“34萬億”重啟汽車業

“基建狂魔”四個字不是白叫的。新冠病毒肆虐全球，除了健康，人們最擔心的就是經濟下滑了。你擔心我擔心，其實政府比誰都更擔心經濟。

這不，全球范圍內的“大灌水”（降息周期）又來了。

大洋彼岸，美聯儲緊急降息50個基點。“緊急”是美聯儲專因疫情而采取的措施，美國三大股指止跌并大幅震蕩。高盛語出驚人，認為美聯儲在4月底還會降息兩次。這顯然是想靠“放水”來保美股啊。

不單美國，3月3日，澳大利亞央行宣布降息25個基點，基準利率降低至歷史最低水平。緊接著，馬來西亞央行宣布降息，降低25個基點至2.50%。

全球性降息猶如龍卷風，由于日本和歐洲是負利率，正利率國家降息對他們造成很大壓力，畢竟他們的操作空間非常小了。我國央行會不會跟進？也是全球關注。但面對經濟下滑，在財政上，我們有自己的“絕活”，那就是“鐵公基”。

“新基建”，一種被賦予新的含義的“鐵公基”引爆了金融市場。在多部委推出利好政策的前提下，包括福建、云南、河南、四川、重慶、陜西、河北等多省市先后發布了重點項目的投資計劃。投資總額剛有耳聞就是驚人的11萬億元，隨后又被叫到了25萬億元，現在還有說34萬億元的。當然這是投資總額，并非2020年一年的投資額。但這數字是什么概念？已經遠遠不是我等小民理解得了的。

眾所周知，規模投資基礎建設一直都是我國對沖經濟增速下滑的慣用手段，屢試不爽。這次受病毒肆虐的影響，全國上下專心防控防疫，而經濟幾乎停滯：2月份制造業PMI下滑至35.7；2月前23天，乘聯會乘用車批發、零售銷量增速同比分別為-93%和-89%；2月我國重卡銷售3.9萬輛，同比下滑50%，環比下滑67%。

經濟完蛋了？前文說了，國家比你還著急。還記得11年前，我國為了對沖全球金融海嘯推出了4萬億元的基礎建設。如今，4萬億元只是個零頭。

其實，“新基建”不是什么新概念，在2018年底召開的中央經濟工作會議上，就明確了5G、人工智能、工業互聯網、物聯網等“新型基礎建設”的定位。隨后，加強“新一代信息基礎設施建設”被列入2019年政府工作報告。2020開年，國務院常務會議明確提出，大力發展先進制造業，出臺信息網絡等新型基礎設施投資支持政策。

3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，指出要加大公共衛生服務、應急物資保障領域的投入，加快5G網絡、數據中心等新型基礎建設的進度，要注重調動民間投資的積極性。

“新基建”涵蓋的范圍非常寬泛，且在不斷被賦予新的內涵。但首先它還是基建，被冠予了更多前沿科技的基建。既然是基建，鋼筋、水泥、鐵路、公路、機場、橋梁、港口這些是跑不了的。令人牽腸掛肚的房地產被央行、財政部、保監會再次公開點名，堅持“房子是用來住的不是用來炒的”定位，不將房地產作為短期經濟刺激的手段，還強調了地產金融的連續性、一致性和穩定性。

要大搞基礎建設，商用車方面已經為之瘋狂。一些機構表示，2月份市場的重卡購車意愿較高，重卡的潛在需求仍然較大，疫情結束后，重卡的銷量將會回補反彈。歷經2月，重卡市場也基本沒有退定金的情況出現，說明大部分客戶還是會購車。商用車經銷商普遍對于疫情結束后的市場需求較樂觀，認為屆時將會出現一波銷售的小高潮。預計全年的走勢，2020年的重卡銷量會和2019年基本持平。

此外，另一個確定性較高的“新基建”的項目是智能駕駛所需要的車路協同設備。2月24日，由發改委等11個部委聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》中提到，2025年前要在智能交通系統和智慧城市相關設施建設取得積極進展，新一代車用無線網絡通訊（5G-V2X）在部分城市高速公路逐步開展應用。

可以預見，智慧化道路基礎建設有望迎來快速增長。5G-V2X、自動駕駛、云計算、高精度地圖、傳感器網絡等新技術應用都會登上“新基建”這艘“巨型航母”，乘風破浪。

除了商用車和智能駕駛技術的發展，回顧以往，在4萬億元大搞基建的2009年和2010年，我國汽車銷量增速分別達到了46.1%和32.4%，為自2001年中汽協有數據統計以來的第一和第四，是歷史上增速最快的兩年。大搞基礎建設造成的社會資金充裕間接利好汽車市場。這一次的“新基建”和十年前那場浩浩蕩蕩的“舊基建”到底能有哪些不一樣？還是歷史又重新來過？現在還很難說得清，但可以肯定，2020年注定不平凡。