捷達VS7，改變的不只是中型SUV

迎春花開，疫情趨緩，馳援湖北的醫(yī)療隊正班師凱旋。每個人都在堅守中擔當，雖然困頓環(huán)生，但不屈的力量依然逆風飛揚。

盡管一季度國內(nèi)車市預計下跌接近40%，但重擊下的奮進者愈發(fā)堅韌?！斑m者生存，不適者淘汰”，部分乏善可陳的品牌和車型，正被更富活力的新生力量取代。作為國內(nèi)車市最年輕的面孔，從去年2月品牌創(chuàng)立至今一年里，捷達品牌不僅站穩(wěn)了腳跟，并且正大踏步跑了起來。

3月20日，春分時節(jié)，捷達品牌正式推出第三款產(chǎn)品，也是新的當家花旦——捷達VS7，新車共推出四款車型，售價為10.68萬元-13.68萬元。在此前的嘗鮮上市中，捷達VS7就因價格親民引發(fā)了熱烈的市場反響，已積累了不少粉絲訂單。

值得注意的是，之前的VA3、VS5也好，還是此次上市的VS7，都在國內(nèi)續(xù)寫新的“捷達現(xiàn)象”。如果說30年前捷達轎車憑借皮實耐用等特點成就了國人心中德系車的價值典范，那么在邁入21世紀的第二個十年，結(jié)合極具性價比的產(chǎn)品特征與一汽-大眾的體系性優(yōu)勢，捷達正創(chuàng)新打造中國合資汽車品牌新標桿。

撼動中級SUV的必然

雖是剛剛上市，但卻來頭不小。與市場上熱銷的大眾品牌SUV探岳、途觀L一樣，捷達VS7同樣來自于大眾先進的MQB平臺，這一平臺在大眾、奧迪品牌上廣泛應用，至今已贏得廣泛市場認可與口碑。很明顯，“德味濃厚”，正是捷達VS7最打眼的一點。

“動力好，操控強”，對于追求德系品質(zhì)的用戶，內(nèi)心總是充滿了對駕駛樂趣的向往。捷達VS7搭載大眾EA211 1.4T高功率渦輪增壓發(fā)動機，匹配愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，在保證燃油經(jīng)濟性的同時更兼顧可靠性。前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架配合大眾專業(yè)調(diào)校，保證了用戶的駕駛樂趣。來自大眾平臺的“三大件”，確保用戶體驗到更純粹的駕駛樂趣。

“空間大、安全足”，捷達VS7車身尺寸為4624毫米的車長、2730毫米的軸距，帶來滿滿的中型SUV體量，也帶來飽滿大氣的美感。而熱成型鋼板和大眾激光焊接技術(shù)的加持，配合更多安全配置，讓捷達VS7整車安全性能突出。值得一提的是，捷達VS7搭載6安全氣囊，并且配備了包含城市緊急制動功能的預碰撞安全系統(tǒng)，無論先進感還是可靠性都領(lǐng)先同級。

“科技新，配置高”，身為一款主動主流市場的中型SUV，捷達VS7在配置方面同樣滿足追高品質(zhì)用戶需求。捷達VS7搭載了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提供豐富多樣的場景化服務，讓出行更加豐富多彩。電子手剎、自動駐車系統(tǒng)、多功能方向盤、無線充電、十英寸中控屏、360°影像等科技配置讓操作更便利，增加行車樂趣。

捷達VS7由一汽-大眾成都分公司制造，與大眾速騰共線生產(chǎn)。在生產(chǎn)管理、原料采購以及質(zhì)量保證方面均沿用了大眾的體系標準。同時，車身的沖壓、焊裝、涂裝和總裝的四大工藝上也全面應用德國大眾的先進技術(shù)?？梢哉f，從醞釀到出身，捷達VS7擁有100%德系血統(tǒng)。

動力好，操控強；空間大、安全足；科技新，配置高……就是這樣一輛高品質(zhì)中級SUV，10.68萬元的起售價，大約為當下主流合資中型SUV的一半，質(zhì)價比優(yōu)勢特別明顯，這也成為推動捷達VS7成為爆款的又一殺手锏。

2019年，國內(nèi)中型SUV市場規(guī)模為127萬輛，占整個SUV市場比例為13.8%，占比最大，也是當下競爭最激烈的一塊市場。

捷達VS7瞄準的雖然是紅海市場，但卻巧妙地填補了一個空白地帶。在中型SUV市場中，主流的豪華品牌和合資品牌高端產(chǎn)品售價均在18萬元以上；而捷達VS7幾乎能以一半的價格，讓消費者體驗相近的品質(zhì)和配置，將德粉的夢想之車拉得更近，這正是捷達VS7一炮走紅的信心，也是撼動中級SUV格局的必然。

重塑國民之車的底氣

雖然品牌誕生最晚，但在強手如林的中國車市，初生牛犢不怕虎，立志后來居上的捷達品牌，正顯示出一股子“牛氣”。首款產(chǎn)品捷達VS5 2019年9月上市，不到三個月，售出新車超過4萬輛，以月均破萬輛的數(shù)據(jù)躋身主流品牌行列，一個新品牌能夠在下行的中國車市站穩(wěn)腳跟，已初步確認了捷達的成功。

在汽車市場持續(xù)低迷的環(huán)境下，為什么一個全新的品牌能夠逆市上行？

在筆者看來，除了強大的體系支持和優(yōu)秀的產(chǎn)品外，相對于老大哥大眾品牌，在創(chuàng)新營銷和服務上，捷達步子邁的更大、探索意識更強，通過全面觸電互聯(lián)網(wǎng)、終端信息數(shù)字化、強化消費者體驗這三個維度，不僅做出了捷達品牌的特色，也為中國汽車營銷探出了一條可資借鑒的新路。

“客戶”是所有營銷行為的基礎，在中國二三四線及以下城市，依然存在強烈的購車及消費升級的剛需，具有品牌優(yōu)勢、高品質(zhì)和高性價比的汽車是這一市場消費者追求的方向。捷達負責人告訴《汽車人》：“捷達品牌以合資身份、德系品質(zhì)、高性價比特點切入，只要定位精準，就能在紅海市場找到屬于自己的藍灣?！?/p>

抓住年輕消費群體是開辟藍灣的關(guān)鍵。圍繞年輕用戶需求，捷達品牌融入互聯(lián)網(wǎng)思維，創(chuàng)新提出了“Yi生態(tài)”營銷服務體系，利用多方資源，在品牌初創(chuàng)期即構(gòu)建出完整的服務體系鏈條，并通過極富創(chuàng)新的捷達聯(lián)播、全民尋車等活動，真正做到了聚焦客戶。

不僅是創(chuàng)新營銷，捷達品牌的渠道布局也頗有特色。遵循“簡捷哲學”的理念，捷達品牌通過簡化商務政策，堅持輕量化運營標準，以靈活多樣的店面形式，高效完成了渠道布局。這在國內(nèi)車市持續(xù)下行、投資人意愿降到冰點的情況下，不啻為一個奇跡。

用不到一年時間扎根打基礎，2020年，捷達將進入提升品牌價值的品牌提升年。捷達品牌負責人透露，在“用戶為先”的理念下，捷達品牌將進一步完善布局，提升品牌，塑造獨特的捷達文化。特別是隨著捷達VS7的上市，捷達有能力將觸角伸向更為主流的人群，形成更大范圍的社會反響。

不僅是重構(gòu)中級SUV格局，而是以更完滿的產(chǎn)品布局和品牌影響力，再造新時代國民之車，這是捷達VS7的目標，也是它的底氣。