一汽-大眾：2000萬輛再出發(fā)

2020年3月30日，隨著一輛新邁騰GTE緩緩駛下流水線，標(biāo)志著一汽-大眾累計(jì)生產(chǎn)達(dá)到2000萬輛。從1991年至2020年，一汽-大眾僅用29年時(shí)間就達(dá)成2000萬輛，不但重新定義了中國速度，也在世界汽車發(fā)展史上寫下了濃墨重彩的一筆。

實(shí)際上，不僅是第一個(gè)達(dá)成2000萬輛，從0到1000萬輛用23年完成，從1000萬到2000萬輛僅用時(shí)5年4個(gè)月實(shí)現(xiàn)，在多個(gè)歷史性節(jié)點(diǎn)一汽-大眾都成為產(chǎn)量增長(zhǎng)的贏家，而持續(xù)領(lǐng)跑的背后體現(xiàn)出的則是全方位的規(guī)模化效應(yīng)。

早在1991年，一汽-大眾就以國內(nèi)第一個(gè)15萬輛產(chǎn)能規(guī)模建廠投產(chǎn)。自成立以來，始終以“全價(jià)值鏈本土化”為宗旨，逐步構(gòu)建了涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、質(zhì)量、人力資源等在內(nèi)的完善體系，陸續(xù)完成了五大基地布局以及龐大的產(chǎn)業(yè)鏈集群，在銷量保持跨越式提升的同時(shí)，亦帶動(dòng)地方汽車工業(yè)升級(jí)，在佛山、青島等多地，建起了一座座拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的汽車城。

實(shí)際上，一汽-大眾累計(jì)生產(chǎn)達(dá)成2000萬輛的進(jìn)程，也正是中國汽車產(chǎn)業(yè)從小到大、由弱漸強(qiáng)的歷程。這個(gè)過程中，以一汽-大眾為代表的中國汽車企業(yè)，撐起了國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的頂梁柱，展示了中國高端制造的主心骨，更是中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)分工和價(jià)值鏈地位提升的寫照。

在2020年由新冠疫情引發(fā)的車市動(dòng)蕩里，一汽-大眾達(dá)成2000萬輛有著特別意義。它再一次證明了中國汽車市場(chǎng)龐大的消費(fèi)能力與潛力，為市場(chǎng)復(fù)蘇注入急需的信心與底氣。從這個(gè)角度來看，2000萬輛不僅是時(shí)間和數(shù)字的節(jié)點(diǎn)，更意在開啟一段新的征程、續(xù)寫新的輝煌。

全價(jià)值鏈多方共贏

之所以能夠取得驕人業(yè)績(jī)，很大程度來自于一汽-大眾的自我進(jìn)化。這不僅是中德雙方互相信賴、協(xié)同進(jìn)化所結(jié)出的成果，也是企業(yè)在面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)百年變革，雙方共同推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型、探索高質(zhì)量發(fā)展路徑的體現(xiàn)。

從0起步直至達(dá)成2000萬輛的過程中，一汽-大眾始終踐行全價(jià)值鏈本土化的價(jià)值觀，逐步構(gòu)建起了八大體系，建成了五大基地，發(fā)布了三大品牌，積累了強(qiáng)大的體系實(shí)力，形成了先進(jìn)有效的制造體系與管理模式。如今，一汽-大眾擁有世界領(lǐng)先的整車制造工藝，并覆蓋全國五大生產(chǎn)基地，在沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝上成為行業(yè)典范。

與此同時(shí)，一汽-大眾也構(gòu)筑了貼合消費(fèi)者喜好的產(chǎn)品矩陣和營銷模式，完成了千萬級(jí)的數(shù)據(jù)積累。從海量數(shù)據(jù)之中分析出中國消費(fèi)者認(rèn)知成長(zhǎng)、喜好改變的發(fā)展脈絡(luò)，并對(duì)預(yù)判及決策提供數(shù)據(jù)支持，從而進(jìn)一步幫助一汽-大眾持續(xù)推進(jìn)本土化研發(fā)、建立全價(jià)值鏈開發(fā)能力。

強(qiáng)大的制造及研發(fā)體系是達(dá)成卓越的前提。與先進(jìn)的生產(chǎn)工藝相匹配，一汽-大眾不斷夯實(shí)技術(shù)研發(fā)體系，不僅通過汽車試驗(yàn)場(chǎng)、新技術(shù)開發(fā)中心等項(xiàng)目的順利推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)實(shí)力新躍升，而且大力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略，強(qiáng)化新能源合作，堅(jiān)定不移地推進(jìn)新能源汽車技術(shù)發(fā)展。過去一年，一汽-大眾建成了全亞洲最大的汽車試驗(yàn)場(chǎng)，總投資9.6億元的新技術(shù)開發(fā)中心開工建設(shè)，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)、規(guī)模最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車模擬仿真研發(fā)中心落成，一汽-大眾的本土化研發(fā)能力進(jìn)一步加強(qiáng)。

高品質(zhì)內(nèi)涵已成為一汽-大眾在市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。一汽-大眾建立了覆蓋五大基地、編制超過2000人的質(zhì)量保證部，著力打造“全員全過程”質(zhì)保體系，使質(zhì)量保證工作完全覆蓋一個(gè)產(chǎn)品從開發(fā)到采購、生產(chǎn)直至售后的整個(gè)生命周期。對(duì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著追求，為一汽-大眾產(chǎn)品賦予了更多的“高品質(zhì)”內(nèi)涵。更值得一提的是，達(dá)成2000萬輛的過程中，一汽-大眾以五大基地為骨干，在全國各地逐漸形成了完整、龐大的產(chǎn)業(yè)鏈集群，所帶動(dòng)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，共同創(chuàng)造了數(shù)十萬個(gè)就業(yè)崗位，成功為當(dāng)?shù)貐^(qū)域緩解了就業(yè)壓力，成為地方經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。其影響的不單是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，還影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)，助力區(qū)域發(fā)展模式更健康和地方經(jīng)濟(jì)騰飛。可以說，一汽-大眾建立起的不僅是一個(gè)個(gè)現(xiàn)代化工廠，更在相當(dāng)程度上立起了一座座承載當(dāng)?shù)厝嗣衩篮蒙钤竿摹俺恰薄?/p>

加速轉(zhuǎn)型贏在未來

一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代特征，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都承載著不同的意義和愿景。2004年，一汽-大眾第100萬輛下線整車是高爾夫A4；2014年，第1000萬輛整車下線是奧迪A6L C7；2020年，作為第2000萬輛下線車型，新邁騰GTE是新邁騰家族的領(lǐng)銜之作，擁有賽車級(jí)的制造標(biāo)準(zhǔn)、領(lǐng)先同級(jí)的節(jié)能表現(xiàn)和卓越性能，是一汽-大眾全面迎接面向未來的新能源汽車時(shí)代的重要車型。

很顯然，以這樣一輛滿滿承載著節(jié)能、智能特征的邁騰GTE作為2000萬輛下線車型，表征了一汽-大眾在下一階段全力邁入“新四化”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向和布局。

面對(duì)“新四化”重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局的浪潮，一汽-大眾主動(dòng)出擊，加速布局新業(yè)務(wù)。電動(dòng)車戰(zhàn)略的重要技術(shù)支撐——佛山MEB工廠已經(jīng)完成改造，今年將啟動(dòng)生產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)電動(dòng)車60萬輛，新的MEB電池車間也將同步建設(shè)。這些硬實(shí)力，為一汽-大眾打造卓越的產(chǎn)品力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

產(chǎn)品規(guī)劃上，一汽-大眾在2019年推出了寶來·純電、高爾夫·純電、奧迪e-tron等多款新能源車型。今年，一汽-大眾繼續(xù)加大產(chǎn)品矩陣的強(qiáng)化更新，積極布局新能源領(lǐng)域，計(jì)劃將推出29款新車，其中包括多款重磅傳統(tǒng)能源新車，以及6款新能源車型。

在出行服務(wù)領(lǐng)域，目前一汽-大眾共亨出行服務(wù)品牌“摩捷出行”已在長(zhǎng)春，成都等城市落地，營運(yùn)車輛突破5000輛。聚焦智能化和網(wǎng)聯(lián)化的摩斯智聯(lián)公司也于去年成立，未來將為一汽-大眾大眾品牌旗下所有產(chǎn)品提供智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，并成為一汽-大眾探尋智能交通、V2X等新興領(lǐng)域的橋頭堡。此外，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)、功能完備、規(guī)模最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車模擬仿真研發(fā)中心也正式落成，將負(fù)責(zé)算法研究、計(jì)算機(jī)仿真、實(shí)車測(cè)試等全價(jià)值鏈研發(fā)工作，為車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛業(yè)務(wù)提供強(qiáng)有力的研發(fā)平臺(tái)保障。

同樣值得一提的是，2000萬輛沉淀下來的不僅是品牌價(jià)值、消費(fèi)者口碑、龐大的數(shù)據(jù)積累以及對(duì)消費(fèi)者深度理解，更是一筆難得的資產(chǎn)。在面向“新四化”的變革過程中，在推動(dòng)傳統(tǒng)制造公司向出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型的過程中，數(shù)據(jù)比單純的產(chǎn)品更重要。

三大品牌夯實(shí)領(lǐng)先

承載“聚力”之年凝聚的強(qiáng)大動(dòng)能，將“創(chuàng)變”作為2020年全年基調(diào)，2000萬輛后時(shí)代里，一汽-大眾正著力激發(fā)大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌勢(shì)能，力爭(zhēng)在新一輪變革中夯實(shí)領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。

2019年，一汽-大眾累計(jì)終端銷量達(dá)212.99萬輛（含進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)3.8%，成為中國第一家跨入年銷量210萬輛的車企。2020年，盡管車市受疫情影響銷量大幅下降，但一汽-大眾仍然位列銷量榜首，1-2月市場(chǎng)占有率達(dá)到11.1%。

2020年，大眾品牌將推出“相生共贏3.0”戰(zhàn)略，聚焦客戶生命周期管理、推進(jìn)營銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型、精進(jìn)高質(zhì)量銷售管理、助力渠道可持續(xù)發(fā)展四大戰(zhàn)略方向，加速推進(jìn)營銷變革。與此同時(shí)，大眾品牌將在2020年聚焦“精本立新”，核心圍繞“營銷管理、伙伴共贏、客戶運(yùn)營及數(shù)字變革”等方面開展工作，以更充足的底氣迎接挑戰(zhàn)。

對(duì)奧迪品牌來說，2019年強(qiáng)力推進(jìn)的雙旗艦戰(zhàn)略+電動(dòng)化戰(zhàn)略，正讓它煥然一新。特別是全新奧迪Q8，它與奧迪A8、奧迪R8一起組成奧迪“8”字符號(hào)的旗艦產(chǎn)品陣容，以“旗艦級(jí)”產(chǎn)品體驗(yàn)，滿足“新豪華”時(shí)代高凈值用戶需求，迄今市場(chǎng)反響好于預(yù)期。此外，由品牌技術(shù)旗艦奧迪e-tron與純電SUV奧迪Q2L e-tron組成的電動(dòng)矩陣，拉開了奧迪電氣化產(chǎn)品攻勢(shì)的序幕，引領(lǐng)豪華車細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)潮流。2020年里，奧迪品牌將啟動(dòng)“守正創(chuàng)新”的全面布局，一方面，夯實(shí)產(chǎn)品、品牌、網(wǎng)絡(luò)、用戶、銷售等基礎(chǔ)體系，持續(xù)打造高質(zhì)量經(jīng)營的基礎(chǔ)；另一方面，聚焦業(yè)務(wù)創(chuàng)新，深入推進(jìn)“新四化”業(yè)務(wù)，布局未來增長(zhǎng)軌道。

都說初生牛犢不怕虎，在強(qiáng)手如林的中國車市，創(chuàng)立僅一年的捷達(dá)品牌正顯示出一股子后來居上的牛氣。走完了品牌元年，2020年捷達(dá)將進(jìn)入提升品牌價(jià)值的品牌提升年。據(jù)了解，捷達(dá)將繼續(xù)在用戶為先的理念下開展工作，進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局和渠道建設(shè)，提升品牌和產(chǎn)品價(jià)值，塑造獨(dú)特品牌文化。隨著產(chǎn)品布局更加縝密、渠道覆蓋更加成熟，屬于捷達(dá)品牌的時(shí)光才剛剛開始。

2020年，不確定性因素繼續(xù)聚集，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。一汽-大眾董事總經(jīng)理劉亦功認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)已從短跑沖刺期進(jìn)入了長(zhǎng)跑耐力期。在2000萬輛基礎(chǔ)上，一汽-大眾正著力激發(fā)大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌勢(shì)能，聚焦“經(jīng)營、戰(zhàn)略、體系”三方面，力爭(zhēng)在新一輪變革中夯實(shí)領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。

踐行責(zé)任公益擔(dān)當(dāng)

與以往不同，一汽-大眾2000萬輛慶典舉辦得格外低調(diào)而隆重，顯示出疫情特殊時(shí)期里的穩(wěn)健和務(wù)實(shí)。

2020年初，打贏疫情防控攻堅(jiān)戰(zhàn)成為全國人民的共同責(zé)任和第一要?jiǎng)?wù)。非常時(shí)期里，一汽-大眾積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，向疫情較重的地區(qū)累計(jì)捐款4000萬元人民幣，并在全國積極開展醫(yī)護(hù)人員關(guān)愛行動(dòng)，摩捷出行還為長(zhǎng)春市疫情防控工作免費(fèi)提供500輛防疫工作車。與此同時(shí)，一汽-大眾防疫生產(chǎn)兩手抓，通過調(diào)整銷售政策、創(chuàng)新營銷手段、組建抗疫保產(chǎn)支援隊(duì)馳援供應(yīng)商等一系列措施，帶動(dòng)經(jīng)銷商、供應(yīng)商伙伴共同復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為整個(gè)汽車行業(yè)和上下游合作伙伴帶來信心。

雖然疫情對(duì)汽車市場(chǎng)造成了一定沖擊，但劉亦功相信，在黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，中國經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面不變，中國汽車市場(chǎng)未來發(fā)展?jié)摿薮蟆！爸灰覀儓F(tuán)結(jié)一心、共克時(shí)艱，做到抗擊疫情和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓、兩不誤，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)疫情防控和確保生產(chǎn)目標(biāo)的雙勝利！”

疫情期間的種種舉措和擔(dān)當(dāng)，實(shí)際上也是過去2000萬輛累積過程中，一汽-大眾踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的真實(shí)寫照。從0到2000萬輛發(fā)展的過程中，一汽-大眾一方面堅(jiān)持環(huán)保和綠色發(fā)展理念，為消費(fèi)者提供質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，另一方面，關(guān)注和支持公益事業(yè)，積極投身國家災(zāi)害救助工作。

從2000萬輛這一新起點(diǎn)出發(fā)，一汽-大眾在企業(yè)社會(huì)責(zé)任這個(gè)領(lǐng)域也邁上了新臺(tái)階，企業(yè)社會(huì)責(zé)任戰(zhàn)略正式進(jìn)入“2.0時(shí)代”。 在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域，一汽-大眾將環(huán)保與汽車行業(yè)緊密結(jié)合，發(fā)布一汽-大眾汽車環(huán)保創(chuàng)新引領(lǐng)計(jì)劃，聚焦新能源汽車環(huán)境評(píng)價(jià)、電池回收、汽車污染防控、車內(nèi)環(huán)境健康技術(shù)及汽車環(huán)保知識(shí)普及與傳播五大方向、十二大課題，在汽車新能源與節(jié)能減排領(lǐng)域積極投入，為中國汽車行業(yè)新能源與環(huán)保技術(shù)的進(jìn)步貢獻(xiàn)力量，引領(lǐng)中國汽車行業(yè)的環(huán)保科技發(fā)展。

實(shí)際上，一汽-大眾正建立起涵蓋基礎(chǔ)責(zé)任及社會(huì)責(zé)任兩大部分的責(zé)任體系，通過高品質(zhì)的運(yùn)營管理、高品質(zhì)的行業(yè)貢獻(xiàn)、高品質(zhì)的產(chǎn)品、高品質(zhì)的員工責(zé)任、高品質(zhì)的環(huán)境管理夯實(shí)基礎(chǔ)責(zé)任，同時(shí)在兒童關(guān)愛、交通安全、環(huán)境保護(hù)、精準(zhǔn)扶貧、災(zāi)害救助五大領(lǐng)域全品牌、全體系踐行社會(huì)責(zé)任。

帶著昨天的成績(jī)和榮譽(yù)，邁過了2000萬輛歷史節(jié)點(diǎn)，一汽-大眾正以“歸零”心態(tài)向前奔跑。劉亦功表示，一汽-大眾將在“2025戰(zhàn)略”的指引下整裝再出發(fā)，繼續(xù)立足中國市場(chǎng)，主動(dòng)擁抱時(shí)代變化，以創(chuàng)新科技驅(qū)動(dòng)，為用戶提供更豐富多元的新技術(shù)、新產(chǎn)品，新服務(wù)，在新一輪變革中繼續(xù)夯實(shí)領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)中國汽車制造業(yè)持續(xù)走向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。