文化產業驅動力作用下大運河沿線旅游發展策略研究

劉宇，王璞榕（天津理工大學 藝術學院，天津 300384）

2014年第38屆世界遺產大會上京杭大運河被列入世界文化遺產名錄中，它是現今仍在使用的活態線性文化遺產的典型代表。這條貫通五大水系的大運河在今天逐漸弱化了水運與水利功能，其新的發展現狀主要集中在旅游及文化產業的資源打造上。2017年5月26日，習近平總書記在中共中央辦公廳調研室《打造展示中華文明的金名片——關于建設大運河文化帶的若干思考》的報告中作出重要批示：“大運河是祖先留給我們的寶貴遺產，是流動的文化，要統籌保護好、傳承好、利用好。”這為推進大運河文化遺產保護利用工作指明了方向。借助資源優勢和政策支持，與文化產業深度結合，打造新的產業功能、推動新的經濟業態、形成新的文化資源是大運河在當代社會重新煥發光彩的必然選擇。本文以大運河文化產業發展與旅游產業相結合為切入點，深入研究大運河在當今社會功能的發展轉型。

一、后申遺時代大運河的歷史轉變

（一）時代變遷中大運河航運功能的衰退

大運河在隋朝時的主要職能就已是漕運，千年的發展使漕運在大運河上衍生出龐大的人流物流，隨著時間的推移逐漸影響著運河的興旺及兩岸經濟的繁榮。元代時期把隋唐大運河截彎取直，自此京杭大運河開啟了明清兩代漕運的新輝煌。但由于光緒二十七年黃河改道運河淺梗，環境變遷導致水利廢弛。19世紀60年代，隨著洋務派改革，火車、汽車等近代交通工具逐步出現并快速發展，中國早期的工業化與城市化進程加快。1911年中國境內已建成鐵路9500公里，鐵路的發展分流了一部分的海運河運的運輸功能。1949年后，鐵路建設投資力度加大，南北鐵路干線的貫通以及近海海運的興起與航空事業的發展都大大削弱了大運河作為溝通南北人流物流的重要功能，讓大運河喪失了在交通運輸領域的主導性和競爭力。對比運河南北區域不同的發展，20世紀初期大運河滄州段水量豐沛，到六七十年代當地的居民還坐著船到天津采購。80年代后，城市工業的發展將大量污水、廢水排進大運河，使本來就嚴重缺水的滄州段運河成了一條排污河。久而久之，因缺乏治理該段運河逐步惡化成一條旱河。但同一時期，大運河南方段依然發揮著河道運輸的作用，蘇州運河上貨船來往穿梭，呈現出一派繁忙的景象（圖1、2）。20世紀八九十年代，江蘇段貨運量仍處于每年4.8億噸左右，占京杭大運河總運貨量的80%。但現今大運河主要承載煤炭資源的運輸，其運輸的方式便捷廉價，也大大減輕了京滬鐵路運輸的壓力。

（二）產業更新促使大運河功能的轉變

隨著我國產業布局的變化和制造技術的提升，運輸方式也在逐步發生變化。大運河曾作為南北物資運輸、經濟交融的重要載體，推動北方經濟發展的同時對江浙及沿岸城鎮經濟有著巨大的助力作用，為南北方商品貿易的交流與發展提供了渠道。但現如今大運河運輸能力下降，沿岸的產業也隨著發生變化。之前依河而建的工業廠房隨著運河的緩慢發展也逐漸開始了轉型，公路鐵路的發展也使多數廠房不必再依河而建，城市更新的加劇和土地利用方式的轉變，促使傳統制造業離開運河沿岸逐步外遷。21世紀以來，我國的經濟一直保持著高速發展，國民經濟進入穩定持續增長的同時人們的購買力得到充分的釋放。社會消費結構也在向發展型轉變，人們的消費重心也逐漸向文化和旅游等領域擴散，這也使得人們的文化生活得到豐富和發展。大運河申遺成功后在保護其文化遺產的前提下，推進大運河文化與旅游融合發展也是當前的新趨勢，將大運河運輸能力轉化為增值的文化資源，同時與旅游產業相結合促進大運河沿岸經濟發展模式的轉型，從而逐步過渡到第三產業為主導的經濟形態上來。

＞ 圖1 大運河揚州段

＞ 圖4 汽車廠改造完鳥瞰圖

二、大運河資源所呈現的多樣性

（一）豐富的文化資源優勢

大運河的開鑿和使用反映了古代人們建造超大水利工程，創建人類新水系的能力，堪稱人類偉大工程，構成了獨特的文化遺產。大運河沿岸一直是人口密集、經濟發達、商貿興盛、科技先進，思想活躍的地區。由于大運河沿岸南北方的生活習俗、建筑形態、大眾文化、價值觀和文化特征不同，也造就了運河帶上文化的多樣性。大運河呈現的線性文化具有包容性、統一性、開放性，從而形成了豐富的文化形態。

大運河沿岸的文化是復雜多樣的，包括有多樣的物質文化遺產和非物質文化遺產。物質文化遺產則涉及到歷史建筑、古廟、古橋、古閘口、傳統會館、老街和河道等方面，對大運河的研究有著巨大的價值。中國的園林總是與山水相關，歷史上揚州也曾有“園林多是宅，車馬少于船”之說。運河沿線園林的發展與運河之間有著千絲萬縷的聯系。大運河園林文化的傳承使當今人們依然可以看到千年前的園林造景，體現了從古至今的園林文化與建造技藝。還有運河沿岸的傳統會館，是大運河盛行時期的代表。南來北往的商人、游客、學子都在此留下了痕跡，會館在當時的職能、形成的原因、各地區會館文化的差異、建筑的審美和建造技藝各有不同，都體現了因運河而衍生的不用地區的會館文化。在運河文化旅游上也是一大亮點，作為旅游景點既能了解歷史文化又能看到千年運河文化下孕育的產物。而在大運河上的非物質文化遺產更是與經濟、政治、社會生活有著直接的聯系。如戲曲、雜技、絲綢、瓷器、茶葉、木板水印等這些傳統文化和技藝與人息息相關，發展好大運河上非物質文化遺產，更好地將傳統歷史文化發展延續，從而體現當年運河沿線商貿往來和文化交流的盛況。例如，天津的天后宮黃會，就是我國北方的一種大型集會的民間活動。黃會是指在媽祖誕辰日舉行祭祀活動和表演各類民間藝術。媽祖文化順水繁衍而生，天津的天后宮黃會給本地帶來的不只是信仰，更多的是文化的傳播和經濟的發展，使這一地區多年來形成了非常寶貴的特色文化，也推動了當地的經濟、旅游、文化產業的發展。

（二）產業資源呈現的多樣性

早期傳統的手工業和加工制造業在運河兩岸衍生，大運河沿岸的產業多因河而建，主要是加工制造型企業。漕運歷經千年早已在運河兩岸形成系統性的產業化，但由于時代的發展，中國近代民族工業的興起，鐵路和公路的建設進程加速，使得漕運逐漸沒落運河不再通航，工廠就未必再依河而建，這導致部分工廠廢棄閑置。大運河兩岸的閑置產業空間在這種情況下需要大力轉型，利用閑置廢棄空間轉變為文化產業與商業場所，在保證大運河生態系統良好的前提下，發展文化產業與文化旅游，實現大運河文化產業的原真性與整體性。例如，美亞汽車廠（圖3）位于天津西青區中北鎮，相隔一條街就是天津段大運河。由之前的廢棄廠房轉變成創意休閑區，這就是制造業到服務業的轉型。為大眾生態旅游與文化產業提供場地，也為運河上的第三產業帶來生機，傳播運河文化的同時也為當地經濟發展和文化產業帶來新的機遇。（圖4）

（三）大運河旅游業轉型發展的趨勢

運河隨著時間的流逝在不同的地區起著不同的作用，北京什剎海地區現今已是發展成熟的觀光旅游景點，有著古文化商店、小吃街、酒吧等娛樂休閑場所，但可能多數人都不知道其與大運河之間的關系，什剎海地區是京杭大運河的終點碼頭，從元代起，什剎海地區就成為重要的交通要津和繁華的商業聚集區域。大運河申遺成功后北京四個遺產點其中三個都是在什剎海附近。這里曾經聚集著眾多文人墨客，水上商船往來，岸上車水馬龍，酒肆茶棚林立。在皇城下，皇家文化、客家文化和宗教文化在這里交融延續。現如今，在發展好什剎海地區自身文化旅游的同時，也應讓大運河曾經在什剎海地區的文化、歷史重現在世人面前。天津的楊青柳鎮也是大運河孕育下的產物（圖5），大運河的發展讓楊柳青這個地方不僅成為漕運的重要樞紐，千百年來更是成為文化聚集地并形成了獨特的民間民俗藝術。其中包括磚雕、木版年畫、風箏、剪紙等非物質文化遺產。石家大院是楊柳青古鎮的重要的歷史建筑，它代表著曾經的輝煌歷史，有“華北第一宅”之稱（圖6）。石家大院整個建筑風格都反映了清末民初的文化遺存和當時的民俗民風，整個地區在失去大運河通運功能之后也逐漸衰敗。但經歷多年的發展，石家大院保留了大量的物質文化遺產供現今人們了解運河曾經的歷史文化和石家大院的輝煌。在社會快速發展的今天，發展文旅事業促使大運河周圍的歷史文化遺跡轉型，帶動旅游業和文化產業的發展已經成為主流趨勢。

三、借助創意產業打造大運河文旅品牌

（一）以設計創新為驅動力形成運河文化品牌效應

＞ 圖5 楊柳青古鎮入口

＞ 圖6 石家大院

＞ 圖7 京杭大運河創想中心廠房改造后夜景1

＞ 圖8 京杭大運河創想中心廠房改造后夜景2

大力發展運河文化旅游是當前對運河文化的認知與傳承最好的辦法，讓游客通過文化旅游了解運河知識，在游覽的過程中了解運河的歷史。作為文化和旅游的結合體，文化旅游的精神就是在旅游中感受文化，在體會文化的過程中休閑身心。京杭大運河可以通過文化來提升旅游質量，在文化旅游的過程中最大程度做到文化的傳承與傳播。從大運河大尺度、跨區域的特點來看，形成線性的文化帶串連各個地區，南北方地區的自然景觀和人文景觀可以按景觀特色分布開來從而形成從南到北的運河沿線景觀設計旅游路線，以地理區域劃分設計有地方特色的旅游文化產品。南北方的文化差異讓大運河旅游有它獨特的新奇感，設立運河專業路線圖，打造運河品牌形成特色景區等。例如，以北京作為起點，結合大運河興起的原因，設計專門的旅游線路，將沿途的歷史建筑，如會館、文廟、行宮、糧倉等地作為深入探討的景點向游客開放，用真實的運河沿岸建筑來講述當年的歷史文化。再如，大運河京津冀段預計2020年旅游通航，可以以“皇家文化體驗”為賣點，結合清代皇帝沿運河的出巡路線，依托兩岸的歷史文化建筑進行路線設計，以物質文化遺產為亮點作為賣點，開發好的運河旅游項目，但同時也做到歷史與現今的融合。

（二）優化閑置空間形成旅游文化的陸上空間載體

大運河運輸能力下降導致大量工廠外遷，形成了很多閑置的工業廠區，要合理利用運河周邊閑置的空間形成文化聚集區、創意產業區、生態綠化區，以及對運河沿岸空置的工廠廠房的改造從而形成文化產業帶。例如：天津·京杭大運河創想中心項目，舊廠房變成了包容歷史的新場所，變成社交的空間，墻面的綠植被重新梳理變成酒吧室外區域的風景。一對老混凝土棚子形成了一個新的噴霧廣場，在擋土墻下的地區是舒適的室外茶座（圖7、8）。對河道兩岸的老舊住宅和廢棄綠地做改造，打造生態特色民宿、酒店等。在特色文化聚集地區可打造一些中小型博物館和民俗館來增強運河帶的文化節點。

運河博物館對大運河沿線陳列起到了文化歷史傳承的重要功能，在杭州大運河博物館中，我們能清楚地了解中國古老的運河的起源、發展、曾經的輝煌與現今的狀態。它以大運河發展為脈絡，以大運河群流域江蘇段為重點向大家展示了運河給民眾帶來的美好生活。杭州大運河博物館現今以兩個館為主，一個是“世界文化遺產——中國的大運河”，其中展現了隋唐大運河、京杭大運河、浙東運河為主線，講述大運河的發展史和重點歷史事件。另一個是“應運而生”主題展館，講述的主要是大運河沿岸城市的經濟、文化、民俗生活等發展情況。大運河途徑多個省市，我們應成立系統性的運河博物館，讓運河沿岸居民發掘自己祖先曾經的歷史文化，以地區為單位建立博物館，讓運河沿岸不同地區的物質遺產與非物質遺產傳承下來，并讓大運河博物館與大運河文化產業園相結合，在了解歷史文化的同時發揮好大運河現今的優勢，通過文化旅游的形式來發展大運河特色的文化魅力。

（三）利用媒體平臺形成運河文化宣傳的助推力

可利用已經知悉的運河文化創作優秀作品，講運河故事，推動文化傳播。2019年首屆大運河文化旅游博覽會在江蘇揚州舉行，文化旅游博覽會既是文化推廣也是文化與旅游融合發展的活動，博覽會可以充分發揮宣傳作用，對到來的游客講解運河文化，是推廣運河文化的平臺。創建大運河文化名城，以深厚的運河文化為背景，以本土文化為基礎，實現運河文化的發展。當地居民可利用節日的氛圍并結合當地的民風民俗，發展運河相關產業以推動經濟與文化的發展。促進大運河沿岸各省市運河文化品牌意識，探索文旅融合新模式。例如，北京就有中國京杭大運河文化節、通州運河文化景觀帶，天津也開發了海河下游線性文化遺址旅游航線等。

運用互聯網平臺推進科技創新，倡導運用網絡讓文化與旅游形成更好的產業模式，運用媒介平臺推廣，充分發揮優勢開發多元互動的運河文化帶。還可以通過發展特色旅游的形式來進行真人秀節目、文化旅游節目介紹，最大程度上帶動游客實地觀賞的興趣。在旅游實地現場可運用VR虛擬場景技術，讓人們看到大運河當年的盛景了解運河文化，體驗運河曾經的輝煌。還可演出舞臺劇等其他藝術表演來傳播運河文化，發揚運河精神。例如浙江地區的舞劇《遇見大運河》，它不僅展現了大運河的歷史風貌，更是強烈地表達了對真實的文化遺產現實命運的思考。

結語

在新時代發展的契機下，大運河迎來了機遇和挑戰。運河文化是一種歷史悠久的多元線性文化帶。結合當下的發展需要，結合文化產業的發展，推動大運河文化再生和發展旅游產業，從而解決好運河文化的保護與傳承問題，更好地弘揚運河文化、珍視運河遺產，實現保護發展運河文化遺產的最終目標。