福聯汽車(中國)投資有限公司 杜如維
故障現象一輛2016款福特蒙迪歐車,搭載1.5T發動機和6F35自動變速器,累計行駛里程約為4.1萬km。車主反映,車輛行駛過程中,儀表盤突然出現黑屏,發動機轉速表指針等上下波動,隨即儀表盤又能夠點亮,此時各種故障燈點亮。將發動機熄火后重新起動,故障依舊,于是將車拖至我廠進行檢修。
故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關,起動發動機,發動機順利起動著機,此時儀表盤上的發動機轉速表指針、冷卻液溫度表指針、燃油液位表指針上下波動,儀表盤上的多個故障燈異常點亮,且瞬間又自行熄滅。
用故障檢測儀(IDS)檢測,讀得的故障代碼如圖1所示,都是一些以字母U開頭的模塊通信缺失的故障代碼,同時標準安裝模塊中的音響控制模塊(ACM)、電池能量管理模塊(BECM-B)、儀表盤模塊(IPC)、乘客席占用級別傳感器(OCSM)顯示通信失敗;用IDS執行網絡測試(圖2),發現這4個模塊仍然顯示通信失敗;另外可選安裝模塊中的附屬協議接口模塊(APIM)、前部控制/顯示接口模塊(FCDIM)也顯示通信失敗。根據上述檢查分析,初步判斷故障的可能原因有:儀表盤模塊故障;儀表盤模塊的供電或搭鐵故障;網絡通信故障。

圖1 讀得的故障代碼(截屏)

圖2 執行的網絡測試結果(截屏)
查閱該車的網絡拓撲,得知ACM、IPC、APIM和FCDIM均位于HS3-CAN網絡上,初步判斷HS3-CAN網絡通信故障。查閱HS3-CAN網絡電路(圖3),斷開點火開關,斷開蓄電池負極電纜,脫開網關模塊導線連接器C2431,用萬用表測量網關模塊導線連接器C2431端子15與端子16之間的電阻,為128.5 Ω,正常;測量端子15、端子16與電源線之間的電阻,為∞,正常;測量端子15、端子16與車身搭鐵之間的電阻,分別為5.1 Ω和3.6 Ω,不正常。重新連接網關模塊導線連接器C2431和蓄電池負極電纜,起動發動機,發現儀表盤完全黑屏,此時發現客戶坐在左側后排座椅上。根據維修經驗,推測左側后排座椅下方CAN接線器上的HS3-CAN網絡線與車身產生干涉,進而造成完全搭鐵。讓客戶下車,發現故障現象又與車輛進廠時一致。拆下后排座椅,仔細檢查CAN接線器上的HS3-CAN網絡線,發現HS3-CAN網絡線有輕微的破皮現象(圖4)。結合上述檢查分析,客戶沒有坐在左側后排座椅上時,HS3-CAN網絡線與車身產生間歇性搭鐵,因此,儀表盤顯示時好時壞。而當客戶坐在左側后排座椅上時,HS3-CAN網絡線與車身完全搭鐵,以致儀表盤完全黑屏。

圖3 HS3-CAN網絡電路
故障排除修復破損的HS3-CAN網絡線,后反復試車,上述故障現象不再出現,至此故障排除。

圖4 HS3-CAN網絡線有輕微的破皮現象