出廠即“硬核”的長城炮越野版，開啟中國皮卡3.0時代

李偉嘉

但如果你這么想的話就有些片面了，因為隨著長城炮越野皮卡帶著極具誠意的價格正式上市，長城汽車不但拉開了中國皮卡3.0時代的帷幕，也讓中國皮卡具備與世界其他高端皮卡平起平坐的資本。

一“炮”三響，夯實“皮卡一哥”地位

繼長城炮乘用版、商用版之后，長城炮家族迎來最后一塊拼圖。“越野炮”作為中國首款全地形量產越野大皮卡，它將擔負起終結進口皮卡獨霸越野圈的重任，同時開啟中式越野皮卡文化新篇章。

的確，豐田坦途、福特猛禽等這類全地形進口皮卡車型已霸占國內高端皮卡市場多年，不過，長城憑借著其靈敏的“市場嗅覺”，率先察覺了國內皮卡市場悄然萌發(fā)的氣息，進而推出了高質價比，且劍指高端皮卡車型的長城炮家族。

要么不做，做就要做出極致！長城炮的誕生可以說開創(chuàng)了國內乘用皮卡的新品類，在引領中國皮卡進入3.0多用途乘用化時代的同時，也成為了一款“萬能家庭皮卡”，將轎車、SUV、旅行車、輕型貨車的四大用車場景全覆蓋，從而大大拓展消費者的生活半徑。

“越野老炮”們一定都知道，如果你想征服一條布滿荊棘的高難度越野之路，單憑一輛“原廠”越野車的話恐怕遠遠不夠，因為你需要將這輛越野車進行足夠豐富的進階升級，才可能翻過崇山峻嶺去仰望星辰大海。

而長城炮越野皮卡卻從根本上解決這一問題。毋庸置疑，非承載式車身是其標配，前中后三把差速鎖更是將交叉軸、炮彈坑夷為平地，多連桿后懸架在提升舒適性的同時亦能兼顧越野需求。

更令越野玩家垂涎的是，長城炮越野皮卡在頂配車型中配給了K-MAN氮氣減震，既可調節(jié)車身高度，又能在面對艱難道路時心中有底，而原廠的百路馳KO2越野輪胎及底盤護甲，更是將長城炮越野皮卡全副武裝。

當然，這還沒完。長城炮越野皮卡原廠配備了涉水喉和絞盤，其絞盤的最高拖曳質量最高可達9500磅，直觀來講就是可以輕松的將一輛猛禽拖出險境。另外在駕駛方面，它還帶有與哈弗H9相近的COO蠕行模式、TAB坦克掉頭，以及7種全地形駕駛模式。甚至擁有可關閉ESP、TCS牽引力控制、VDC車輛動態(tài)控制、DTC動態(tài)牽引力控制、RMI防側翻等電子控制系統(tǒng)的“越野專家”模式，從而可以體驗到純機械操作下帶來的極致越野樂趣。

所以，隨著長城炮越野皮卡的強勢登陸，長城汽車的“皮卡一哥”地位將近一步夯實。正如長城汽車銷售有限公司副總經理張昊保所說：長城炮越野皮卡打造出全場景皮卡車生活，讓消費者活出人生遼闊，遇見驚奇人生。

引領皮卡市場，再造全球化品牌

很多時候，用“數據”說話才是最令人信服的。根據中汽協(xié)的統(tǒng)計，長城皮卡已連續(xù)22年穩(wěn)居國內皮卡銷量榜第一。在剛剛過去的5月份，長城炮創(chuàng)造了月銷突破1萬輛的佳績，持續(xù)穩(wěn)坐高端皮卡銷量第一。助力長城皮卡在2020年市場占有率逼近50%，全球累計銷量突破170萬。所以，長城汽車并不止于會造“國民SUV”。

在長城汽車積極推動中國皮卡文化發(fā)展的進程下，其通過促進皮卡協(xié)會成立、皮卡分類標準制訂、發(fā)起多場皮卡解禁等活動，先后將重慶、濟南、寧波、南昌等多省市實現(xiàn)皮卡車型的全面解禁。

從產品與銷量層面來講，長城炮足以比肩合資甚至進口品牌車型。此外，長城炮將以全球2500多家銷售服務網絡為依托，為用戶提供線上+線下的一體化服務。在全國核心城市打造品牌體驗中心，在阿拉善、珠峰等地區(qū)設立越野極致體驗基地，并以長城炮跨界品牌聯(lián)盟、客戶聯(lián)盟、商戶聯(lián)盟為紐帶，構建開放、共享的皮卡生活社區(qū)。

從中國炮到全球炮，長城皮卡將在22年國內、出口銷量第一基礎上，以全球研發(fā)、全球制造、全球共享為標準，全面加速全球化進程，與國際主流皮卡產品針鋒相對。為全球消費者創(chuàng)造驚奇的皮卡生活，讓長城炮在全球流行起來！