“一帶一路”建設中“貿易暢通”的區(qū)域經濟效應

沈維萍 張瑩

摘?要：“一帶一路”倡議提出后得到國際社會廣泛積極響應，簽署合作協(xié)議的國家已逾百個。參與國家眾多、地域覆蓋廣泛使中國與各沿線國家和地區(qū)的經貿合作不但具有國別差異，也表現(xiàn)出區(qū)域特征。將137個樣本參與國劃分為東亞、西亞、南亞、中亞、大洋洲、拉丁美洲、中東歐、南歐、撒哈拉以南非洲地區(qū)（SSA）、非洲其他地區(qū)10個區(qū)域，采用GTAP 10.0版數(shù)據(jù)和CGE模型模擬中國分別與各區(qū)域關稅互惠產生的貿易經濟效應，結果顯示：關稅互惠使中國和相應區(qū)域的進出口貿易和GDP均有明顯增長，雖然南亞、SSA、非洲其他地區(qū)、拉丁美洲、西亞和中亞6個區(qū)域的貿易條件下降，但只有南亞區(qū)域的福利下降;中國與貿易往來規(guī)模較大的區(qū)域關稅互惠可以得到更多收益;參與區(qū)域與中國關稅互惠的絕對收益（GDP增加和福利增加）與其自身經濟體量及和中國的貿易規(guī)模有關，相對收益（GDP增長）則表現(xiàn)出經濟發(fā)展水平（人均GDP）較低的區(qū)域經濟增長幅度較大的趨勢?！百Q易暢通”確實促進了中國與各參與區(qū)域和國家的互利共贏，且這種互利共贏趨于強化，但也存在明顯的區(qū)域差異。因此，在積極推進“一帶一路”經貿合作的同時，應基于區(qū)域及國別特征采取差異化策略。

關鍵詞：“一帶一路”倡議;“一帶一路”建設;“貿易暢通”;關稅互惠;經貿合作

中圖分類號：F752??文獻標志碼：A??文章編號：1674-8131（2020）04-0110-15

一、引言

“一帶一路”倡議是中國在全球治理變局中提出的重要國際合作方案，其根本目的是尋找和平衡國家間的共同利益，在互助共進中拓展中國和合作伙伴的發(fā)展空間。“一帶一路”建設是中國參與全球治理的重要抓手[1]，也是中國在全球治理體系變革中發(fā)揮重要參與者、貢獻者和引領者作用的實踐平臺。“一帶一路”建設以“政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通”為主要合作內容，以經濟互通促進政治互信、民心相通和文明互鑒，以“共商共建共享”為基本原則，積極構建人類命運共同體。“一帶一路”倡議于2013年正式提出，啟動伊始僅有數(shù)十個國家參與，隨后在全球范圍內迅速獲得越來越多國家的理解與支持，截至2019年7月，簽署“一帶一路”合作協(xié)議的國家已達137個

參見中國“一帶一路”網“國家概況”欄目（https：//www.yidaiyilu.gov.cn/），具體國家名單詳見后文表2。（見表1）。當前，“一帶一路”建設進入深耕細作、穩(wěn)定推進的新階段，沿線受惠國家在基礎設施建設、投資、貿易、就業(yè)等方面都取得了顯著的合作成效。

“一帶一路”作為區(qū)域國際公共產品，對中國和各參與國都具有改革與發(fā)展的雙重激勵作用[2-3]?！耙粠б宦贰背h提出以來，大量相關研究如雨后春筍般涌現(xiàn)，研究議題涉及廣泛，包括“一帶一路”的理論構建、地緣政治分析、設施互聯(lián)互通、貿易關系、投資合作、人文交流以及資源環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展等領域[4-14]。在實證分析中，關于“一帶一路”建設的成效評估和模擬是研究的重點內容，而且大多數(shù)量化研究都表明“五通”對中國和沿線地區(qū)的經濟社會發(fā)展具有積極的正向效應[15-16]，但關于區(qū)域和國別差異的對比研究相對缺乏。其中，由于貿易數(shù)據(jù)具有較高的可獲得性，關于“貿易暢通”的經濟效應研究最為豐富，但大多也是針對“一帶一路”整體或某個區(qū)域（如西亞、南亞、東北亞、東盟、中東歐等）[17-21]，而對各區(qū)域間的比較研究不足。

貿易合作是促進中國與“一帶一路”參與國經濟共同發(fā)展的重要途徑?！百Q易暢通”有利于充分釋放國家間的貿易潛力，共享發(fā)展紅利?！耙粠б宦贰苯ㄔO中推動“貿易暢通”的方式主要有提高貿易自由化水平、促進貿易便利化、拓寬貿易領域、優(yōu)化貿易結構、促進貿易平衡、以投資帶動貿易發(fā)展、以貿易促進產業(yè)互補、共建綠色“一帶一路”等，旨在共同探索形成互利共贏、多元平衡、安全高效的開放型經濟體系。其中，降低關稅和非關稅壁壘是提升貿易自由化水平的重要手段。大多數(shù)實證研究均表明“一帶一路”建設的確具有促進中國和沿線國家貿易和經濟增長的作用[22]，并且中國與各“一帶一路”參與國和地區(qū)仍有很大的貿易合作潛力。但是也應看到，參與“一帶一路”建設的國家和地區(qū)越來越多，而各個國家和地區(qū)經濟、社會發(fā)展程度不一，政治、法律、文化、宗教等基本情況也差異極大，貿易合作的具體樣態(tài)及其經濟效應也必然存在顯著的異質性，因此，在推進“一帶一路”建設過程中，需要針對各參與國和地區(qū)的具體情況采取差異化策略。

同時，影響國際貿易空間結構的因素眾多，地理、政治、經濟、安全、歷史、文化等因素交錯在一起。一方面，地理區(qū)位臨近的國家通常在全球產業(yè)鏈中分工的關聯(lián)度較強，貿易聯(lián)系較緊密，較容易形成區(qū)域經濟集團，在集團內實行自由貿易， 對外則具有一定排他性[23]。另一方面，地緣政治不僅影響國內經濟，也對國際經濟關系和全球貿易格局產生影響[24-25]。“一帶一路”橫跨亞、歐、非、美、大洋等多個大洲，在地理上自然劃分為不同的區(qū)域，在同一區(qū)域的參與國可能具有一定的同質性，而不同的區(qū)域間則具有顯著的異質性。因此，有必要從區(qū)域的角度研究“一帶一路”建設的績效差異及策略選擇。已有文獻針對“一帶一路”建設的實效進行了大量研究，并形成一批具有現(xiàn)實意義和指導價值的成果，但對其中的區(qū)域差異研究不足。即使是在研究最多的貿易合作領域，也缺乏從區(qū)域層面對“一帶一路”建設中“貿易暢通”經濟效應的深入比較。有鑒于此，本文根據(jù)地理和地緣政治因素將截至2019年7月的137個“一帶一路”參與國劃分為10個區(qū)域，采用最新的GTAP 10.0版數(shù)據(jù)，運用可計算一般均衡（CGE）模型模擬中國與不同區(qū)域關稅互惠產生的貿易經濟效應，進而為“一帶一路”倡議下進一步推進各區(qū)域的合作共建提供策略啟示和政策參考。

二、中國與“一帶一路”各區(qū)域之間的貿易概況

表1展示了“一帶一路”參與國的擴充歷程。參與“一帶一路”共建的國家多為新興經濟體和發(fā)展中國家，這些國家都具有較大的經濟發(fā)展?jié)摿?，同時也是中國重要的貿易合作伙伴。如圖1所示，根據(jù)UN Comtrade數(shù)據(jù)庫提供的統(tǒng)計資料：2017年中國與“一帶一路”參與國之間的進口和出口額占中國進口和出口總額的比重分別達到42%和34%;從貿易發(fā)展來看，2006—2017年，中國與“一帶一路”參與國之間的貿易總額大幅增長，由5 720億美元增長到15 540億美元，增長接近2倍

這里的“一帶一路”參與國指截止到2019年7月的137個國家（詳見表2）;UN Comtrade數(shù)據(jù)庫提供的國家和地區(qū)間進出口數(shù)據(jù)起始年份為2006年，最新數(shù)據(jù)為2017年的數(shù)據(jù)。。

本文所研究的樣本為137個“一帶一路”參與國，不但數(shù)量大，而且地域分布廣，有必要從區(qū)域層面研究中國與之貿易合作的異質性?；诖耍疚膮⒄铡奥?lián)合國地理區(qū)劃列表”（https：//unstats.un.org/unsd/methodology/m49/），根據(jù)各國的地理區(qū)位分布和地緣政治因素，并綜合考慮貿易聯(lián)系程度、區(qū)域經濟空間結構，經濟社會發(fā)展水平、文化等多方面因素[26]，將137個“一帶一路”參與國劃分為10個區(qū)域（見表2）。

根據(jù)上述區(qū)域劃分，中國與不同區(qū)域的“一帶一路”參與國的貿易往來呈現(xiàn)差異化特征。從貿易規(guī)模看，與中國貿易額最大的三個“一帶一路”參與國為韓國、越南和馬來西亞，均屬于東亞區(qū)域。2006—2017年，中國與東亞區(qū)域“一帶一路”參與國的貿易總額始終位居前列，2017年達到8 023億美元（如圖2所示），占中國同所有“一帶一路”參與國貿易總額的49.4%。緊隨其后是西亞區(qū)域，2017年中國同西亞區(qū)域“一帶一路”參與國的貿易總額為2 395億美元，占比約為14.8%，其中貿易總額最大的國家是沙特阿拉伯（501億美元）。其他8個區(qū)域與中國貿易額從大到小的排序依次為東歐、SSA、拉丁美洲、南歐、南亞、中亞、非洲其他地區(qū)和大洋洲。其中，中東歐區(qū)域中貿易額貢獻最大的國家是俄羅斯，SSA區(qū)域中貿易額貢獻最大的國家是南非，2017年中國同其貿易總額分別為530億美元和392億美元。

從中國的進出口區(qū)域結構看（見圖3）：中國出口最多的是東亞區(qū)域，2017年出口額為3 836億美元，占中國對所有“一帶一路”參與國出口總額的45.5%;隨后依次是西亞、中東歐、SSA、南歐、拉丁美洲、南亞、非洲其他地區(qū)、中亞和大洋洲，占比分別為14.19%、10.83%、8.08%、5.91%、5.03%、4.6%、2.59%、2.53%和0.76%。進口結構則略有差異：中國進口較多的區(qū)域依然為東亞、西亞、SSA、中東歐，占比分別為53.72%、15.38%、8.65%、8.33%;但由于拉美在農業(yè)經濟上的優(yōu)勢，其進口規(guī)模超越南歐排在第5位，占比為6.13%，南歐則僅為3.54%;其后的四個區(qū)域依次為中亞、大洋洲、非洲其他地區(qū)和南亞，進口占比分別為1.87%、1.48%、0.51%、0.38%?？傮w上看，在中國與“一帶一路”參與國的貿易中，與出口貿易相比，進口貿易的區(qū)域集中度更高。

三、模擬思路與方案設計

可計算的一般均衡（Computable General Equilibrium，CGE）模型基于一般均衡理論框架，以投入產出表和國民核算帳戶為基礎，利用內外生變量形成的經濟閉合（Closure）擬合經濟系統(tǒng)運行情景，進而對政策效應進行模擬分析，是目前政策影響評估領域國際通用的一種分析工具。CGE模型以宏觀經濟學和微觀經濟學基本理論為基礎，其最大的優(yōu)勢在于能刻畫現(xiàn)實世界中復雜的經濟關系，并能考察政策變量沖擊導致的均衡狀態(tài)變化，可以通過模型模擬得到政策效應的定量評估結果，進而為政策優(yōu)化提供參考

當然，本文的研究方法也存在缺陷，如以總量貿易統(tǒng)計口徑不能完全真實反映雙邊的經貿關系和依賴程度。因此，構建基于全球價值鏈（GVC）的GTAP模型或采用動態(tài)GTAP模型進行模擬是未來改進的方向。但GTAP作為國際通用的經濟和貿易政策模擬工具，能較為準確地揭示政策影響的方向性，對相關政策的制定具有一定的啟示意義。。

1.模型選擇

根據(jù)本文的研究對象和目的，采用全球貿易分析模型（GTAP，Global Trade Analysis Project）進行模擬分析。GTAP 由美國普渡大學主持開發(fā)，其核心是一個靜態(tài)的、包含多區(qū)域的CGE分析工具，常用于對多區(qū)域貿易問題的定量分析。GTAP 建立的一般均衡分析框架，能夠靈活分析關稅削減、地區(qū)貿易協(xié)定（自由貿易區(qū)、關稅同盟等）、貿易和補貼政策調整等帶來的國際貿易價格和數(shù)量的變化以及相關國家福利的變化等，為貿易政策和貿易制度效應分析提供了一個良好的分析工具。GTAP主要基于貿易往來數(shù)據(jù)和函數(shù)關系建立國家（地區(qū)）間的聯(lián)系，并遵循阿明頓（Armington）假定（本國產品和進口產品不完全替代，通過設定不變替代彈性來刻畫）。

在貿易和全球運輸模塊中，GTAP包括“全球銀行”和“全球運輸部門”兩個國際部門：各國的儲蓄匯總到“全球銀行”，并根據(jù)資本回報率在各國之間進行分配;“全球運輸部門”主要負責地區(qū)之間產品的運輸，平衡到岸價（CIF）和離岸價（FOB）之間的差異，并通過雙邊貿易將世界各國聯(lián)系起來?，F(xiàn)實中不同國家間進出口貿易面臨的關稅、補貼以及運費等，都能在GTAP中通過價格鏈接方程得以體現(xiàn)：

PEFOBi，r，z=PEi，r，s（1+τei，r，z） （1）

PMCIFi，r，z=PEFOBi，r，z+tmgi，r，zPWMGi，r，z（2）

PMi，r，z=PMCIFi，r，z（1+τmi，r，z）（3）

其中，PEFOBi，r，z表示出口港口價，PMCIFi，r，z表示進口港口價，PEi，r，z表示出口商品國內價格，PMi，r，z表示進口商品國內價格，τei，r，z和τmi，r，z分別表示出口和進口關稅（或補貼）。（1）式為出口貿易中出口離岸價格決定函數(shù)，（3）式為進口貿易中國內市場進口商品價格決定函數(shù)。（2）式中的tmgi，r，zPWMGi，r，z為商品i在r與z兩個交易節(jié)點之間的國際貿易和運輸成本，即進出口商品離岸價與到岸價格之間的差額。可見，關稅政策等變量可通過影響雙邊貿易進出口價格進而影響經濟體系的其他變量。

此外，GTAP中貿易政策的調整也會導致貿易國福利的變化，可用分配效率的變化來表示：

EVz（τmi，r，z）=θz（τmi，r，zPMCIFi，r，zdQIMi，r，z）??????（4）

其中，τmi，r，ZPMCIFi，r，z表示從價關稅水平為τmi，r，z時商品i從z進口到r的單位關稅收益，dQIMi，r，z表示進口總量變化水平，θz為與出口國相關的標量系數(shù)。

2.數(shù)據(jù)來源與處理

GTAP數(shù)據(jù)庫包含完整的雙邊貿易、交通以及貿易壁壘數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)庫的核心主要由兩部分組成：一是解釋國家經濟行為的投入產出表，二是聯(lián)合國發(fā)布的雙邊貿易以及關稅信息等詳細數(shù)據(jù)庫。目前，GTAP數(shù)據(jù)庫已成為應用最廣泛的世界經濟分析和國別分析數(shù)據(jù)基礎。本文使用的數(shù)據(jù)庫為2019年7月31日正式發(fā)布的GTAP第10版數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)基期更新至2014年。GTAP 10.0在GTAP 9.0基礎上對50個國家的投入產出表進行了更新，包括2004、2007、2011和2014年基準年份數(shù)據(jù)，覆蓋121個國家以及20個區(qū)域集合（共計141個國家和地區(qū)），行業(yè)數(shù)據(jù)由57個部門增加到65個部門?？梢?，更新后的數(shù)據(jù)庫不但數(shù)據(jù)量有較大增長，數(shù)據(jù)結構也更符合實際，進而在一定程度上增加了模擬結果的準確性和可信性

需要說明的是，雖然本文所用GTAP 10.0數(shù)據(jù)庫是最新的GTAP數(shù)據(jù)，但和實際情況還是會存在一定偏差。為了增強分析的準確性，筆者運用基期為2011年的GTAP 9.0數(shù)據(jù)庫做了相同的模擬，結果與本文結果基本一致，只有微小的數(shù)值不同。鑒于篇幅限制，本文僅呈現(xiàn)采用GTAP 10.0數(shù)據(jù)庫的模擬過程和結果。。

（2）中東歐區(qū)域的摩爾多瓦和南歐區(qū)域的黑山共和國、波黑、北馬其頓這些經濟體量小的國家在數(shù)據(jù)庫中沒有對應選項，也不能用數(shù)據(jù)庫中的“其他歐洲”來替代，將其舍去，因而模擬分析的“一帶一路”參與國樣本為133個。由于舍去國的經濟體量較小，不會對分析結果產生大的影響。

根據(jù)本文模擬需要，在數(shù)據(jù)庫中識別出“一帶一路”參與國并按照表2進行區(qū)域劃分，同時，將中國和美國分別單獨成組，剩余其他國家和地區(qū)歸為一組，從而匯總為13個區(qū)域（見表3）。此外，在部門劃分中，將65個產業(yè)部門合并為10個部門，分別為谷物和作物、畜牧和肉制品、礦產開采、加工食品行業(yè)、輕紡織業(yè)、輕工業(yè)、重工業(yè)、公共事業(yè)和建筑業(yè)、交通和通信、其他服務業(yè)。

3.模擬方案

貿易自由化的重要手段之一就是降低彼此間的貿易壁壘，在現(xiàn)實中，最常用的政策工具就是關稅減免?！耙粠б宦贰背h提出以來，中國與參與國經貿合作取得積極進展，高標準自貿區(qū)網絡加速形成。目前，中國已和東盟、新加坡、巴基斯坦等十多個“一帶一路”沿線經濟體簽署了自貿協(xié)定，正在積極推動《區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）談判以及與以色列、斯里蘭卡等國的雙邊自貿協(xié)定談判。未來中國將進一步開放市場，推進貿易投資自由化和便利化，搭建更多貿易合作平臺，與“一帶一路”參與國共享發(fā)展機遇。但是“一帶一路”參與國數(shù)量已超百個，中國與各國之間的貿易往來規(guī)模和結構也有極為明顯的差異。因而在實現(xiàn)“一帶一路”框架下的“貿易暢通”時，需要根據(jù)貿易自由化給中國及貿易伙伴帶來的具體影響來制定針對性的貿易政策以提升合作績效?；诖?，本文模擬中國與“一帶一路”10個區(qū)域分別降低關稅壁壘對雙方貿易和經濟的影響，并對比在相同關稅調整沖擊下中國和各區(qū)域貿易經濟的變化情況。因此，根據(jù)區(qū)域劃分結果，采用10個模擬方案，各方案分別假設中國與東亞、西亞、南亞、中亞、大洋洲、拉丁美洲、中東歐、南歐、SSA、非洲其他地區(qū)之間的進口關稅稅率降低25%，當一個區(qū)域與中國關稅互惠時，其他區(qū)域與中國的關稅稅率保持不變。

四、模擬結果及分析

1.關稅互惠的進出口貿易效應

圖4展示了在不同模擬方案下，中國和各區(qū)域出口規(guī)模的變化。中國和相應受沖擊區(qū)域（即與中國關稅互惠的區(qū)域）的出口規(guī)模都會因關稅的降低而顯著提高。對中國來說，出口增加幅度最大的是方案一（與東亞區(qū)域關稅互惠，出口增加23.29%，增加額為58.84億美元），增加幅度最小的是方案五（與大洋洲區(qū)域關稅互惠，出口僅增加0.46%，增加額為1.17億美元）。相應受沖擊區(qū)域按中國出口增加幅度從大到小的排序為：東亞、西亞、中東歐、南歐、SSA、拉丁美洲、南亞、非洲其他地區(qū)、中亞、大洋洲。在10個“一帶一路”參與區(qū)域中，與中國關稅互惠后出口增加幅度最大的是南亞（增加179.46%，增加額為15.47億美元），出口增加幅度最小的是大洋洲（8.63%）。這是因為南亞區(qū)域與中國的貿易互補性非常強，南亞出口到中國的商品以勞動密集型產品為主，而從中國進口的商品以資本或技術密集型產品中的機械及運輸設備為主[27];同時，南亞出口對中國的依賴程度高于中國出口對南亞的依賴程度，所以其總出口對向中國出口的變化十分敏感。10個區(qū)域按出口增加幅度從大到小的排序為：南亞、SSA、非洲其他地區(qū)、中亞、拉丁美洲、東亞、西亞、中東歐、南歐、大洋洲。此外，降低關稅在使中國和相應受沖擊區(qū)域出口增加的同時，也可能會促進其他區(qū)域的出口增長，如在除方案三外的其他九個方案沖擊下大洋洲區(qū)域的出口都有小幅度增加。

圖5顯示了在不同方案下中國和各區(qū)域進口規(guī)模的變化。中國和相應受沖擊區(qū)域的進口規(guī)模也會明顯增加。對中國來說，進口增加幅度最大的是方案一（與東亞區(qū)域關稅互惠，進口增加37.15%，增加額為92.54億美元），增加幅度最小的為方案五（與大洋洲區(qū)域關稅互惠，進口增加1.05%，增加額為2.18億美元）。相應受沖擊區(qū)域按中國進口增加幅度從大到小的排序為：東亞、西亞、SSA、中東歐、南歐、拉丁美洲、非洲其他地區(qū)、南亞、中亞、大洋洲。在10個“一帶一路”參與區(qū)域中，與中國關稅互惠后進口增加幅度最大的為南亞（增加102.89%），進口增加幅度最小的為南歐（增加17.32%）。10個區(qū)域按進口增加幅度從大到小的排序為：南亞、SSA、中亞、東亞、非洲其他地區(qū)、拉丁美洲、西亞、大洋洲、中東歐、南歐。

2.關稅互惠的貿易條件效應

貿易條件（Terms of Trade，TOT）是指一定時期內一國每出口一單位商品可以交換多少單位外國進口商品的比例，通常用該時期內出口價格指數(shù)與進口價格指數(shù)之比來表示。表4顯示了在不同方案下中國和各區(qū)域貿易條件的變化。十個模擬方案中，中國的貿易條件均得到改善，而相應受沖擊區(qū)域貿易條件的變化方向存在差異。對于中國來說，貿易條件改善幅度最大的是方案二（與西亞區(qū)域關稅互惠，貿易條件改善11.34%），改善幅度最小的是方案五（與大洋洲區(qū)域關稅互惠，貿易條件改善0.14%）。相應受沖擊區(qū)域按中國貿易條件改善幅度從大到小的排序為：西亞、SSA、中東歐、東亞、非洲其他地區(qū)、南亞、拉丁美洲、南歐、中亞、大洋洲。在10個“一帶一路”參與區(qū)域中，與中國關稅互惠后貿易條件得到改善的有大洋洲、東亞、南歐、中東歐，其中大洋洲區(qū)域的貿易條件改善幅度最大（5.84%）;而南亞、SSA、非洲其他地區(qū)、拉丁美洲、西亞、中亞的貿易條件下降，其中南亞區(qū)域的貿易條件下降最為明顯（-26.12%）。這是由于南亞對中國的進口依賴度很高，在與中國關稅互惠后，從中國的進口增加高于對中國的出口增加。

3.關稅互惠的經濟增長效應

圖6展示了在不同方案下中國和各區(qū)域的GDP變化。十個模擬方案中，中國和相應受沖擊區(qū)域的GDP均增加。對中國來說，GDP增加幅度最大的是方案二（與西亞區(qū)域關稅互惠，GDP增加1.54%，增加值為15.94億美元），增加幅度最小的是方案五（與大洋洲區(qū)域關稅互惠，GDP增加0.04%，增加值為3 800萬美元）。相應受沖擊區(qū)域按中國GDP增加幅度從大到小的排序為：西亞、東亞、SSA、中東歐、南歐、拉丁美洲、非洲其他地區(qū)、南亞、中亞、大洋洲。在10個“一帶一路”參與區(qū)域中，與中國關稅互惠后GDP增加幅度最大的是非洲其他地區(qū)（5.14%），GDP增加幅度最小的為大洋洲（0.34%）。10個區(qū)域按GDP增加幅度從大到小的排序為：非洲其他地區(qū)、SSA、南亞、西亞、中東歐、東亞和拉丁美洲（均增加1.06%）、中亞、南歐、大洋洲;但從GDP增加的絕對規(guī)模上來看，西亞的GDP增加最多（12.97億萬美元），大洋洲的GDP增加最少（850萬美元）。

4.關稅互惠的福利效應

GTAP模型用收入等值（Equivalent Variation， EV）來反映社會整體福利。表5列示了在不同方案下中國和各區(qū)域的福利變化

本文的模擬只考慮了重要經濟指標，沒有描述價格，但GTAP中所有指標的變化都是由價格變化傳導引起的。關稅調整通過改變貿易品的價格影響進口商品和國內商品的價格，進而影響消費量和居民收入等經濟變量，導致福利水平的變化。。在十個模擬方案中，除南亞外，中國和相應受沖擊區(qū)域的福利均增加。對中國來說，福利增加幅度最大的是方案二（與西亞區(qū)域關稅互惠，福利增加40.8億美元），增加幅度最小的是方案五（與大洋洲區(qū)域關稅互惠，福利增加6 840萬美元）。相應受沖擊區(qū)域按中國福利增加值從大到小的排序為：西亞、SSA、東亞、中東歐、非洲其他地區(qū)、拉丁美洲、南亞、南歐、中亞、大洋洲。在10個“一帶一路”參與區(qū)域中，與中國關稅互惠后西亞和東亞兩個區(qū)域的福利增加最明顯（分別為11.97億美元和11.91億美元），中亞的福利增加最少（3 005萬美元），而南亞的福利減少約1.43億美元。10個區(qū)域按福利增加值從大到小的排序為：西亞、東亞、中東歐、南歐、SSA、非洲其他地區(qū)、大洋洲、拉丁美洲、中亞、南亞。從進出口貿易、貿易條件、福利之間的內在邏輯和關系來看，由于南亞對中國的進口依賴度高于出口依賴程度，在與中國降低關稅壁壘后其貿易條件下降，進而導致福利降低

貿易條件的惡化不一定導致國民福利水平下降。因為出口相對價格的降低可以拉動出口增加，在一定程度上增加國民收入，進而改善福利。但相對價格的扭曲可能對生產廠商產生扭曲的激勵，導致效率損失，從而降低國民福利。因此，貿易條件變化對福利的影響應該從多方面考量，如加工貿易的增長使貿易條件惡化，帶來的福利影響也是不利的。此外，貿易條件下降導致內需降低，也會降低國民福利?？傊?，在GTAP的模擬結果中，福利的變化是多種因素綜合作用的結果。。此外，降低關稅壁壘在使中國和相應受沖擊區(qū)域福利增加的同時，也會帶來其他區(qū)域的福利增加。如方案七中西亞區(qū)域福利增加1 943萬美元，方案六中西亞區(qū)域福利增加971萬美元、中東歐區(qū)域福利增加609萬美元。

五、結論與啟示

隨著加入“一帶一路”倡議國家數(shù)量的增多，輻射范圍的擴大，中國與不同國家或區(qū)域的合作共建越來越具有多樣性，不但在合作方式、共建領域等方面具有差異性，而且?guī)淼膶嶋H效果和發(fā)展?jié)摿σ灿酗@著不同。本文將137個樣本“一帶一路”參與國劃分為東亞、西亞、南亞、中亞、大洋洲、拉丁美洲、中東歐、南歐、撒哈拉以南非洲地區(qū)（SSA）、非洲其他地區(qū)10個區(qū)域，采用GTAP 10.0版數(shù)據(jù)庫（133個樣本國）和GTAP模型模擬中國分別與10個區(qū)域關稅互惠后，中國和相應受沖擊區(qū)域在進出口貿易、貿易條件、經濟增長以及整體福利等方面的變化，以探究在“一帶一路”建設中“貿易暢通”經濟效應的區(qū)域差異。

分析表明：關稅互惠后，中國和相應受沖擊區(qū)域的進出口貿易和GDP均有明顯增長，雖然有南亞、SSA、非洲其他地區(qū)、拉丁美洲、西亞、中亞6個區(qū)域的貿易條件下降，但只有南亞區(qū)域的福利下降

一國的貿易條件主要取決于其進出口貿易結構，貿易條件下降并不一定代表經濟下滑。其中中亞、西亞、拉丁美洲3個區(qū)域的貿易體條件下降幅度很小，而SSA和非洲其他地區(qū)2個區(qū)域貿易體條件的下降幅度雖然較大，但并沒有帶來經濟增長和整體福利的降低。只有南亞區(qū)域的貿易條件和整體福利同時降低，其原因主要是南亞對中國的進口依賴度高于出口依賴程度，關稅互惠將導致其從中國進口的增加大于對中國出口的增加。值得注意的是，本文的分析結果是基于現(xiàn)有數(shù)據(jù)進行模擬的結果，而現(xiàn)實經濟是不斷發(fā)展變化的，如果采取相應措施能有效增加南亞區(qū)域對中國的出口，則其貿易條件會得到相應改善，關稅互惠的福利效應也可能轉正。。中國與各“一帶一路”參與區(qū)域關稅互惠均會對中國產生正向的經貿促進效應，除南亞區(qū)域的整體福利下降外各區(qū)域的進出口、GDP和福利也都會增加?？傮w上看，關稅互惠有利于中國和相應受沖擊區(qū)域的貿易和經濟發(fā)展，“貿易暢通”將促進中國和“一帶一路”參與國的共同發(fā)展、互利共贏和共享發(fā)展紅利。因此，在“一帶一路”建設中，要繼續(xù)積極推進中國與各參與區(qū)域及參與國的貿易自由化和便利化，以促進各區(qū)域各國共同發(fā)展和繁榮。

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Research on Regional Economic Effect of “Unimpeded Trade” in the Construction of the "Belt and Road"： Comparative Analysis Based on GTAP Simulation

SHEN Wei-ping?1， ZHANG Ying?2

（1. Graduate School， University of Chinese Academy of Social Sciences， Beijing 102488， China;

2. Institute of Ecological Civilization， Chinese Academy of Social Sciences， Beijing 100028， China）

Abstract： Since the launch of the “Belt and Road” initiative， the international society is extensively and actively responded， and more than 100 countries have signed cooperation agreements with China. A lot of participating countries cover extensive regions and make Chinas economic and trade cooperation with the countries along the “Belt and Road” have difference with different countries and express regional feature. This paper divides 137 sample participating countries into 10 regions such as East Asia， West Asia， South Asia， Central Asia， Oceania， Latin America， Central and Eastern Europe， South Europe， South Sahara African region and other Africa regions， and uses GTAP 10.0 database and CGE model to simulate the trade and economic effect produced by tariff reciprocation between China and each region. The simulation results show that the reciprocal tariff makes import and export trade and GDP obvious grow in China and the corresponding regions， although the trade prerequisite of such six regions as South Asia， South Sahara Africa， other Africa regions， Latin America， West Asia and Central Asia declines， only the welfare of South Asia declines. The regional reciprocal tariff between China and the regions with big scale trade can receive more benefit， the absolute benefit （GDP growth and welfare growth） of the reciprocal tariff between China and participating regions is correlated with their economic quantity and trade scale with China， however， the relative benefit （GDP growth） demonstrates the trend of bigger economic growth extent in the regions with lower economic development level （per capita GDP）. “The unimpeded trade” really boosted the interactive benefit and double win in China and the participating countries and regions， this kind of interactive benefit and double win tends to be strengthened but has significant regional difference. Therefore， China should use different strategies based on different features of the regions and the countries while actively promoting the economic and trade cooperation between China and “the Belt and Road”.

Key words： “the Belt and Road” Initiative; “the Belt and Road” construction; “unimpeded trade”; reciprocal tariff; economic and trade cooperation

CLC number：F752???Document code： A???Article ID： ?1674-8131（2020）04-0110-15

（編輯：朱德東）