新能源車更要深耕細作

隨著疫情逐漸平穩，當下除了湖北之外，北京成為防控壓力最大的地區。對于身處北京的企業而言，自然不能有絲毫松懈。北京現代副總經理樊京濤介紹，作為植根中國立足本土的汽車企業，北京現代與現代汽車集團捐贈1500萬元的醫療物資及現金，全力馳援武漢戰疫。針對疫情期間特殊情況，推出“三大支援、五項關愛”等愛心舉措，提升服務質量，保障用戶安全，與經銷商共渡難關。

按照中汽協數據，1月份國內車市同比下降18%，2月份跌幅很可能超過80%，由于疫情造成沖擊非常嚴峻。對此，樊京濤介紹，北京現代已對2月份銷量目標做出調整，具體將根據供應商恢復情況、工廠各地政府地方政策情況而定。

盡管疫情掀翻了市場，但沒有打亂北京現代的部署。樊京濤說，北京現代正按照既定節奏，繼續以用戶需求為導向，圍繞新產品、新技術、新體驗深耕細作，持續提升品牌好感度。

一出生就自帶流量

前不久剛上市的菲斯特純電轎車正式拉開了2020年的進攻序幕。作為北京現代旗下首款純電轎車，上市共發布三款車型，其政府補貼后售價為17.38萬-19.88萬元。

應該說，在這個時候發布純電動車是需要勇氣的。在經歷2019年深度調整后，1月份國內新能源汽車繼續下滑，銷量僅為4.4萬輛，降幅高達54%。樊京濤對此坦然表示，北京現代確實是錯過了政策紅利，反而是在政策退坡、市場競爭加劇的時候，推出了純電動車型。但他認為，隨著行業技術的發展、消費者需求的增長，未來新能源依然有廣闊的發展空間。2020年新能源汽車產業將進入一個全新發展階段，逐漸完成政策引導到市場引導的過渡，從高速增長的階段進入到產業高質量發展階段。

資料顯示，菲斯塔純電動搭載高效Power Electric體系，NEDC綜合工況續航里程可達490km，新車搭載的電動機，最大功率135kW，最大扭矩310N·m，性能可媲美1.8T渦輪增壓汽油發動機。更不用說，汽油車版菲斯塔正是北京現代的當家花旦，年銷量突破10萬輛。樊京濤表示，汽油版菲斯特熱銷一定會有延續性，“保證了菲斯特純電動一出生就自帶流量。”

品牌推廣方面，將在用戶體驗上下功夫，持續加強用戶體驗和粉絲互動，提升品牌好感度。樊京濤說，去年啟動的品牌IP王牌項目“現代嘉年華”將升級至2.0版本，在全國主要區域落地下沉。同時，數字體驗店升級戰略也將在去年已完成150家店改造的基礎上加快推進，2020年將再完成200家，到2021年完成全部4S店升級改造。

技術背書更有底氣

菲斯特純電動上市之后，北京現代正環環相扣加速下一階段產品布局。2020年，還將陸續推出包括第十代索納塔、全新ELANTRA、全新MISTRA，以及首款MPV在內的多款新品。新技術方面，隨著第十代索納塔上市，它搭載的全球模塊化平臺i-GMP、連續可變氣門持續技術CVVD，都是現代汽車在技術領域的突破之舉。

雖然純電動車來晚了，但樊京濤認為，北京現代來得特別有底氣。有韓國現代汽車集團核心技術背書，將加速北京現代新能源發展進程。他介紹，現代汽車在氫能源、無人駕駛、智能科技、高性能技術領域，都有著強大的技術儲備和產品布局，1998年進入燃料電池開發領域后，已深耕21年，不僅是全球首次燃料電池車量產車企，也是全球首個“氫燃料電池汽車核心配件”全線量產體系車企。除了積極進軍氫能領域，現代汽車還是全球首個實現EV、HEV、PHEV及FCEV四種電動動力系統全面覆蓋的企業，擁有新能源的全球領先實力。

樊京濤說，實際上從2018年開始，中國車市就進入存量競爭階段，連續兩年出現銷量下滑，而突發的疫情短期內無疑給車市帶來新的困難和挑戰，但同時也要看到國家穩定市場的決心。前不久，習近平主席明確指出：為減輕疫情對汽車消費的影響，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。工信部、商務部也給出指導意見，鼓勵各地根據形勢變化促進汽車消費。樊京濤說：“疫情下怨天尤人沒有用，只有確保企業有序運營，堅持抓住根本求發展，才能渡過風雨，再見彩虹。”