插上“銀翼”，人民的五菱還能飛多遠？

黃思賢 李子豪

前置后驅，大空間，皮厚結實是五菱車的標簽，它的出現滿足了4、5線城市人民出行和工作所需。用上汽通用五菱自己的話講“人民需要什么，五菱就造什么”。也正因如此，上汽通用五菱常年霸居中國汽車銷量冠軍的位置，年銷量更是超200萬輛。

但近年來，人民的五菱也進入瓶頸期，雖然銷量仍是第一，但是卻在逐年下跌，18年銷量同比下滑3.65%，19年更是同比大幅下滑19.42%。中國市場的商用面包車紅利在逐年削弱，而低售價對應的是低利潤，在研發資金和人工成本日益增長的大壞境下，上汽通用五菱19年凈虧損約1.67億元人民幣。

上汽通用五菱必須要有所改變。繼去年發布新寶駿品牌之后，五菱又有了新動作。

5月25日，在第2200萬輛整車下線暨五菱全球銀標國內發布儀式的活動現場，五菱發布了面向全球的全新銀標及全球銀標首款新車Victory，而原本的紅標也將保留，實行銀紅雙標并行的戰略。

多一種顏色，多一分可能

此次全新車標的誕生，在五菱原本中國紅的基礎上，加上精致高端的銀色，也為五菱未來發展增添了一份可能。簡單來說，雙標同屬五菱品牌，紅標扎根中國滿足基礎需要，銀標面向全球沖擊高端。

在中國市場，上汽通用五菱過去的產品多為低端商用車型，即使遍地皆是MPV，較低的車型定位與價格也使得上汽通用五菱在消費升級的今天無法保持優勢。人們的消費在升級，需求與口味發生了轉變，銀標順勢而生。

從首搭銀標的“Victory”MPV身上，我們就能窺見上汽通用五菱轉變的大致方向。和以往的商用車不同，從被偽裝膜包裹的外形我們就能感受到Victory的家用氣息，同時車型輪廓更具精致感。

早在4月，上汽通用五菱就通過官宣的方式，公布了2020～2023年三款新車的曝光圖，與上汽通用五菱之前主打的微面和MPV形成了鮮明的反差，更顯示出其沖擊高端的野心。SUV、MPV、轎跑，上汽通用五菱銀標產品布局涵蓋多個品類，這是單紅標時代的上汽通用五菱不敢嘗試的。多個品類的產品矩陣形成之后，銀標五菱才能全面發力。

當然，國內市場對五菱宏光這種實用性強、質量過硬的商用MPV的需求仍舊龐大，國民神車還要持續發力。紅標專注商用車型，銀標多品類發展，紅銀雙標并行之下，上汽通用五菱多元化進程即將拉開帷幕。

插上“銀翼”，五菱由守轉攻

正如前文所提，面對利潤的持續虧損和消費逐漸升級的大勢所驅下，耕耘在商用車領域多年的上汽通用五菱顯然知道留給自己的生存空間將越來越少，由守轉攻才能立足于市場之上。

眼下，全球汽車市場正處于疫情籠罩之下，國內和國際市場的變化對企業來說既是挑戰更是機遇，對上汽通用五菱而言，這是調整品牌結構、實現品牌向上的最佳時間點。

全球化是上汽通用五菱戰略的重要部分。相關數據顯示，在今年第一季度，上汽通用五菱出口新車突破14078臺，同比增長258%，這是其布局海外市場的全球化戰略的成果。

其中，作為上汽通用全球化戰略的重要車型，寶駿530雖然在全球市場取得不錯的銷量反響，但懸掛4種車標削弱了上汽通用五菱在海外的品牌整體性，想進一步提升全球影響力，必須要對目前已形成的體系進行整合，這也是其推出全新銀標的重要來由。

多線布局，鞏固地位

熟悉上汽通用五菱的朋友肯定知道，其旗下已經有了寶駿、新寶駿、五菱品牌，加上此次推出的銀標五菱，已經有4個車標。這不禁讓人猜想，在售價相互重合的情況下，銀標五菱為何選擇做加法？

針對這個問題，上汽通用五菱方面表示，現在企業內部其實已經分為了五菱事業部和新寶駿事業部，目前來說五菱事業部整合了五菱和寶駿產品線，新寶駿則是獨立的乘用車產品線。而新推出的全球銀標，和經典紅標同屬于五菱事業部，因此可以算作是一個品牌下的不同產品線。

同時，《汽車周刊》從上汽通用五菱了解到，為了更加區別新寶駿和銀標五菱，兩個品牌將采用不同的市場定位，銀標五菱的產品將始終圍繞品質感、可靠性、大空間來打造，而新寶駿則是聚焦于智能駕駛，主打車輛的智能化和網聯化。

事實上，上汽通用五菱選擇銀標五菱作為全球化的載體，而非新寶駿品牌。很大原因在于，東南亞市場往往是多人口家庭，對車輛的空間、品質、可靠性、性價比等要求更高，這一點在銀標五菱身上得到了很好的體現。

綜上所述，從17年發力海外市場至今，上汽通用五菱終于從人民需要什么轉變為世界需要什么。這是上汽通用五菱發展理念的轉變，而新銀標便是該理念下的最佳載體。掛上新標志的上汽通用五菱，將開啟全新的征程。