靠譜的造車新勢力應該是個什么樣？

胡珂

只是，當前這幅畫卷正經歷深刻變革，新能源車在未來又能否繼續“獨領風騷”？

亂世造英雄

2020年，受制于補貼退坡，技術瓶頸，配套缺乏等綜合因素，加上疫情+行業陰霾的雙重籠罩下，新能源汽車市場將進一步遭遇前所未有的挑戰。

殘酷的事實面前，主機廠們展現出不同的態度。

3月，寶馬宣布現階段不再將純電動平臺作為核心進行研發。奔馳也表示，所有車型將可適配混動車型及內燃車型。

傳統主機廠機構冗雜，運轉效率低，大多選擇坐擁穩固的燃油車基盤，一邊高舉新能源大旗搶占口岸，一邊等待時機后發制人。因此，用戶很難在短時間內，從設計美感，電動技術，用戶體驗上獲得突破性的體驗。

有人保守，也有人激進。

以特斯拉、蔚來為代表的造車新勢力，盡情施展全新的思維和商業模式，然而，更高的自由度往往也伴隨著更高的風險，交付困難，產品品質，資金鏈等問題，給造車新勢力提出不小的挑戰。

歷史告訴我們，當一個時代同時存在多種主張和理念，百家爭鳴，英雄不遠。

探索全新解決方案

經過近十年的競爭、合作、博弈，一番操作下來，仍然沒有誰是真正公認的“靠譜”典范，從業者們仍然在尋找一種更佳的解決方案，既有傳統主機廠的厚實底蘊，又有造車新勢力的銳氣創新？

慶幸的是，行業中已有品牌大膽開拓，這就是由沃爾沃和吉利聯手打造的“Polestar”——“極星”。

作為不同于特斯拉和蔚來的造車新勢力，極星擁有與生俱來的天然優勢——集團協同效應。

必須說明的是，吉利和沃爾沃不僅僅是兩條單獨的“輸氧管道”，而是全方位的高效整合，包括研發、設計、工程體系和質量管理標準在內，兩大集團將攜手為極星的發展提供一切必要的支持。資源技術的交互遠比傳統的合資模式來得更加深入透徹。領克已經在傳統能源市場展現了這一協同效應的巨大能量，極星將在新能源市場插旗。

扎根“美學”，從頭開始

要造車，解決生產是第一步。

有了強大的支撐，極星從一開始就沒有考慮過代工模式，而是直接大手筆建造自主專屬的生產基地，從根本上將品控和質量的主動權牢牢抓在手中。在追求設計美感和品牌氣質的極星看來，技術領先遠遠不夠，對“美學”的貫徹必須從頭開始。

建筑美學是人類審美的重要組成，為了打造一座世界級的美學工廠，極星遍尋全球各大設計師，最終，挪威著名建筑設計事務所斯諾赫塔（Snohetta）——這家曾打造了費城的坦普爾大學（Temple University）圖書館，水下餐廳“Under”等眾多全球知名建筑的設計事務所，在天府之國成都，為極星傾力打造了一個極富設計美學的藝術工廠。

動感明亮的曲線，勾勒出工廠主建筑的流線型外觀，與自然環境融入毫無違和感，絲毫沒有傳統汽車工廠的四四方方，呆板突兀。大面積的玻璃幕墻和黑色鋼結構的搭配明亮潔凈，精心設計的行人動線，無論來訪游人還是員工，都能愜意穿行其間，處處都彰顯出設計師的巧思匠心。

極星成都生產基地擁有國內首屈一指的碳纖維車身結構制造工藝，是國內首家量產百萬級別豪華電動車型、并供應全球市場的生產基地，這對于中國豪華汽車制造業的發展而言意義非凡。

除了生產制造功能，極星成都工廠亦將車型的展覽與生產結合，通過一個精心打造的獨特的品牌體驗中心，參觀者能悠閑地流連其間，體驗到電動車型的生產、交付全過程，并在專業試車跑道上盡情感受極星的高性能駕駛樂趣，身臨其境領略品牌魅力。

這是只有強者才有的自信。

奪目即耀目

如果說與造車新勢力相比，極星更多的優勢在內功，那相較傳統主機廠而言，極星的創新優勢更多展現在產品技術層面?！凹兇?、先鋒、高性能”的理念得到更加落地的生動詮釋。

先鋒設計在今天已經成為各行業競爭的重要砝碼，所有產品都必須考慮如何帶來更驚艷的視覺享受。

作為一個全新品牌，在設計師出身的CEO——Thomas Ingenlath先生的帶領下，極星為極簡主義設計賦予更多質感，無論在任何端口打開極星的世界，一種極致，冷艷的氣質都會迅速俘獲受眾的感官。

黑白灰的經典配色，全是直線與棱角的線條元素，冷峻得有些孤傲，但并不高冷，更不是拒人千里之外。

內飾方面，不同MODEL 3的不拘小節，極星2強調豐富的層次感和均衡整體的視覺體驗。帶有極星星標的鏤空式擋桿、槐木質感的中控面板，以及可投射在車頂的極星星標等設計，更加凸顯極星2先鋒純粹的設計理念。

一入眼簾，心中就會涌起想要去探索的欲望和沖動。這就是極星的魅力，準確說，這才是一個以美打動人心的品牌該有的樣子。

與創新來一個熱烈的擁抱

擺脫了傳統燃油車的條條框框，極星2為用戶感受做了大量創新投入。

美艷動人的外表下，卓越的高性能也是極星2的另一亮點。強大的純電動四驅系統讓極星2擁有408馬力的最大動力及660牛米的最大扭矩，0-100公里/小時的加速只需4.7秒。

為了獲得優秀的操控感受，極星2通過測試不同的底盤設定來不斷完善調教，以達到懸掛、剎車、輪胎、轉向以及動力輸出的絕佳平衡，以一種近乎完美的平衡來呈現給用戶。如果用戶有更高的需求，極星2還提供了可選裝的？hlins雙流閥（DFV）懸掛，通過微調就可以讓人找到那個美妙的平衡點，駕趣不是說說而已，這也讓極星2與其他電動汽車相比變得與眾不同。

與眾多廠商打造的自身定制化系統不同，極星2的車內信息娛樂系統采用了原生安卓系統Android Automotive OS，手機控都懂，原生安卓才是“親兒子”，扁平化極簡風的邏輯設計，大大提升使用流暢度，避免了眼花繚亂的圖標和冗雜的菜單邏輯。

在極星2的車身側面，線條明快棱角分明，配合運動型輪轂帶來運動轎跑的視覺效果。貫穿式的尾燈內嵌288顆LED光源，自帶序列式點亮效果，盡顯先鋒潮流本色。后視鏡則采用無邊框設計，在同等體積下鏡面面積可增加30%，風阻更小，顏值更高。極星對于環保的理解不僅限于純電驅動形式，而是將環保意識融入到產品設計的細節中。極星2座椅采用環保面料——應用于專業潛水服的Weave Tech高科技材質，不僅乘坐舒適，觸感細膩，更經久耐用、防水防塵、易于清洗。

看看這些創新的內容，你很難再去找到傳統主機廠的影子。時至今日，當我們駕駛BBA們所生產的新能源車時，很多時候只有在踩下電門，才明白原來自己開的是一臺新能源車型，絕大多數用戶都是沖著品牌門面去選擇。但當你拉開車門，坐進極星2的那一刻起，沒有太多品牌的先入為主，你會有一種真正駕馭未來的心動。

砥礪十年，“星”夢起航

之所以有今天的極星，離不開十年前的那個偉大決定。2020年3月28日，正好是吉利控股集團收購沃爾沃汽車集團十周年紀念。隨著內部資料的解密，我們看到了是當年李書福賭上全部身家的勇敢決定才成就了今天的“星辰大?！?。

可以預見的是，新能源產業當下的困境只是暫時局面，未來仍然大有可為。我們期待雨后春筍百花齊放的那一天，對用戶而言，誰是最值得托付信賴的品牌，作為最靠譜的造車新勢力，我們堅信，極星一定占有一席之地。