“TNGA造好車”已成共識

一場突如其來的疫情打亂了車市，卻也在不安中重構新的格局。盡管一季度車市預期大跌超過30%，但重擊下仍有企業逆市突圍，通過創新產品、創變營銷，為下一階段增長積蓄力量。

前段時間，以全新TNGA中型SUV威蘭達為主角，廣汽豐田通過十天接力直播，收獲了觀看超15萬、互動超23萬的好成績，金牌銷售化身人氣主播，專業解析答疑，干貨滿滿亮點頻現，在當下平淡的車市里點燃了一把火。

熱鬧的不止是線上，據記者調查，隨著疫情逐漸平穩，進入3月中旬后，廣汽豐田在京多家4S店正恢復人氣。有經銷商透露，已恢復至往日百分之八十的訂單量，這與當下冰封車市形成鮮明對比。

廣汽豐田負責人在接受《汽車人》采訪時表示，此次疫情對車市的生產與銷售短期內尤其對一季度車市造成一定的沖擊，而疫情平息后，市場供求將逐步恢復。“中國汽車市場并未飽和，且促進汽車消費的新政有可能陸續出臺，從而再次釋放消費需求。”

線上直播火熱，線下人氣漸濃，之所以疫情襲擾下仍能保持節奏，不少行業人士認為，秘訣在于兩點：一方面，廣汽豐田固有的高品質、高可靠、高耐久性“高QDR”優勢明顯，高品質服務和高品位體驗漸入人心；另一方面，大范圍導入TNGA后產品魅力大增。特別是自第八代凱美瑞拉開TNGA攻勢以來，凱美瑞、C-HR、雷凌等銷量不斷攀高，客戶滿意度持續提升，“TNGA造好車”認知已成共識。

推動熱銷TNGA

在車市普遍遭遇承壓的2019年，廣汽豐田就已脫穎而出，顯露出逆市而上的實力。

2019年，廣汽豐田全年銷量突破68萬輛，同比增長高達18%，保持自身高質量增長態勢的同時，更摘得主流合資品牌的增長冠軍。

作為TNGA中國首款戰略轎車，第八代凱美瑞不僅重新激活了中高級轎車市場，更已成為中高級轎車價值標桿。2019年，第八代凱美瑞全年同比增長14%，刷新歷年銷量紀錄。其中20萬元以上高端車型銷量占比超過60%，2.5L和混合動力車型銷量占比超過55%，混合動力雙擎銷量占比達到15%。

自2017年在廣汽豐田落地以來，TNGA威力不斷強化。基于TNGA架構的凱美瑞、C-HR和雷凌，累計銷量超過50萬輛，TNGA車型單月銷量占廣汽豐田全車系比例已達70%。只要是TNGA車型都熱銷，形成了行業內令人矚目的“TNGA現象”。

TNGA，直譯為“豐田新全球架構”，也可以理解為豐田新的造車體系。它涵蓋自商品企劃、研發、制造和銷售的整個價值鏈，它不止于一事一物的改進，而是著眼于全體系的重構和煥新。

在此前采訪中，豐田汽車公司副社長吉田守孝曾告訴《汽車人》，TNGA誕生的背景是，為了更好地推動可持續發展，豐田集全公司之力致力于全產業鏈的結構性改革，對過去的造車理念、造車方法進行了徹底變革，可以理解為脫胎換骨的改革，目的就是不斷挑戰，“制造更好的汽車”。

天生高級威蘭達

用凱美瑞挑戰“更好的中高級轎車”，用C-HR挑戰“更好的潮流SUV”，在攻克一個接一個山頭后，如今，廣汽豐田迎來新的挑戰，“制造更好的中型SUV”。

了解威蘭達，先從它的大哥漢蘭達說起。作為廣汽豐田第一款SUV，漢蘭達2009年國產上市以來在華銷售已超過94萬輛。無論市場漲跌，穩穩占據中大型SUV不動搖。關于漢蘭達，市場有言曰：一直被挑戰，從未被超越。

作為廣汽豐田SUV家族最新成員，威蘭達繼承了漢蘭達的血統，更有自己的絕活。如果用一個詞加以形容，可以概括為：天生高級。

威蘭達誕生于TNGA的K平臺，和當前暢銷的第八代凱美瑞以及雷克薩斯ES同屬一個平臺，共亨平臺資源。這意味著從“根”上，威蘭達自誕生起，就擁有天生高級的品牌形象和品牌基因。

不同的是，在威蘭達身上，TNGA得到進一步升級。TNGA車型研發工程師福島徹曾告訴記者，威蘭達基于“Confident & Natural”為出發點開發，Confident意味著不受外界干擾的穩定感與安心感，Natura則是駕駛員隨心所欲的操控感。

談起威蘭達的駕乘特征，主任工程師佐伯禎一介紹，無論低重心、高剛性特性，還是性能和細節的調校，都是希望用戶感受TNGA帶來的駕駛樂趣。“讓駕駛員感受到樂趣，這一點非常關鍵。讓他愛上駕駛，而不是畏懼。”

在中國有著不少擁躉的賽車手三浦健光曾形象地說，威蘭達甚至可以彌補初學者的不熟練感，開一輛好車，駕駛能力也會慢慢提高。

作為資深賽車手，三浦健光曾試駕試乘過多款車型，TNGA車型給他最大的感受是高級的駕乘質感。他透露了一個心得：打方向盤最能了解一臺車特性。打方向盤操作上若沒有任何瑕疵與抵觸感，則能體現一輛車的高級感。談起駕駛威蘭達，三浦將之比喻為，“按下開關時的瞬間通電、按下相機快門時的攝像，很快就會上癮”。

雖然還是一副新面孔，但市場對威蘭達已不陌生。它不僅傳承了漢蘭達高品質、高可靠性、高保值率的產品屬性，共同形成“蘭達兄弟”系列，更具備了“天生高級”的品牌基因，有著媲美豪華品牌車型的高級與精致感……隨著3月上市，由威蘭達撬動的新一波廣汽豐田熱潮，才剛剛開始。

行穩致遠2020

進入2020年，廣汽豐田勢頭不減，1月份全系車型終端零售銷量同比增長1.6%，跑贏大盤近十個百分點。很顯然，盡管疫情嚴重沖擊中國車市，但做足了功課厚積薄發的廣汽豐田，有望繼續逆市飄紅。

推動增長的原因不止是產品，更是“品牌進化”。早在去年初，廣汽豐田就意識到，隨著汽車消費結構的變化，換購潮來臨，中國汽車業正經歷著一場前所未有的品牌遷徙。為了奪取品牌競爭的制高點，廣汽豐田將去年作為“品牌進化中期規劃”元年。在明眼人看來，這是在TNGA賦能基礎上，廣汽豐田自我修煉的又一個核心競爭力。

值得注意的是，在傳統布局基礎上，廣汽豐田正加速進軍新能源和出行服務市場，有望將過去的比較優勢進一步放大。

隨著豐桔出行在全國開展，廣汽豐田旗下車型將更方便地為用戶提供高品質出行體驗，擴大與用戶的觸點，以四兩撥千斤的方式撬動網約車服務的關鍵節點，拓寬了出行舞臺。

對中國汽車來說，2020年初的這場疫情不僅是攻堅戰，更是一場淘汰賽，沒有“儲備糧”，不能快速轉身的企業，會比預期更快出局；而那些已經完成構架改革，通過改善不斷“進化”的企業，將繼續行穩致遠、逆市飄紅。