，以項目管理計劃和施工組織設計等六個評價指標為準側層，構建鄭西高鐵通信標準化建設綜合評價體系，同時確立優秀、良好、合格、差四個評價等級，通過模糊綜合計算，鄭西高鐵通信標準化建設為優秀，為高鐵通信標準化建設提供理論保障。

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（收稿日期： 2019.05.23）

作者簡介：

張瑋（1967-），女，碩士，副教授，研究方向：鐵路信號自動控制。