碎石注漿樁施工技術在公路工程中的應用概述

（山東濱州公路工程總公司，山東 濱州 256600）

0 引言

碎石注漿樁技術是近期以來被公路修建工程深廣性運用的一項新型技術，這種新型技術在具體運用中，會體現出類似沙石樁和高壓注漿技術的效用，具有廣泛的適用性，尤其是在公路修建工程中，會體現出非常明顯的重要效用。基于此，本文就主要對碎石注漿樁施工技術、技術原理、流程和要點展開詳細說明，希望可以對相關工作的高效率開展提供參考。

1 石注漿樁施工的技術原理

一般情況下，碎石注漿樁施工技術就是使用小型鉆機，在根據設計所需直徑要求下，鉆到具體深度上形成孔，接著把注漿管插到孔的底部，之后往樁孔里倒入一些配置一定比例了的碎石至標高。在倒入碎石料的過程中，需要借助注漿管用清水對孔壁進行清洗。待碎石料完成投放，就往孔內注入一定量的泥漿，而泥漿從上往下灌，待到灌注到地面時，就凝固成樁了。泥漿可以高度滲透進碎石里，從而讓散化的碎石可以凝結成樁，還可以依托碎石的特性融入到土方區域中，以便可以在助力樁和土方間形成沙土區，從而可以增大樁和土方之間的摩擦系數。這種施工方式可以促進助力樁之間形成復合性基地區，這種基底區可以達到較高的承重，為公路加強整體上的穩定奠定基石。

2 公路工程碎石注漿樁施工流程

2.1 施工準備

現場探測工作需要在公路修建前開展，其間需要對工程現場指定區域的地理、氣候等信息數據施以全面探測，以結合這些信息數據整理成具有高度參考價值的資料，并且對地方公路的多發性病癥，如瓷實度低于相關標準，土方沉降等進行全面了解，然后在第一時間以合理方法對這些公路病癥做出全面診治。在具體診治前，應當先對地基區客觀條件進行充分探測，尤是其中的軟土區更要加大探測力度，如此一來，就能夠對軟基區布局、土方深度等信息進行精準性獲取。除此之外，在地基加固計劃制定環節，還應當將指定區域的地質條件、原材、承重力等信息做出明確，并且借助科學方法的運用，檢測路基整體強韌性，以此對路基加固計劃的制定和優化儲備現實參考信息。

2.2 鉆孔施工

在實際的工程修建環節，應當借助于大功率離心泵的運用將泥料放置于孔洞基底區域，以此對孔洞內部良好狀態做出有效維護，這還應當持續對鉆孔過程的線性角度做出檢測，確保鉆孔過程始終以中線為參照。在此期間，還應當在合理范圍內將誤差維持在1/100 區域以下。不僅如此，還應當逐步對泥料各成分間比例做出進一步精細設置，應當將其中沙土成分比例維持在1:17 或25 范圍內。如現場區域屬于軟質土，就應當將沙土成分比例進行更加精細的設置。

2.3 清孔施工

通常來說，清孔環節都會包含兩個流程：即初清和復清。在鉆孔環節完成后就應開始初清作業，在鉆孔達至預先設定深度區域后，就應當將鉆機沿著來路進行回轉。正循環沖孔排渣。清孔至沉渣厚度小于10cm。需要將洞中泥料的比例維護在1.15 上下，當泥漿比重達到要求后，提鉆移機，并用測繩測量孔深，檢孔器測量孔徑。在復清時的填石環節，就應當采取復清與填石同步的模式，其間需要將洞中泥料的比例維護在1.05 上下。

2.4 投石施工

在保證清孔環節結束操作后，還應在盡可能短的時間內將碎石填入孔洞內部，因為在現代公路修建中對于碎石的運用量較高，一般條件下，都應當以精細化態度將碎石直徑進行掌控，在源頭上防止碎石被破壞，或者磨損孔洞內壁。那么在碎石填入環節，就需要將導線設置于孔洞的最上端，切實保證被填入碎石的孔洞可以滿足工程要求，并且為后續相關環節的高效率開展創造條件。

2.5 注漿施工

為了確保公路工程中，碎石注漿樁技術整個注漿的環節能順利結束，要利用對應的離心泵設備為水泥混凝土砂漿材料的運輸上施加一定值的重力。通常情況下，一般使用的型號是SGB－10 型砂漿泵，除了這一型號，在性能上與之相似的離心泵也都可以使用。在對水泥混凝土砂漿材料輸送的管道材料上，因為輸送的材料不具備腐蝕性，往往都會使用一般的鋼管類管道。水泥混凝土砂漿材料通常說的是一般的硅酸鹽水泥，為了能讓水泥混凝土砂漿材料在滲透上發揮到最大性能，在水泥混凝土砂漿材料的沙子直徑上就有比較高的要求，一般不能超過半毫米。

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3 公路工程碎石注漿樁施工注意事項

3.1 鉆孔的保護。

軟質土地基本身條件獨特，所以在工程具體修建中，就需要以錯位模式進行鉆孔，其間還需要持續性探測土方總體狀態，防止發生孔洞土方沉降的情況。不僅如此，在碎石填充環節進行前，也應當對孔洞狀態進行維護，防止有固體物質掉入孔洞內部，使得后續作業環節更具復雜性。這還應當由工程管理人員體現出高度的職責感，讓工程主體人員持證作業，避免安全問題或風險的存在。除此之外，在具體的工程修建中，還應當在現場指定區域安裝風險預警牌，不允許工程以外人員逗留于工程內部區域，進而以所有可行性方法助力公路修建過程體現穩定和高效率。

3.2 偏差問題與解決方法

施工過程中會存在一定范圍的誤差。這一誤差形成的原因不一，其中最主要是由于施工設備在施工整個環節中所遭受的壓力太大，這時候倘若接觸到了地下巖層就會導致嚴重傾斜，也可能會因為施工場地的不規整，讓樁基底座發生偏移，這都是一定范圍內誤差形成的原因。因此，在施工環節中，一定要對地面的規整與堅硬度做確保，鉆架上適當地進行調整，一定時間內就要對樁孔進行檢查。

3.3 孔壁坍塌問題積極解決方法

施工過程中孔壁坍塌的問題主要是因為不足的埋設保護筒深度和不恰當操作程序導致的，這些問題嚴重時會引發嚴重的安全隱患。所以為了避免發生這類問題，首先施工操作過程必須嚴格按照規范與標準進行，同時為了確保順利開展施工，需要合理安置好施工設備的位置。

3.4 環境和水文保護。

若是涉及到在軟質土區域開展施工，就需要先對軟質土進行全面處理，這樣就可能對施工現場水文、環境等方面帶來影響。所以在具體的工程設計師環節，就應把環境相關事宜做為首要工作項目，工程實地區域需要配備高資質人員擔任雜物清理工作。公路修建中所導致 的廢水也需要立即引入以指定區域，同時進行有效隔離。在相關工作開展中，專業人員需要配備相應的防護性套裝，避免對樁體造成污染。這也正是高度職責意識的體現，也是對工程四至區域狀態的有效維護，更是經濟與社會協調發展的前提條件。

4 鉆孔碎石注漿樁樁技術優勢

4.1 性價比高、適用性好

當前，在路橋工程上，已經大量使用了鉆孔灌注樁工藝，與沉管和挖孔灌注樁技術進行比較，鉆孔灌注樁工藝要更加地有把控性。因為技術上難度不高，建設人員在技術上的學習時間不用過長，讓此技術在施工的進程速度上遠遠快于其他工藝，工期的減少就預示著施工成本會相應地降低，也拉低了橋梁的造價成本，提高了整個工程的性價比。另外，在施工過程中，鉆孔灌注樁技術只要求基坑保持一定的平整性，在土質與氣候狀況上的要求較低，因此可以適用于各種復雜的環境，具有較高的適用性。因為可以在各類極端條件下使用，所以在國內多數路橋工程中，鉆孔灌注樁技術都得到了廣泛的應用。

4.2 承載能力強

由于城市車輛的保有量不斷提升，對橋梁的承載能力提出了新的要求。此外，部分城市水網環境復雜，大量市政橋梁依附于河道和海床施工；梅雨、臺風等特殊天氣也對橋梁穩定性提出了考驗。鉆孔灌注樁技術利用鋼筋籠和澆筑混凝土的方式加固基層結構和現場土層，可有效提升橋梁結構的承載能力。經過優化設計，橋梁的主體結構負荷被分擔至其他部分和橋墩，提升了橋梁的承載上限。通過加固灌注樁和擴寬鉆孔口徑，增大灌注橫截面積，都能夠增強橋梁的承載能力，延長工程的使用壽命，縮短維護周期。

5 結語

在國內經濟不斷提升的背景下，公路修建領域也進入到了更好的發展階段，提高了民眾工作學習和生活的快捷性。在具體的公路修建環節，應當根據工程區域的客觀條件和工程標準，并對每一作業流程施以精細掌控，為公路工程高質量和高成效修建創造有利條件。碎石注漿施工屬于公路修建工程中的一個主要環節，應當先充分了解其獨特性，為后續工程的高質量和高成效修建創造條件，也助力公路修建領域持續向好發展。