高速公路工程測量的質(zhì)量控制

王呈偉

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 施工準(zhǔn)備階段的測量準(zhǔn)備

1.1 進(jìn)場前施工測量準(zhǔn)備

(1)測量人員以及測量儀器的準(zhǔn)備。測量人員必須具有相應(yīng)的測量資質(zhì)，持證上崗，根據(jù)工程總體施工進(jìn)度計(jì)劃安排相應(yīng)的測量人員數(shù)量；測量儀器的精度，數(shù)量，檢測證書等，必須滿足高速公路測量等級需求。為保證施工測量精度，測量儀器應(yīng)定期檢校。

(2)測量人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，參加設(shè)計(jì)單位的技術(shù)交底，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。測量人員參與圖紙審閱，檢查設(shè)計(jì)圖紙的各種數(shù)據(jù)尺寸是否正確，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)寫入圖紙會(huì)審記錄，提交設(shè)計(jì)咨詢。

(3)測量人員必須了解高速公路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確質(zhì)量要求。根據(jù)測量的有關(guān)規(guī)范以及項(xiàng)目本身的要求，項(xiàng)目的技術(shù)設(shè)計(jì)文件，確定測量控制標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，明確測量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 進(jìn)場后的施工測量工作

(1)測量人員必須參加設(shè)計(jì)單位或者業(yè)主主持的控制樁交接，并對平面及高程控制樁及時(shí)保護(hù)，做好點(diǎn)之記，必要時(shí)做好各控制樁的引樁保護(hù)。

(2)施工測量控制樁的復(fù)測。高速公路控制樁以及控制加密點(diǎn)要求布設(shè)在穩(wěn)定堅(jiān)固基礎(chǔ)上，避開發(fā)熱體及強(qiáng)電磁場，并通視良好，為導(dǎo)線精確復(fù)測創(chuàng)造條件。平面控制點(diǎn)，高程控制點(diǎn)布設(shè)一般為附合導(dǎo)線，附合水準(zhǔn)線路。對導(dǎo)線以及高程控制點(diǎn)應(yīng)定期復(fù)核測量，做到一旦發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)變化及時(shí)測量修正，保證工程施工質(zhì)量。

①平面控制測量

平面控制測量即導(dǎo)線測量，目前基本采用電磁全站儀測量。高速公路導(dǎo)線一般為一級導(dǎo)線，要求復(fù)測后嚴(yán)密平差計(jì)算具備一級導(dǎo)線要求。一級導(dǎo)線的主要技術(shù)要求見表1。

表1 一級導(dǎo)線的主要技術(shù)要求

②高程控制測量

高速公路水準(zhǔn)測量精度不得低于四等水準(zhǔn)測量技術(shù)要求，各施工段內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)均要聯(lián)測到同一水準(zhǔn)線路中，按測量規(guī)范要求給予平差計(jì)算，滿足高速公路高程控制精度。四等水準(zhǔn)測量主要技術(shù)要求見表2。

表2 四等水準(zhǔn)測量主要技術(shù)要求

2 施工階段

高速公路工程基本劃分為路基路面工程，橋涵工程，地下管網(wǎng)及隱蔽工程以及一些高速公路附屬工程。對不同的分項(xiàng)工程均要求按設(shè)計(jì)文件，技術(shù)規(guī)范等嚴(yán)格測量控制，做到放樣，復(fù)核一致，做好施工放樣資料，測量自檢資料備案存檔，工后檢測滿足施工質(zhì)量要求。

2.1 地下管網(wǎng)及隱蔽工程

高速公路在施工路基工程前，對當(dāng)?shù)氐叵鹿芫W(wǎng)線路等可能進(jìn)行必要的改線和改造，新建一些隱蔽工程。測量人員按設(shè)計(jì)圖紙要求測設(shè)給定的平面位置，標(biāo)示出線路管網(wǎng)的起止點(diǎn)，轉(zhuǎn)折點(diǎn)以及中心控制樁。在施工過程中跟從檢查線路位置以及對溝底，墊層，平基等標(biāo)高進(jìn)行測量。注意在放樣測量過程中與當(dāng)?shù)叵嘟庸芫€和地下構(gòu)筑物的標(biāo)高順接，為以后啟用新建管網(wǎng)及隱蔽工程打下基礎(chǔ)，以免在將來啟用時(shí)造成不必要的施工和質(zhì)量缺陷。

2.2 路基路面工程

完成地下管網(wǎng)及隱蔽工程后進(jìn)入路基施工階段。測量人員要及時(shí)恢復(fù)路線中樁，必要時(shí)放出路基邊樁位置，直線施工段樁位間距20 m放點(diǎn)，曲線段間距10 m設(shè)點(diǎn)，在半徑較小的曲線段必要時(shí)5 m或者更短間距放點(diǎn)，以免造成路基欠填挖或超填挖。在施工過程中經(jīng)常復(fù)核樁位，對丟失或者偏位的點(diǎn)位及時(shí)恢復(fù)原位補(bǔ)丁校正。嚴(yán)格控制填筑層及挖方高程，按設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范控制填筑層厚度，保證路基壓實(shí)厚度達(dá)到壓實(shí)度要求；挖方段高程控制為避免擾動(dòng)所需高程原狀土層，防止超挖發(fā)生，變挖方為填方，造成反復(fù)施工，影響施工進(jìn)度及施工質(zhì)量。

在路基施工完成后，平面中線已被確定。隨后的路面結(jié)構(gòu)層施工測量重點(diǎn)是控制好各結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高，橫坡，厚度等，特別是路床頂面高程直接影響后期各結(jié)構(gòu)層施工厚度。嚴(yán)格要求按照路床設(shè)計(jì)高程以及施工測量規(guī)范進(jìn)行測量控制。高程控制點(diǎn)做到隨時(shí)放樣隨時(shí)閉合，絕對避免因高程控制點(diǎn)損壞，沉降等因素影響路面結(jié)構(gòu)層施工，造成永久質(zhì)量缺陷。

2.3 橋涵工程

橋涵工程測量放樣是高速公路測量工作中的重點(diǎn)。測量人員在橋涵放樣定位以及安裝前，必須熟悉結(jié)構(gòu)圖紙，從整體到局部，再到結(jié)構(gòu)細(xì)部，掌握關(guān)鍵軸線，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)點(diǎn)位。特別是橋梁工程，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，測量人員必須仔細(xì)核算放樣數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)和高程復(fù)核計(jì)算與設(shè)計(jì)一致情況下才可進(jìn)行外業(yè)放樣。外業(yè)必須保證有可靠的平面和高程控制點(diǎn)，必要時(shí)單獨(dú)引出一條導(dǎo)線和高程控制線對橋梁施工進(jìn)行測量控制。

橋梁施測是一項(xiàng)細(xì)致的工作，測量人員在放樣過程中需要有足夠的精度保證以及至少一種以上的放樣檢查預(yù)案，避免給工程帶來質(zhì)量隱患。做好平面和高程控制網(wǎng)后，接下來的測量工作主要是對橋梁樁基，墩，立柱，橋臺的施工定位和高程控制，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)等模板安裝進(jìn)行測量復(fù)核，校正尺寸，標(biāo)高及垂直度等，保證下部構(gòu)造在正確位置，為橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工以及安裝提供準(zhǔn)確的保證，從而使橋梁建造符合工程質(zhì)量驗(yàn)收以及檢測要求。

2.4 高速公路附屬工程

附屬工程一般為美化高速公路形象，為高速公路正式通車做好相應(yīng)的附屬施設(shè)等。附屬工程施工表示高速公路建設(shè)進(jìn)入工程施工收尾階段，但測量工作也不能放松懈怠。測量人員也必須按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行準(zhǔn)確放樣定位，高程控制附屬結(jié)構(gòu)，建筑物等，做到附屬工程與路面，橋梁構(gòu)造協(xié)調(diào)一致，美觀自然，進(jìn)一步為高速公路整體工程質(zhì)量提高提供測量質(zhì)量保證。

3 竣工階段

高速公路工程竣工階段，測量人員根據(jù)業(yè)主，設(shè)計(jì)單位，技術(shù)部門要求，做好竣工測量，及時(shí)準(zhǔn)確地提出測量成果，做好竣工測量記錄資料等，以滿足施工和竣工驗(yàn)交的需要。

4 結(jié)束語

從以上所述，高速公路工程中，測量工作一置貫穿整過工程階段。測量工作質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響工程質(zhì)量，在質(zhì)量管理過程中起到了非常重要的作用。我們在高速公路施工過程中必須充分認(rèn)識到測量工作的重要性，科學(xué)管理，提高工程測量的質(zhì)量控制，促進(jìn)施工質(zhì)量管理體系，提高工程施工質(zhì)量，為業(yè)主、為社會(huì)建造出優(yōu)質(zhì)的精品高速公路工程。