上海某地下車庫局部上浮加固方法研究

矯立超

（中國建筑第八工程局有限公司設計管理總院，上海 201206）

在現代化建設中，隨著建筑體量和規模的增大，地下室結構應用也越來越多。在地下室結構施工過程中，工程事故時有發生，多與雨季降水量激增、基坑降水不連續、回填土不及時等有關。以上原因通常會引起地下水浮力大于結構豎向荷載，使地下室整體或局部變形，甚至造成嚴重人員傷亡和財產損失[1]。文章結合工程實例，分析地下室結構上浮造成結構損傷的成因與抗浮失效而采取的加固措施，為出現相似工程事故的項目提供了可靠的技術處理方式。

1 項目概況

1.1 工程地質概況

上海某地下室車庫上浮區域面積約3000m2，車庫局部區域混凝土開裂。根據《巖土工程詳勘報告》表明，擬建場地在61.30m深度范圍內的地基土主要由飽和黏性土、粉性土和砂土組成。埋深40m以內的土層有第①1層填土、第①2層浜土、第②1層褐黃～灰黃色粉質黏土、第②3層灰色粉砂、第③層淤泥質粉質黏土、第⑤1-1層粉質黏土、第⑤1-2層黏土、第⑤3層粉質黏土，第⑤3夾層黏質粉土。綜合分析土的成因、結構及物理力學性指標，可劃分成7個主要層次，各層土樁側摩阻力標準值和抗拔承載力系數如表1所示。

表1 樁側極限摩阻力標準值fs和樁端極限端阻力標準值fp一覽表

根據上海市工程建設規范《巖土工程勘察規范》（DG J08-37—2012），上海市常年平均地下水水位埋深為0.5～0.7m，低水位埋深為1.5m。

1.2 地下室結構概況

該工程±0.00相當于絕對標高5.00（吳淞高程），場地地下水屬淺層潛水型，勘察期間地下水埋深為0.50～1.50m（相對標高）。……