對可拓學理論的地鐵運營安全評價思路分析

相巖

摘? 要：本文主要分析了可拓學理論地鐵運營安全的現狀，重點介紹了對可拓學理論的地鐵運營安全評價思路分析，這不僅可以對地鐵的運營安全水平進行更加合理和科學的評估，還可以迫切解決當前地鐵事故頻發的問題，促進城市交通體系的進一步發展。通過對該問題的分析和研究，可以清晰當前地鐵運營安全的需求，并對地鐵運營的安全評價進行分析，基于此建立出更加系統、全面的適合我國地鐵運營安全的評價指標體系。

關鍵詞：可拓學理論;地鐵運營安全評價體系;思路分析和研究

隨著我國經濟的發展以及社會的進步，城市化進程不斷加快，城市規模也在隨之擴大。不僅如此，機動車數量的增加也會給城市交通帶來壓力，而地鐵作為城市交通體系中的重要組成部分，以安全、便捷、便宜的優勢成為城市交通運輸的主要力量。可拓學理論是蔡文教授為首的我國學者創新的全新學科，主要是通過形式化的模型對事物的可能性進行研究，并且找到開拓創新的手段和方法。采用科拓評價方法對地鐵的運營情況進行評價，具有較高的研究價值。

一、地鐵運營安全評價指標體系的構建

對于地鐵來說是一個復雜的系統，影響運營安全的因素和環節也較多，要想更加有效率的解決安全評價的問題，就需要構建出一個科學、合理的運營安全評價指標體系來滿足需求。除此之外，還需要進一步明確評價指標體系的功能、特點和構建的原則，也要清晰評價指標體系設計的步驟，這樣才能更加清晰的建立出一個沒有遺漏的系統。其中，評價指標體系的設計步驟主要有以下幾個，做好這幾項環節才能在構建評價指標體系的過程中更有說服力，并且還能結合地鐵運營的特點進行確定。主要包含準備階段、確定評價指標體系結構、評價指標的初選、評價指標的篩選、確定評價指標體系幾個環節。其中，準備階段需要做好相關資料的信息收集、整理和歸納工作，之后還需要對評價目標進行具體分析。之后在確定評價指標體系結構過程中還需要對準備階段收集到的資料和評價目標要求進行分析，以此來確定出指標體系的層次結構來利于風險的評價。評價指標的初選是在以上兩個環節完成之后才能進行的。對于之后的環節還需要進行仔細研究，另外還可以清楚地鐵運營安全評價指標體系的層次結構，主要包括地鐵運營安全水平、地鐵運營子系統安全水平和地鐵運營安全指標。而對于地鐵運營安全評價指標體系還具體包含安全管理系統、運營組織與管理系統、運營設備系統、外部環境系統等幾個部分。而運營設備主要是地鐵系統中提供硬件支持的部分，并且也是地鐵運營系統中最基礎的部分。地鐵運營設備的良好狀態更是地鐵運行安全的必要條件。地鐵系統中運用設備主要包含車輛系統、供電系統、機電設備系統、通信和信號系統、自動售檢票系統、環境與設備監控系統，各個系統之間還存在相互作用的關系。具體情況如下圖 1所示：

二、地鐵運營安全評價方法研究

隨著地鐵系統的不斷完善，運營事故出現的越來越多，很多國內的學者對這一問題也進行深入的研究。但是，我國對于地鐵安全評價研究較晚，與發達國家相比也有一定的差距。可拓學主要是通過矛盾問題作為研究對象，以此來進行智能化處理，之后還可以采用定性和定量相結合的方法來具體探討矛盾的問題，這個理論框架是由基元理論、可拓集理論和可拓邏輯構成。在客觀世界中，任何事物都是質和量的統一體，并且它們存在密切的聯系，為之后矛盾問題的解決提供依據。可拓學理論中的物元理論，基元就會包含物元、事元和關系元，之后通過形式化的方式對物、事和關系進行描述。除此之外，采取德爾菲法結合層次分析法的方式也可以對地鐵運營安全評價指標進行分析，而可拓學的研究內容和優點所關系到的三大支柱是基元理論、可拓集合理論以及可拓邏輯，并且還可以從定性和定量兩個角度對問題的規律進行研究。這樣一來，不僅可以解決問題存在的不確定性，還可以解決矛盾問題，所適用的范圍更加廣泛。對可拓學理論中的物元理論和關聯函數進行分析，也可以構建出地鐵運營安全評價的多級可拓評價模型。

結束語

綜上所述，將可拓學理論應用在地鐵運營安全評價體系當中可以建立出基于可拓學理論的地鐵運營安全評價體系，之后進行驗證和分析也取得了較為明顯的作用。但是，在研究過程中也發現了一些存在的不足和問題，需要在今后的研究過程中進行完善和改進。例如，在確定經典域和節域時，由于會受到調查范圍和條件的限制就會存在一些紕漏，這些問題也是今后研究的方向。雖然當前可拓學理論在地鐵安全評價研究領域的應用較少，但是有著廣泛的前景，并且也是合理可行的。

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