市政道路工程檢測方法要點探究

任勇

摘 要 在城市經濟發(fā)展中，市政道路工程逐漸發(fā)揮了重要的作用，不僅是一項民生基礎工程，更是有力推動社會經濟文明進步的重要支柱產業(yè)。市政道路工程的安全、穩(wěn)定直接關乎著成千上萬社會群體的人身財產安全，必須予以重視。本文將從市政道路工程檢測的方法入手，研究技術以及管理方面的要點，以期為市政道路工程建設提供參考。

關鍵詞 市政道路;道路工程;安全性;檢測方法

在過去十多年的時間內，中國的社會經濟迅速發(fā)展，迎來了脫胎換骨式的增長，與之相伴隨的是市政道路等基礎設施也開始高速發(fā)展。市政道路工程的發(fā)展主要體現在兩個方面：第一、進入市政道路工程建設的單位、社會資金越來越多，先進的技術儲備也不斷豐厚;第二、市政道路的工程數量急劇增長，市場缺口極大，已建成的市政道路工程不勝枚舉。在未來，市政道路工程將依舊是社會經濟發(fā)展的主要助力，故其質量必須得到保證，利用先進的技術對現有的市政道路工程進行不定期檢查，發(fā)現潛藏的隱患，能夠大大降低市政道路工程質量不過關而引發(fā)的事故。

1市政道路工程檢測的重要性

檢測工作是一項后續(xù)保障工作，具有彌補漏洞、善后維護的作用。檢測工作對于市政道路的影響主要體現在以下幾個方面：第一、評定市政道路的質量級別，為道路做出基礎的標準判斷;第二、實時檢測過程施工，降低工程造價成本;第三、建立數據檢測模型，形成數據庫，便于日后的檢測維護工作。

1.1 評定市政道路工程級別

檢測工作最主要的內容便是收集核實道路的各項數據，并以國家相關部門規(guī)定的標準為依據，對市政道路進行科學評測。其中，市政道路的工程級別評測以承載力為主。在一般的市政道路工程之中，道路的設計標準均有不同的標準，有些特殊地區(qū)需要大型貨運車輛通行，便需要進行高標準、高承載力的設計，但是很多地區(qū)的道路只需滿足一般車輛通行需求即可，故相應的各項標準也會降低。檢測工作主要是為了保障施工的道路符合了設計標準，能夠滿足建設需要[1]。

1.2 降低工程造價成本

在實踐中，檢測工作并非僅僅集中于道路工程完成后，而更多地開始注重在施工過程中，加強對建筑材料、建筑工藝、建筑技術、建筑數據的核查。施工過程中的檢測工作更加靈活地進行實際核查，并且對各項數據和材料的核查工作均可以有據可考，可供參考的信息較多，大大降低了市政道路工程的檢測成本。其次，檢測工作還可以及時發(fā)現施工過程中的漏洞。在實踐之中，道路工程的施工錯誤問題并不罕見。每次問題的出現均會造成人力、物力、時間的浪費。檢測工作及時發(fā)現施工過程中的不足之處，并加以改正和發(fā)展，能夠有效減少市政道路工程的錯誤率，降低工程造價成本。

1.3 建立數據庫

在互聯網時代，云處理技術已經發(fā)展成熟，在較多的行業(yè)內部均得到了廣泛應用，并且逐漸形成了具有時代特色的工作內容。數據庫是云處理的基礎內容，需要大量的真實數據進行支撐，逐步完善數據庫的組成部分，為日后的工程云設計和云維護奠定基礎。市政道路的檢測工作需要對實踐中的各項數據進行記錄和二次核查，既能確保數據的豐富還能保障數據的真實性，為數據庫提供大量的原材料[2]。

2市政道路檢測方法探析

在市政道路工程檢測的技術手段之中，方法主要有以下三種：第一、基樁超聲波檢測方法;第二、數字化分析快速強度檢測;第三、各層檢測工作。

2.1 基樁超聲波檢測方法

基樁超聲波檢測方法是目前施行的方法中最為科學、專業(yè)的手段，主要利用了超聲波的先進技術，對道路中的混凝土灌樁進行探測，了解其樁體的內部構造，探測其內部是否出現了空洞、斷裂現象。超聲波在混凝土中的傳播速度、反饋頻率、反饋聲波信息、波動等信息均有特定的范圍，當基樁超聲波檢測工作中出現了異常數據或者異常數值時，道路內部極有可能發(fā)生了異常變動。一般而言，在出現超聲波信息異常時，還需要對問題部位進行二次檢測，進行更為密集的超聲波勘測，比如利用等差同步、扇形掃測等方法進行多次檢測，并將多次勘測的數據進行對比。當數據足夠豐富時，甚至可以判斷問題的產生原因[3]。

2.2 數字化分析快速強度檢測方法

數字化分析快速強度檢測方法主要是針對道路的強度指標進行搜集分析，然后對每個區(qū)域的數值進行對比，確定數值差距的產生原因。目前的市政道路工程中，混凝土是最重要的建筑材料，因此混凝土的強度決定了道路的硬度和使用壽命。在對混凝土的強度測試中，可以采取回彈儀驅動重錘捶打道路的方法，收集重力錘的反饋數據。回彈儀通過對重錘施加能量，迫使重錘擊打路面，然后路面因為受到了外部力量而產生形變，最后將能量反饋到重錘之上，傳導至回彈儀。

2.3 分層檢測方法

分層檢測是進一步確定問題具體部位的方法，可以更進一步地完善檢測工作。一般而言，檢測工作會對路面、基層、底基層進行檢測，部分道路還會涉及鋼筋保護層的檢測。在路面、基層、底基層的檢測工作中，一般采取內芯樣本檢測方法，通過對不同路層的內芯樣本進行抽檢，可以直觀了解檢測區(qū)域的道路狀況。鋼筋保護層主要是出現在一些橋梁道路中，利用鋼筋加固道路，提高道路的強度和承載能力。其檢測方法也相對較難，不僅需要利用一些信號探測手段，還需要對鋼筋層的內部構造設計進行了解，分析鋼筋的走向和分布，確定其位置、直徑、保護層厚度[4]。

3結束語

綜上所述，市政道路工程的檢測工作具有多種可實際操作的方法，但是面臨一些難題，比如如何在新時代緊密結合先進的技術，打造互聯網技術在工程建設中的應用體系，推動市政道路工程的發(fā)展。市政道路工作的開展既需要技術的支持，也需要管理層面的保障，只有從兩個方面共同完善才能真正推動道路工程建設的進步，實現二者的良性互動。

參考文獻

[1] 王紹彬.市政道路工程中影響壓實度檢測方法研究[J].建筑工程技術與設計，2017（23）：3120.

[2] 宗海洋.建筑碎渣在市政道路工程中施工質量要求和檢測方法[J].建筑工程技術與設計，2014（14）：489.

[3] 趙文斌，王婧，賀夏曦，等.建筑碎渣在市政道路工程中施工質量要求和檢測方法[J].建筑工程技術與設計，2016（20）：1783.

[4] 陸新全.再生石在市政道路工程中施工質量要求和檢測方法[J].科技展望，2016，26（11）：17.