簡析船電設計中的一體化設計解決方案

馬儉

摘?要：本文從圖紙繪制、無縫連接設計、生產設計三方面對船電設計中的一體化設計解決方案的優勢和作用展開分析闡述，希望對船電一體化設計工作有所幫助。

關鍵詞：船電設計;一體化設計;優勢

如今，各行業為增強自身發展實力，逐漸加大自動化、智能化的應用，設計行業自然也不例外。隨著一體化設計理念的提出，傳統設計中存在的復雜性問題得到解決，設計模式得到創新優化。下文就將對船電一體化設計展開分析探討。

1 設計環節中的一體化設計解決方案

（1）單元模塊繪制。以往船電設計中圖紙繪制多采用CAD軟件進行，能夠滿足單元模塊的構建，但缺少模塊間的聯系性，很難滿足整體設計要求。而采用一體化設計方案后，則可利用現有內部資源實現模塊的科學構建，并將所有單元模塊信息予以匯總和整理，如此就增強了單元模塊間的聯結性。同時在一體化設計方案中，將原有的CAD圖紙直接轉化成AVEVA圖紙模式，相關設計信息也可直接以復刻的方式轉移到該軟件中來，這為模塊更新及圖紙重構提供了可靠依據。

（2）圖紙銜接。傳統圖紙繪制中，功能模塊中主系統與輔系統的電氣線路連接一般都是借助實線和虛線表示的，但由于圖紙繪制的單一性，在整體系統連接時，難免會存在一定的偏差或失誤，這時如果修改設計內容，則需對相關圖紙的內容展開統一審查，對涉及的參數予以重新計算，過程相對煩瑣，涉及的內容也較多，不僅會消耗大量時間，最終參數準確性也無法保障，但使用一體化設計解決方案后，上述問題即可得到解決。一體化設計解決方案實現了全部數據的融合管理，在完成主系統繪制后，輔系統只需調用主系統的繪制模塊，并將相關線路進行虛化處理即可完成繪制工作，且在參數修改時，通過智能化軟件的應用可實現相鄰參數的統一修改，加強數據準確性。

（3）接線圖繪制。鑒于一體化設計強大的自身屬性管理，在接線圖繪制過程中，系統會自動設置界限端口，之后根據輸入數據內容實現對應端口與線路間的有效連接，自動完成電氣連接拓撲關系的繪制，降低以往設計中人員操作對接的難度。另外，在一體化設計中，系統還可對界限端口兩端的對應關系實行科學管控，減少繪制中失誤的產生。

2 無縫連接設計

（1）實現二維到三維的轉化。二維到三維的轉化是將相同資源下不同階段的設計內容在同一平臺予以重構，從中省略部分設計環節，提高設計效率。具體落實措施為：在INTEGRATOR中按照已經繪制完成的系統圖數據構建三維數據連接表，之后利用BUILD功能構建三維模型。再通過COMPARE比對功能，核對模型內部信息，保證其建立的合理性。完成后，對模型展開核查，確保各項信息無誤后，即可應用到后期作業中。這樣建立的模型就可做到修改數據的統一化管理，減少逐一修改數據帶來的麻煩。

（2）電纜數據的轉化。在以往設計模式下，電纜數據無法直接轉化應用，轉化過程中涉及的流程多且繁雜，并存在著一定的風險性，一旦出現問題，就會導致設計內容無法落實應用。另外，由于電纜數據轉化的復雜性，轉化后前道數據經常會存在與后道不相符的情況，降低后道設計的精準性。但使用設計一體化解決方案后，可有效解決上述問題，加快電纜數據的轉化，保證前后道相符。

（3）電纜冊編制。電纜冊編制中涉及的信息數據較多，且需要將多環境下的信息數據進行協調組合應用，但由于傳統方式的落后，在數據處理及修改上存在諸多問題，降低編制質量。但應用一體化設計解決方案后，可借助自身智能化平臺的優勢，實現數據信息的集中化處理，搭建完善的信息共享平臺，確保信息傳輸的快速性，從而提高信息交換效率，極大地保證信息處理的有效性，簡化編制工作難度，同時通過系統的智能換算功能，還可加強數據采納的準確性，避免誤差的產生。

（4）線路敷設與托盤表的設計。在一體化設計解決方案中，線路敷設圖紙與托盤表的繪制可直接將電纜及設備屬性控制的相關數據導入其中，完成相關圖紙繪制，一方面降低繪制難度，改進信息獲取效率，另一方面通過關聯屬性設計方式的應用，可對圖紙內容予以詳細標注。

3 生產設計

（1）變更設計。原有開環設計中，變更信息的傳遞達不到及時性，經常會因為人為溝通不當而導致變更作業不完善或出現局部變更的情況。不過落實一體化設計后，可對不同版本的信息數據實施統一管理，加快信息識別及傳輸速度，確保更改的一致性、統一性。且一體化設計解決方案落實后，設計過程中各環節及程序間的協作能力得到了顯著提升。利用開放式界面支持來自其他供應商或資源的工程和設計數據，確保在一個信息持續變更、項目優先級不斷變化的環境中，精準的設計作業貫穿于造船流程的各個環節，各流程環節中的數據得到一致性檢查，進一步改進工程數據質量。

（2）輔助設計。一是利用TEMPLATE實現參數建模及自動出圖功能。通過一體化設計解決方案的應用，對STRUCTURE模塊的面板角鋼展開重新設計，解決傳統WADS和DASIS軟件應用中存在的問題，提高數據參數更新及修改效率，且基于STRUCTURE模塊的各類信息，實現對內置屬性的重新定義，再借助PLM編程實行參數獲取與輸出，一次性完成參數化建立模型的自動出圖，且可有效加強數據修改后的有效性，因為屬性完全來自數據本身。二是實現圖紙自動化編輯。一體化設計解決方案中，屬性管理功能實現了模型屬性的規范與輸出，托盤表做到了報表的自動化生成及標注;線路敷設圖紙繪制將安裝與鋪設等信息予以概括;智能控制則完成了自動出圖工作。系統功能間的協作性大大提升，出圖效率明顯提高。三是開孔管理。一體化設計解決方案對原有開孔管理軟件展開了更新和優化，實現平臺上的無縫連接，達到一鍵作業目標。

（3）電纜設計。在一體化設計解決方案中，可借助電纜列表的導入自動化完成電纜通道網絡構建、走向規劃及節點容量核算工作，之后根據容量計算結果進行電纜通道的規劃和設計。同時電纜通道設計初期，可設定通道關鍵屬性，電纜彎曲半徑、本安電纜獨立敷設等關鍵內容可以得到有效控制。此外，利用一體化設計解決方案，可對電纜設計中相關參數實行科學管控，保證數據的準確性。

4 結語

綜上所述，船電一體化設計解決方案的應用，不僅可全面改進各模塊的設計質量，增強模塊間的聯結性，還可以做到數據信息的科學管控，規避傳統設計中存在的各種問題，以此提升船電設計水平，加快設計工作的推進。

參考文獻：

[1]嚴緯華，黃杰.船用顯控一體化終端設計[J].通信與廣播電視，2019（1）：717.