威蘭達“速熱”有玄機

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初來乍到卻毫不生疏，上市剛月余的廣汽豐田全新SUV威蘭達，正給市場留下深刻印象。在第一個完整銷售月里，威蘭達實現銷售7500輛，特別是19.78萬元以上的高配車型熱銷，豪華版及以上訂單占比96%，反映出市場對一個全新品牌的認可。疫情震蕩下能取得如此成績實屬不易。威蘭達到底有何能耐，能夠讓市場如此快速“買單”？

很顯然，云集了歐美日各流派最強選手的中國車市，已成為全球競爭最激烈的舞臺。倘若沒有金剛鉆，真難攬下“瓷器活”。而對威蘭達而言，最客觀的評價方式是：親身駕駛。

倘若不是開進專業測試場地，或許永遠不會知道，披著城市SUV外衣的威蘭達，極限路況下底氣有多足。炮彈坑、交叉軸完全不在話下；0速度起步，輕松上陡坡；28度側坡攀爬，平穩如履平地……威蘭達小測試，off road 大驚喜。

實際上，早在今年4月上市前，威蘭達已經引發不小的市場震動。這主要緣于兩方面原因：其一，口碑好，威蘭達延續了明星車型漢蘭達的高級車基因，此外還有廣汽豐田優異的服務口碑以及車主信任感加持，形成了覆蓋主流SUV市場的“蘭達兄弟”系列；其二，來頭大，威蘭達基于TNGA-K高端平臺全新開發，無論是平臺、動力、四驅系統和配置，相比同級車型都具有相當優越，可謂天生高級。

盡管是后起之秀，但設 計師對威蘭達格外偏愛，就連輪轂都為威蘭達特別設計了其獨有的W形輪轂，專屬性十足。實際上，“高級感”正是威蘭達最明顯的特征。

“君子如蘭，天生高級”，負責威蘭達和漢蘭達開發的日方總設計師直言：威蘭達傳承了漢蘭達的高級車基因。換言之，威蘭達具備了漢蘭達的高級車基因。首先 是高顏值，同漢蘭達一樣，威蘭達同樣把傳統SUV的陽剛和轎車的優雅融合在一起，具有最廣泛的審美認同；其次，二者都出自于廣汽豐田高品質打造；第三，具備將動力和燃油經濟性做到完美均衡的高性能，并擁有更先進的四驅技術和配置。

開起來之后，對威蘭達的高級感會對有更深體會。兩套動力系統都給駕駛者帶來驚喜，2.0L發動機采用低擋位齒輪傳動和鋼帶傳動組合，起步更平穩迅捷、加速線性，熱效率高達40%，百公里綜合工況油耗低至5.7L；2.5L動力系統的熱效率更是達到了41%，威蘭達雙擎電池還可享“不限年限，不限里程”的電池無憂保障。無論是汽油機還是混合動力，兩套動力總成都能實現強勁動力與低油耗的最佳平衡。

操控上能夠給駕駛者帶來更強信心。TNGA架構給威蘭達帶來了低重心的優勢，這讓它相比很多同級別的城市SUV更具操控樂趣。在多彎的山路中，方向盤的指向性非常清晰，懸掛的韌性對于車輛的側傾也有不錯的抑制能力，給駕駛者足夠的信心，可以更為從容地走線。實際上，城市道路也好，多彎山路也好，甚至off road越野路況，威蘭達都能給來不同其他的舒適性和從容感。這得益于威蘭達所搭載的三種四驅系統，這個在同級中非常罕見，當面對泥濘的越野道路，DTV動態矢量四驅系統可實現左右后輪動力分配比例0:00-100:0自由調節，從而獲得更加輕松的脫困能力；而當面對崎嶇山路時，E-FOUR電子四驅系統還可以實現前后軸驅動力最大分配20:80，帶來后驅車般的駕駛感受。

底盤調校同樣帶來“不屬于這個級別SUV”的錯覺。基于TNGA架構，威蘭達的底盤、懸架、做工和用料方面都具備一定優勢，尤其是懸架能把路面顛簸充分吸收，包括懸架聲音也會被處理得低沉，車廂內始終表現得非常舒適和安靜，這副底盤懸掛吸收振動的速度之快，車身保持平穩的狀態之好，可見廣汽豐田功力深厚。

小試動心，再試動情，很顯然，威蘭達開起來之后，讓人對設計師所賦予的“高級感”厚望有了感性認知，也讓人對“蘭達”家族產品力有了更多信任。

隨著威蘭達加盟，廣汽豐田兵強馬壯，形成包括第八代凱美瑞、全新雷凌、C-HR、威蘭達在內的TNGA明星家族。

今年5月，廣汽豐田實現終端銷量68518輛，比去年同期增長32%，創下歷史單月銷量新紀錄，保持高質量增長態勢。憑借高QDR品質口碑和TNGA架構實力，全線車型呈現高質量熱銷態勢。其中雙擎混動家族強勢擴容，5月銷量超8千輛，創歷史單月銷量新高，同比增長124%；SUV家族5月合計銷量超2萬輛，同比增長46%，其中漢蘭達5月銷量8073輛，持續領跑大中型SUV市場；雷凌家族5月銷量超2萬輛，同比增長81%，全新雷凌運動系列也即將7月上市……每條產品線都競爭力十足，即使疫情沖擊依然逆市飄紅，在《汽車人》看來，這也正是廣汽豐田一以貫之的“持續高質量增長”特色。