車市一季度數據好于預期，然后呢?

彭婷婷

受新冠肺炎疫情影響，即使今年季度車市產銷創近年來新低也被寬慰情有可原。從目前公布的汽車產銷數據來看，一季度我國汽車產銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。但3月份的汽車市場似乎可以用“苦盡甘來”來形容，產銷量均超過140萬輛，分別達142.2萬輛和143萬輛，環比分別增長4倍和3.6倍。中汽協副秘書長陳士華表示，季度的數據要好于此前預期，說明國內汽車行業的復產情況也好于此前的預期。

作為國家宏觀經濟的穩定器，無論是穩經濟、穩就業，還是推動技術融合創新，汽車市場都有著其他產業難以替代的作用。但自車市進入寒冬之后，我國的汽車銷量就出現了急劇下滑，很多缺乏競爭力的廠商更是直接破產倒閉，今年的疫情更是對我國的汽車市場造成嚴重沖擊。無論是汽車制造商還是零部件廠商，都在通過大范圍降薪、臨時裁員、申請銀行信貸等想方設法保存實力。

開局不利，且全球疫情的蔓延給車市復蘇帶來了更多的不確定性。汽車市場在當前及疫情過后如何更好發展？“行業具有較大的政策空間，一些有關汽車限購的政策可以適當放開。”國家發改委經濟體制與管理研究所博士陳潤在接受本刊記者采訪時表示。

而近期，從中央到地方，一系列利好政策也密集出臺：新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策再延長2年;對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日起至2023年底減按銷售額0.5名征收增值稅等;廣東、山東、海南、浙江等地也在加快出臺相關政策措施。

時間，汽車市場儼然成為刺激消費、穩定經濟的主陣地。與此同時，處于產業上下游的企業也在加緊復工復產，努力恢復至常態運轉。

“汽車工業在帶動就業、增進稅收、助力貿易等方面扮演著重要角色，而車市的持續低迷勢必會給上述種種帶來不利影響。因此，政策密集出臺以刺激汽車消費成為情理之中的事。”蘇寧金融研究院消費金融研究中心高級研究員付一夫在接受本刊記者采訪時表示，“隨著前期受到抑制的消費需求的逐步釋放，以及穩定和擴大汽車消費有關政策的落地見效，汽車的產銷形勢將進一步得到恢復甚至好轉。”

業界認為，我國汽車消費已進入發展新階段。“一二線城市在限購限行及高房價等因素影響下，新增購車比例逐年減少，未來三四五線城市或成新增長極。”陳潤表示，特別是新能源汽車產業正處于由政策主導向市場主導轉變的關鍵期，有望進步優化資源配置、培育優勢企業。

此外，“完善二手車市場也是

個重要發力點。”付夫表示，這樣既能盤活二手車存量，又能拉動新車增量，淘汰老舊車廢量，全鏈條激發汽車消費潛力。