關于地鐵行車調度風險的人為因素與應急舉措分析

王康

摘? 要：本文主要分析了地鐵行車調度風險的人為因素，其次闡述了地鐵行車調度風險應急防范措施，通過相關分析希望進一步提高地鐵行車調度風險管控效率和質量，僅供參考。

關鍵詞：地鐵;行車調度風險;人為因素;應急舉措

一、地鐵行車調度風險的人為因素

一是缺乏歷史沉淀，調度能力有待提升。如果將我國地鐵建設行業與其他國家進行對比，就會發現具有起步晚和發展時間短的特征。隨著近年來各個城市發展速度的提升，越來越注重地鐵建設工作，導致從業人員需求量呈現出逐年上漲的趨勢，但是在實際培養地鐵行車調度員期間，需要在此方面投入大量的時間和精力;并且還要保證地鐵行車調度員在工作期間，具備充足的工作經驗?，F階段大部分的地鐵從業人員，都缺乏歷史沉淀，缺乏充足的實踐經驗。在此種狀況下，為了能夠降低地鐵行車調度風險，就要不斷培養優秀人才。

二是工作負荷過高，心理壓力較大。在城市人口數量逐步增多的狀況下，地鐵目前已經成為了一個人員密集的公共場所[1]。地鐵行車調度員在日常工作中，主要負責接收與地鐵行車相關的各項信息，并且還要下發相應的命令，不得否認調度員在工作期間，具有較大的心理壓力，主要就會因為自身工作與人們生命和財產安全具有緊密關聯。特別是一些發展速度比較快、經濟發展水平比較高的城市而言，地鐵行車的具體數量和規模都在不斷擴大?？紤]到地鐵行車調度人員，自身的工作負荷比較高，長時間工作后難以釋放工作壓力;在實際工作期間，隨著信號系統功能的不斷完善，地鐵行車的調度盯控壓力呈現出下降趨勢，但是仍然需要高度集中，甚至還要具備應急處理能力等，無形中就加大了地鐵行車調動風險。

三是防控人為破壞能力差，應急處理救助能力弱。地鐵這種有軌交通方式，與其他普通交通方式有所不同，其主要就是一種形狀細長，人員具有線性分布特征的“地下交通工具”，同時也具有一定的特殊性。人們在多媒體以及新聞報道中，都能夠看到地鐵各項事故，一旦忽視人為因素管控工作，將不利于降低安全事故發生概率。產生這一現象，主要就是因為防控人為破壞的能力比較差，在實際開展應急處理以及救援等多項工作期間效率低。地鐵行車調度人員在工作期間，負責多個站點、車次、線路信等多個方面的信息分析工作，不僅要同時與多個駕駛人員、站點管理人員進行溝通，精神也要長時間的高度集中，這樣將難以及時精準的發現行車風險和安全隱患，導致在調度期間存在顯著風險。

二、地鐵行車調度應急舉措

一是及時精準的掌握突發事故現場具體狀況，做好圖1所示流程中的各項工作，并且還要對設備故障作出具有及時性和科學性的正確判斷。在一定狀況下，地鐵行車調度人員要與控制室的負責人、環調員、現場操縱員進行溝通，之后再做出正確的判斷。

二是調度人員在發現故障問題之后，需要及時與控制主任進行溝通和協調，同時也要發出正確的緊急通知;對于事故現場的調度人員而言，則是要保證一次性應急處理效率，防止事故危害性加大，產生更加嚴重的事故和經濟損失。通過做好這些工作的方式，能夠使控制主任和調度人員充分發揮職能，在做好協調工作的基礎上，有效提升地鐵行車安全。

三是著重開展人員疏散工作，考慮到地鐵交通人流量大，為了將各項損失和危害降到最低，就要第一時間疏散人群，否則極易產生人員傷亡的問題[2]。在開展此項應急工作期間，始終堅持以人為本理念，在真正做到為人民服務的基礎上，將人員安全管控工作放在首要位置，甚至在必要的時候，還要高效執行“清客程序”，主要目的就是將地鐵站內員工、車站旅客等，及時有效的疏散到安全區域。

四是做好突發事件預防?？紤]到在落實該項應急處理工作期間，會消耗大量的人力和物力資源，這就要對各項資源進行綜合利用，甚至也要充分利用社會資源，以此來達到有效預防突發事件的目的。對于政府部門而言，也要在此方面給予相應的支持和鼓勵，如在應急處理中心區域，成立“信息中心”，在保證對各項信息數據有效分析的基礎上，及時將事故現場的各項信息，匯總到控制中心，有助于提升各項信息整合效率。

五是全面認知并落實信息發布工作，這就要及時通知部門負責人和重要的工作人員，在將故障現場的具體狀況，真實精準的上報給管理層之后，有助于幫助管理人員制定科學有效的決策;同時也要及時通知地鐵車站和地鐵駕駛員，在向乘客發布晚點信息之后，使乘客實時掌握地鐵車站的實際運營狀況;及時通知地鐵列車維修部門，在做好故障排查和搶修工作之后，降低各項損失。

結束語：

總之，地鐵行車調度安全，與乘客乘坐地鐵的安全性具有重要關聯。地鐵行車調度安全會受到多項因素的影響，其中人為因素至關重要，為了能夠降低其對地鐵行車調度安全的影響，就要在明確人為因素具體影響的基礎上，做好應急處理與防范等多項個工作，從而為后續提升地鐵行車調度工作效率創造條件。

參考文獻：

[1]儲益.地鐵行車調度指揮安全工作探析[J].投資與合作，2021（02）：189-190.

[2]倪露滋.地鐵行車調度風險的人為因素與防范措施[J].投資與合作，2021（02）：195-196.