Jeep 把“芯”掏給你

文/

用一個品牌指代一種車型的情況，古往今來并不多見，Jeep顯然是其中最為人稱道的一個。

從切諾基到牧馬人，Jeep產(chǎn)品在中國車迷心中的地位非常奇妙，既滿布情懷又不乏技術(shù)亮點(diǎn)——閃耀著明星光芒的四驅(qū)技術(shù)、體現(xiàn)多項(xiàng)先進(jìn)水準(zhǔn)的2.0T GME-T4發(fā)動機(jī)，都足以令人著迷。但說到Jeep的造車工藝水平和制造技術(shù)，恐怕普通車迷就知之甚少了。

為了讓消費(fèi)者能夠以最直觀的方式領(lǐng)略Jeep領(lǐng)先的制造技術(shù)和一流的選材用料，零距離感受WCM制造工廠的世界級造車品質(zhì)，廣汽菲克從5月開始陸續(xù)在長沙、成都、濟(jì)南、杭州等地開展一系列以“探究品質(zhì)真相，硬核真材實(shí)料”為主題活動，現(xiàn)場展示“解剖”后的Jeep產(chǎn)品。從可上九天攬?jiān)碌暮教旒壓附蛹夹g(shù)，到堪五洋捉鱉的潛艇級材料應(yīng)用，讓觀者過足了眼癮。

潛艇級用料 航天級工藝

高端的食材講究純凈天然，高端的“選材”講究拆開看看。

廣汽菲克在家門口的長沙工廠門廳就展示了一輛被精細(xì)“解剖”過的Jeep大指揮官。這臺車的發(fā)動機(jī)罩被切割開，展示了其下的發(fā)動機(jī)與動力系統(tǒng)；穿過側(cè)門，車輛內(nèi)飾展露在外；為了讓懸架一覽無遺，副駕駛和輪胎也“動了刀”，被拆除了一部分。

最令人感興趣的則是可以直接觀察到的車身鋼材結(jié)構(gòu)。Jeep大指揮官選用了熱成型鋼材，強(qiáng)度可達(dá)普通鋼材的3-4倍。而在一些關(guān)鍵部位，比如AB柱和頂棚等，Jeep為大指揮官配置了雙層熱成型鋼材，厚度達(dá)4毫米，材料強(qiáng)度高達(dá)1350MPa——這也是潛艇級別的抗壓水平，而整車超過590MPa以上的高強(qiáng)度鋼材使用率更是達(dá)到76%，堪稱軍工水準(zhǔn)。

如果這樣的描述還不夠通俗，那我們換個說法。我們知道，車輛發(fā)生事故時受到來自上方的沖擊是最危險的，乘員頭胸部等最關(guān)鍵的部位必須獲得足夠的安全空間——Jeep大指揮官選用的超高強(qiáng)度鋼材足以抵擋42座10米大巴壓頂，令人放心。

除了堪比潛艇的材料強(qiáng)度，Jeep先進(jìn)的航天級激光焊接工藝同樣令人矚目——Jeep真是把上天入海的本事全都使了出來。

點(diǎn)焊、弧焊、激光焊等三大先進(jìn)焊接工藝經(jīng)過Jeep工程師的精心設(shè)計(jì)，在Jeep大指揮官整車焊接中完美搭配。其中點(diǎn)焊工藝采用了德國博世自適應(yīng)焊接系統(tǒng)，確保整車點(diǎn)焊的焊點(diǎn)質(zhì)量萬無一失。

而在頂棚焊接方面，Jeep全新自由光采用了激光焊接技術(shù)，達(dá)到了3.4m的焊接長度。另外車門焊接方式也采用了飛行激光焊，將焊接效率提高了60%，同時也大幅強(qiáng)化了車門精度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

通過切割開的座椅，我們可以看到Jeep大指揮官的前后排座椅骨架均采用管板結(jié)構(gòu)（鋼管+鈑金）。管板結(jié)構(gòu)相對于傳統(tǒng)的管鋼絲結(jié)構(gòu)（鋼管+鋼絲）提升了座椅抗壓能力，使其在受到外力擠壓沖擊時不易變形。同時大指揮官的座椅關(guān)鍵部位與車體一樣采用了1350MPa超高強(qiáng)度鋼材，可以說從上到下全面保證了車內(nèi)乘員的安全空間。

上九天下五洋的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，給Jeep產(chǎn)品帶來了令人安心的被動安全水準(zhǔn)，看得見摸得著的“解剖車”讓消費(fèi)者深刻理解了廣汽菲克造車的良心。

一體式鑄件 精選零部件

除了車身結(jié)構(gòu)工藝的精雕細(xì)琢，廣汽菲克在零部件的選用上也頗動了一番腦筋。通過“解剖車”所展示的內(nèi)容，消費(fèi)者可以清楚地了解Jeep每一個鑄件、每一個零部件的狀況。

Jeep出色的全路況駕馭能力有目共睹，優(yōu)秀的通過性和扎實(shí)的抓地性能不僅取決于Jeep先進(jìn)的技術(shù)，更依賴每一個底盤部件的出色品質(zhì)。我們可以看到，Jeep自由光和大指揮官在底盤上采用了高強(qiáng)度、高耐久的輕量化鋁合金一體式鑄件，不僅可提升操控，更能減輕結(jié)構(gòu)重量，提高經(jīng)濟(jì)性。

螺旋彈簧是底盤與減震系統(tǒng)連接的關(guān)鍵部位，也是整車減震的核心部件之一。Jeep全系采用了覆蓋有富鋅環(huán)氧+丙環(huán)氧雙層專用漆的螺旋彈簧，可以在全天候全路況下保證優(yōu)良的工作狀態(tài)，防止碎石沖擊和化學(xué)腐蝕。

整個底盤系統(tǒng)中Jeep另一個高光的部件是剎車盤。良好的制動是車輛安全行駛的底層保證，卻往往被很多消費(fèi)者輕視甚至忽略。Jeep大指揮官采用了帶有獨(dú)特蜂窩狀通風(fēng)孔的大直徑剎車盤，尺寸可以說傲視同級，同時具備優(yōu)良的散熱性能，熱衰減進(jìn)一步降低，保證了長時間工作的可靠性能。

再看動力單元，Jeep大指揮官選用了霍尼韋爾小口徑渦輪，在保證動力質(zhì)量的同時降低渦輪介入門檻，讓動力輸出曲線更為平順。高科技工業(yè)部件巨頭霍尼韋爾的渦輪產(chǎn)品聲名顯赫，跑車之王法拉利也是它的忠實(shí)用戶。

高技術(shù)、高水準(zhǔn)、高質(zhì)量 的零部件保證了Jeep產(chǎn)品性能上的一貫優(yōu)勢，從動力到操控不負(fù)眾望。

高品質(zhì)細(xì)節(jié) 高駕乘體驗(yàn)

高水準(zhǔn)的行駛質(zhì)量和舒適的駕乘體驗(yàn)來自于細(xì)節(jié)的全面增強(qiáng)。

水箱可能是很多車主并不會特地關(guān)心到的部件，但一個堅(jiān)固耐用的水箱對于車輛的穩(wěn)定運(yùn)行起到了至關(guān)重要的作用。Jeep身為一個可駕馭全路況的品牌，對部件在高強(qiáng)度行駛時的穩(wěn)定性有著特殊的要求，水箱也是如此。鋼塑混用材質(zhì)的水箱支架不僅更耐顛簸，同時在高溫環(huán)境下也不易變形開裂。經(jīng)測試，Jeep目前采用的鋼塑混合水箱支架即使在-40°C-104°C的極端溫度條件下持續(xù)震動20-30天，也可杜絕形變，保證安全使用。

通過切割車體我們還可以看到，廣汽菲克在Jeep產(chǎn)品上采用了車身空腔泡沫填充工藝，這在同級產(chǎn)品中難得一見。由自然素材提取而來的環(huán)保泡沫材料填充在包括A、B、C柱和儀表機(jī)艙在內(nèi)的重要位置，以減少空腔體積，降低車體結(jié)構(gòu)內(nèi)的空氣流動性，有效阻隔噪音。新一代發(fā)泡材料的整車填充量超過了1.5kg，營造了Jeep產(chǎn)品優(yōu)秀的車內(nèi)靜謐性。

有些喜好野外探險的車主對車漆的素質(zhì)可能并不在乎，但更多的SUV消費(fèi)者依然希望自己的愛車靚麗而又“抗造”。廣汽菲克在經(jīng)過充分考慮之后，采用了比常規(guī)車漆更厚更硬的德國巴斯夫和美國PPG油漆，這種油漆抗老化性能也非常出眾。同時，廣汽菲克采用電泳“0”打磨這項(xiàng)高科技專利技術(shù)，將高水準(zhǔn)的油漆打造成高水準(zhǔn)的漆面，涂裝質(zhì)量更上一層樓。

細(xì)節(jié)的進(jìn)步最終為用戶帶來高標(biāo)準(zhǔn)的駕乘體驗(yàn)，廣汽菲克Jeep常年深受車迷喜愛并非只靠情懷。

憑借足夠硬核的產(chǎn)品力，廣汽菲克Jeep獲獎無數(shù)。全新Jeep大指揮官更是在去年C-NCAP“2019年度安全車”評選中榜上有名。獲得C-NCAP五星安全評級的全新Jeep大指揮官手握80項(xiàng)主被動安全科技，成為該榜單上為數(shù)不多的合資七座SUV車型之一。

這次自我“解剖”的硬核活動，展現(xiàn)了廣汽菲克十足的底氣和魄力。到底是什么造就了Jeep這個經(jīng)久不衰的品牌？為什么不是所有SUV都叫Jeep？這種別具一格的魅力到底從何而來？面對靈魂發(fā)問，廣汽菲克決定把產(chǎn)品掰開、揉碎，把“芯”掏出來，擺在消費(fèi)者面前，一樣一樣地讓消費(fèi)者看個明白——“產(chǎn)品力”這三個字，就是從這一組又一組的工業(yè)結(jié)晶中孕育而來的。